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日前,广西西江集团对外发布消息称,该集团鱼梁航运枢纽工程建设进入最后冲刺阶段,预计11月大江截流,12月船闸通航,2012年元月首台机组发电。 相似文献
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广西壮族自治区地处中国南疆,南接北部湾,西南与越南毗邻,北与贵州、湖南相连,东邻广东,西接云南,中部有珠江干流西江横贯东西,是我国南部沿海与西南腹地的结合部,具有独特的沿海、沿江、沿边的地理区位优势。传统上经济发展以农业、制糖、能源及矿产开发为主,但历史原因造成发展水平较低。如探明的800多处矿产资源中,已开发利用的不到30%,而且已开发的主要是原料矿,加工能力低。九十年代,广西经济结构开始逐步调整。“八五”期间,年均经济增长速度达16.7%,比同期全国平均水平高出6个百分点。“九五”期间,国内生产总值年均增长超过8%,产业结构调整初见成效,经济运行质量和效益得到提高。随着深化产业结构调整和实…… 相似文献
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《加快西江黄金水道船闸建设的建议》(下称《建议》)是今年地方“两会”引起笔者关注和思考的一个提案。这是广西政协经济委员会以集体的名义向广西自治区政协十届五次会议提案委员会所提交的提案。 相似文献
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12月3日18时,随着最后一车土石倒入右江鱼梁航运枢纽工程二期围堰龙口,国家“十一五”期间重点项目,打造西江黄金水道核心项目之一的——鱼梁航运枢纽工程成功实现大江截流。 相似文献
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2011年12月28日,右江鱼梁航运枢纽船闸顺利实现通航,标志着西江黄金水道建设再次掀开新的一页,也预示着1000吨级船舶从百色直达珠江三角洲地区的梦想即将实现。 相似文献
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投资近20亿元、国家“十一五”重点工程、西江亿吨“黄金水道”必建工程右江鱼梁航运枢纽,以22个月的时间,实现大江截流、船闸通航,25个月实现首台机组发电等关键节点目标。在这个进程中,工程克服了征地难、用工难并意外地遭受了特大台风以及伴随的暴雨、洪峰的严峻考验、业界称,这个速度为国内航运枢纽工程建设所仅见。 相似文献
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针对广西和国内船闸在不同阶段涉及的重要技术问题所采取的技术方案不同,导致内河航运资源利用效果迥异的问题,运用总结、分析的方法,从技术的角度,对改革开放以来广西船闸在不同阶段所选取的技术方案对内河航运资源利用效果的关系进行研究,整理出船闸在前期规划阶段、建设阶段、运营阶段影响内河航运资源充分利用的重要技术问题,并提出相应的解决方案。结果表明,必须系统性解决好船闸在前期规划阶段、建设阶段、运营阶段重要技术问题,才能充分利用内河航运资源。 相似文献
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2008年12月25日,有江鱼梁航运枢纽工程在田东举行工程启动建设仪式,该工程计划工期3年半,总投资估算16.25亿元。枢纽建成后,右江水道有望常年通航千吨船舶。 相似文献
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<正>过这个闸,我们是省时省心啊,再也不用担心夜晚的待闸了,现在待闸时间最长不超过3小时,大大缩短了我们的运输周期,对生意人来说,时间就是金钱啊!在贵港船闸等待出闸的一艘船上,一位晒得黝黑、30岁开外,既是船主又是驾驶员的中年男 相似文献
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欣闻广东省和交通部决定共投巨资用5至8年时间打通西江主干线,力争南宁~肇庆间通航3000吨级船舶,实现陆海直达运输.去年5月8日笔者有幸参加了梧州市人民政府组织的"研讨西江航道建设"会,得悉会后梧州市人民政府牵头编写了<关于西江干线航道建设意见>及<关于请求整治提升西江干线航道等级的请示>,以梧州、南宁、贵港三市人民政府联合行文上报广西区人民政府和交通部,引起上级政府高度重视. 相似文献
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介绍在水电枢纽开发建设时,一定要本着河流资源综合开发利用的原则,大力建设和发展航运,做到航运与水电开发并举。 相似文献
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西江航运建设二期工程在国内首次实现了从工程开工到峻工,从始到终对整个工程采用微机网络技术全方位进行管理。本文主要介绍该微机网络管理系统的设计与实现及整套网络管理系统的总体设计思想。 相似文献
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老口航运枢纽是广西西江黄金水道建设的重要项目之一,枢纽选定坝址位于左右江汇合口下游的反S形河道之间,通航条件及船闸布置是枢纽总体设计的关键。通过对老口航运枢纽船闸建设规模、坝址特点及总平面布置、输水系统、水工结构及特点、金属结构等方面的论述,概括了本船闸的主要技术特征,为航运枢纽船闸的设计提供参考与借鉴。 相似文献
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日前,广西壮族自治区交通运输厅在田东县主持召开右江鱼梁航运枢纽工程首台机组启动验收会议。该区交通运输厅水运处调研员刘启柱、西江集团副总经理、总工程师韦德鉴等参加了会议。会议期间,由相关政府机构和单位的代表以及特邀专家组成的启动验收委员会成员在查看了工程现场, 相似文献