公路路基下穿高速铁路桥梁施工影响分析

以安徽省潜山市某公路路基下穿安九(安庆— 九江)高铁潜水河特大桥工程为背景,运用Midas GTS/NX软件,建立了公路路基高铁桥梁土体三维有限元模型,得到了公路路基多个施工阶段对安九高铁潜水河特大桥的墩顶位移、桩身轴力、桩身位移以及桥面板的影响.分析结果表明:桥梁墩顶竖向位移最大,横向位移最小但均满足变形控制标准;桩...     

东北地区高速铁路路基及桥梁冬季施工技术

结合东北严寒地区高速铁路路基及桥梁冬季施工难题,为保证工程质量,从原材料的选择、填料保温运输、填筑施工与检测等方面介绍了路基冬季施工应采取的主要工程技术措施,论述了桥梁混凝土、桩基及承台,预制梁、现浇梁和悬灌连续梁等相关工程过程控制措施,分析了相关工程冬季施工的可行性,为东北严寒地区高速铁路路基和桥梁施工提供科学依据.     

关于高速铁路路基几个问题的分析

鉴于高速铁路行车的特殊要求，指出在机车－线路系统相互匹配的基础上，应从路基、地基角度出发严格控制轨面变形，以确保高速铁路的安全与舒适。同时，对高速铁路路基的断面形式也进行了探讨。     

公路路基、桥梁加宽综合处治方案

随着国民经济的快速发展,道路交通运量迅猛增长,公路、城市道路等旧路加宽改造工程也随着大量的付诸实施。在旧路加宽改造工程的施工中需进行多方案的比选,同时必须综合分析各方案的地基沉降、稳定性以及变形等,以便采取可靠而有效的综合处治方案。     

公路路基与桥梁差异沉降的防治与对策

阐述了公路路基与桥头差异沉降的成因,并从桥头搭板设计、施工现场质量控制和路线平纵横设计的角度阐述了差异沉降的防止措施。     

浅谈公路路基施工关键技术

结合工程实际分别从路基压实、排水、防护、软土地基处理等方面论述了路基施工的相关技术,为公路工程实践提供相关指导。     

高速铁路桥梁-轨道体系检测监测与行车安全研究进展

为了提升桥梁-轨道结构服役安全性能,保证复杂环境条件下高速铁路结构适应性和行车安全舒适性,研究了高速铁路桥梁-轨道体系检测监测装备的改进与优化,分析了桥梁-轨道结构服役性能动态演变规律,总结了复杂条件下桥上行车安全评价与预测方法,展望了未来研究重点与方向。研究结果表明：在桥梁-轨道体系检测监测技术方面,现有研究聚焦于传统检测监测装备的优化和智能化技术与损伤识别方法的深度融合,核心目标是提高桥梁-轨道结构检测监测的效率、精度与标准化程度,实现基础设施服役状态的精准评判与预测;在桥梁-轨道空间变形映射关系方面,考虑基础结构各部分交互影响的变形映射模型能够准确描述结构层间界面状态演变引起的轨面几何形态变化趋势、发展规律和频谱特性,但目前尚缺乏对高速铁路桥梁-轨道协同设计和变形智能调控装置的深入研究;结构服役性能演化研究大多基于理想化的弹塑性本构模型,且对于服役性能劣化行为与规律的研究局限在特定服役环境;正在逐步深入开展基于列车-轨道-桥梁动力相互作用理论的长期服役条件下高速铁路桥梁行车安全性研究,建立基于不同指标体系的行车安全评价准则;充分利用桥梁-轨道体系检测监测数据,加强复杂服役环境下桥梁-轨道结构性能演变机制和损伤失效机理研究,信息更新条件下具有高可移植性的行车安全性智能评价与预测新方法是今后重点关注的研究方向。     

高速铁路路基沉降的控制和变形监测

介绍了石武客运专线河南段SWZQ-2标段路基填筑工程中减少路基沉降的控制措施,路基变形监测的目的、项目和方法。施工过程中严格控制地基处理的施工质量和路堤的填筑质量,通过堆载预压以及所得到的路基沉降变形监测数据,分析推算总沉降量、工后沉降值、后期沉降速率、最终沉降完成时间等,使路基工后沉降满足规范的要求,取得了满意的效果。     

公路路基路面施工技术探讨

随着我国社会和经济的快速发展,为了保障经济的顺利进行,公路桥梁建设逐渐的增多。但是,随着车流量的不断增加,公路的质量问题也日渐凸显,因而提高公路桥梁工程的施工技术,提高公路桥梁的质量,就显得尤为的重要。基于此,将探讨公路桥梁路基路面的施工技术,以供参考。     

高速铁路路基表面沉降测量方法研究

为研究高速铁路路基表面沉降测量方法,本文依托实际工程,以沉降变形传感技术为基础,介绍了一种基于液力测量原理的高速铁路路基表面沉降自动测量传感技术。重点研究了高速公路路基表面沉降自动测量系统,提出了以自动测量系统为主,人工测量为辅的沉降测量方案,并在实际工程中进行了应用。研究表明基于液力测量原理的沉降自动测量传感技术在高速铁路路基表面沉降测量中具有很大的可靠性和实用性。     

高速铁路路基压实控制方法分析

通过对高速铁路路基压实控制方法的分析,指明各种控制方法的适用条件和注意事项,提出了新的建议,探讨了路基压实控制的发展方向,为提高我国高速铁路路基的建设质量提供有价值的参考。     

高速铁路路基与边坡结构安全光纤传感监测试验

研究采用光纤传感技术实现对高速铁路轨道、路基、桥梁、隧道、边坡和涵洞等工务设施进行结构安全监测的可行性．将光纤传感器嵌入到边坡及路基结构模型中进行试验．研究表明,光纤传感技术具有实时、远程、在线和连续监测的功能特点,能够满足高速铁路工务设施结构安全信息采集的需要．基于光纤传感的安全监测技术,结合对监测信息分析评估的方法和软件系统,能够应用于高速铁路工务设施的安全状况评估．     

山区公路设计桥梁与高填路基方案比选

本文从资源节约和环境友好等方面进行了论述,从诸多因素中比较了在山区公路设计中桥梁与高填路基方案的优劣,并结合工程实例,从造价、施工难度、工期等方面进行分析,最后得出两种方案各自适应范围。     

公路填筑路基沉降监测与施工控制技术

公路填筑路基沉降现状在国民经济发展的过程中,公路是重要的基础工程,在国民经济发展的过程中,发挥着重要的作用,公路承载着繁重的交通任务,促进经济的发展,加强各个城市之间的联系。随着中国经济的发展,道路工程施工建设在全国范围内开展,道路工程的施工建设在全国范围内进行,促进了区域发展,推动了社会的进步和经济的发展。     

桥梁健康监测综述

20世纪桥梁工程领域的成就,不仅体现在预应力技术的发展、大跨度索支承桥梁的建造以及对超大跨度桥梁的探索方面,随着人们对大型重要桥梁结构安全性、耐久性与正常使用功能的日渐关注,桥梁健康监测的研究与监测评估系统的开发应运而生。     

高速铁路岩溶路基施工技术

岩溶注浆技术,是一项相对成熟的地基加固处理措施,特别是采用"探灌结合"的施工程序后,对岩溶段路基的加固效果切实有效。结合京沪高速铁路四标段岩溶路基施工,详述了岩溶注浆施工工艺,对类似工程有参考价值。     

公路路基设计中的常见问题

鉴于公路对国民经济发展的重要性,从公路路基高度设计、路基材料选取设计、路基排水系统设计以及路基防护设计四个方面,分析了路基设计存在的问题以及对公路产生的不良影响,进而提出相应的注意事项,以促进路基的合理化设计.     

高速铁路桥梁的低频噪声研究

根据结构的声辐射条件，导出具有耦合关系的有限元列式，然后分析计算了高速列车通过桥梁时各构件的振动响应，由此求得振动所诱发的低频噪声，进而示得声压随时间的变化规律以及声压频谱图，并分析产生噪声的主要原因，提出了预防与控制噪声的措施。     

公路路基沉降的先进监测技术及工程应用

分析了传统的路基沉降监测技术的不足,并结合工程实例,阐述了开发先进沉降监测技术和沉降理论模型,对监测和预测公路路基沉降的重要意义。     

公路路基施工技术

1路基填土与压实1·1路基填料规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准,采用CBR值表征路基土的强度,引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件,高速公路和一级公路路面底以下0~30 cm的路床填料CBR值应大于8,下路床及其下