非圆行星齿轮机构节曲线研究

本文论述中心距呈周期变化的NGW型非圆齿轮行星齿轮机构,用作容积式机械、作大排量的液压马达较为合适。根据“中心距呈周期变化”这一机构特征,本文提出“无系杆非圆行星齿轮机构”的概念及其有实用价值的一般形式,给出了“无系杆非圆行星齿轮机构”节曲线求解的具体方法和公式,取名为“中心距构造函数法”、“共轭啮合法”、“行星轨迹法”。第一种方法是在文献的基础上做了改进,后两种方法是本文提出的。     

高效耐用的ZB型液压泵(实用新型)

申请号:85202466联系人:李定华司徒忠联系地址:广州市五山广东机械学院机械系本发明是对配流付结构参数的改进,它是一种液压部件,既可用于 ZB 型轴向柱塞液压泵(马达上),也可用于其它类型的轴向柱塞液压泵(马达)上。配流运动付由配流盘和缸体作相对转动构成。它的结构参数对液压泵(马达)的工作性能及寿命有十分重大的影响。往常由于     

新型大转矩谐波液压马达

谐波液压马达是一种新型的大转矩多作用液压马达。具有发展前途的这类液压马达,适用于在低转速下能产生大转矩的不带减速器的机械。现将谐波液压马达的作用原理简述如下(图1)。油液经过配流轴和油缸体的油路,进入相应的柱塞下部,使柱塞径向移动,顶住柔轮的内壁。带有两个滚子的支架与配流轴刚性连接,两个滚子位于柔轮变形的波峰处,在该处柔轮的齿完全嵌入刚轮的齿槽内,而在另两个相反的地方,它们的齿完全脱离啮合。由于支架的中心线和配流轴压力油孔错开α角,因此在柱塞腔内的压力油推动柱塞,同时也引起柔轮的不断变形,使变形的波峰移到新的位置,于是使支架和配流轴也跟着转动。然后压力油又进入下一个柱塞组,使柔轮变形的波峰产生新的位移等等。由于刚轮齿数Z_(?)与柔轮     

内曲线径向柱塞液压马达虚拟样机建模与仿真

内曲线径向柱塞液压马达在工程机械得到了广泛应用。该文结合该液压马达的运动原理,在Pro/E平台下对其虚拟样机进行了设计,重点对该液压马达的运动特性和配油特性进行了分析和研究。在Pro/E基础设计模块下对其主要零部件进行了建模,在Pro/E机构运动仿真分析模块下对其进行了虚拟装配和运动学仿真,并在Pro/E动画模块下动态仿真了其液压系统的配油方式。     

行星增力扳手

增力扳手有多种型式,例如有正齿轮传动增力扳手、液压增力扳手、棘轮增力扳手等等。行星增力扳手是一种更加省力的增力扳手。它采用了行星齿轮传动的原理。行星增力扳手可用于紧固和松开多种螺帽、螺栓、有头螺钉,以及用于各种机械零部件需加扭矩之处。行星增力扳手与其他类型的增     

径向柱塞液压马达

1.前言径向柱塞液压马达,是若干个液压缸相对输出轴呈放射状径向布置的柱塞液压马达的总称.一般液压缸回转一圈时排油量大的所谓低速大扭矩液压马达多为此种结构.径向柱塞液压马达按结构可分两大类:即输出轴旋转一周,柱塞在液压缸内往复一次的单作用液压马达和往复数次的多作用液压马达.更进一步还     

变量泵与变量马达的发展

1 前言液压系统的目的在于可使某一执行对象以预定的速度向正反两个方向运动。此时,为调节速度而进行节流,致使能量有所损失,并导致系统效率降低,为此需采用变量泵。此外,为了在不增加管路阻力的条件下提高马达的速度,也有必要为减少马达排量而采用变量马达。这些都是过去的一般想法。而将来则采用恒压力源系统。因此,以预定的速度向正反两个方向运动可以把任意大小的力从任意方向加在对象物体上,所以应当采用变量泵与变量马达作为执行机构。七年前(1981年8月),作者曾在《液压空气压》中写了“液压技术之动向”一文,综     

船用行星齿轮传动装置均载技术研究

船用行星齿轮变速器在螺旋桨动力的传送,机电装置的控制中占有很重要的地位,采用高效的行星齿轮机构,可以有效提高动力的传送效率,同时降低了船舶运行的成本。在常见的行星齿轮传动装置中,通常由液力变扭器共同组成基于液压控制的自动变速器。因此,本文重点研究2K-H型传动装置的基本结构,并根据传动原理和齿轮传动的有关规律,建立齿根过渡方程,通过分析支架作用力的形成,设计一种平衡式的动力传送均衡装置,最后通过仿真对有关基本参数进行设计。     

具有匀速往复运动和急回特性的非圆齿轮-曲柄滑块机构的设计

非圆齿轮与曲柄滑块机构组合可以得到具有匀速往复运动和急回特性的滑块运动,有很大的实用价值。该文介绍了这类机构的设计方法。     

具有奖速往复运动和急回特性的非圆齿轮——曲柄滑块机构的设计

非圆齿轮与曲柄滑块机构组合可以得到具有匀速往复运动和急回特性滑块运动，有很大的实用价值，该文介绍了这类机构的设计方法 。     

行星齿轮机构的轴扭矩计算——2K-H型和3K型行星齿轮机构

1.绪言行星齿轮机构有主动轴,从动轴与辅助轴三部份,总称为基本轴。行星齿轮机构的种类很多,其中以两个太阳轮一个托架作为基轴的(?)K-H型行星齿轮机构与三个太阳轮作为基本轴的3K型行星齿轮机构使用较广泛。关于2K-H型和3K型行星齿轮机构的理论效率计算公式已在很多研究文章上发表,但本文笔者之一却是采用另外的方法来求取效率的计算式,而且在设计行星齿轮机构时,事先必须计算此机构的理论效率,并对该效率进行必要的充分探讨。与此同时还有必要计算作用于各基本轴中间轴上的扭矩理论值,并对轴的强     

行星齿轮传动系统齿面修形研究

论述轮齿修形原理、齿面修形参数及齿面修形曲线表达式。利用齿轮轮齿接触分析软件,建立行星齿轮传动系统的有限元分析模型。文中将行星齿轮传动系统作为一个整体,分析齿面修形对行星齿轮传动系统动态特性的影响。研究结果显示,齿轮修形能够有效改善行星齿轮传动系统内部激励,从而降低系统的振动特性;还能够有效改善行星齿轮传动系统在啮合过程中的动态啮合力,提高传动系统传递载荷的平稳性,降低系统的振动噪声。     

径向矩形柱塞式液压马达

在本文中,作者就低速大扭矩液压马达的基本类型进行了讨论,并阐述了径向矩形柱塞式液压马达的设计原理基础。这种液压马达具有径向排列的柱塞,但其特点是柱塞采用矩形横截面。本文还提供有关径向矩形柱塞式液压马达的研制计划,并将获得的实际结果作了介绍。     

关于英特姆液压马达实际应用效果的评估

万寨港现有4台大型斗轮堆取料机,其斗轮头全部采用液压驱动机构.液压马达是斗轮堆取料机的关键部件之一,它的工作状态直接影响着斗轮堆取料机的作业效率.DQL1000/1200.30型斗轮堆取料机斗轮头液压驱动机构原来采用1JMD-100型液压马达.该马达存在诸多弊端,故障率高,维修费用大,给生产作业和安装维修带来许多不便.后来我们选用英特姆(INTEMOT)NHM31-2500型液压马达,收到了良好的效果.     

船舶交流发电机传动装置的液压控制

英国利物浦液压工厂供应一种变量液压传动装置。该装置可控制由Vickers造船工程公司生产的新型发电机恒速传动装置(CSGD)行星齿轮箱的传动比。当主机速度允许变化时,CSGD将使船舶主推进发动机有可能生产恒频电力而不需单独的柴油机发电机组。在Vickers装置中,Commercial型HD2-4000变量液压泵供应两个定量型HD2-4000马达,驱动连接柴油机功率输出到交流发电机的行星齿轮箱的反馈部件。通过改变液压泵的输出流量和方向,调节行星齿轮箱的变速比,在输入转速为900～1200转/分的范围内时保持输出恒定的转速。     

曲轴连杆式低速大扭矩液压马达十字联轴节故障分析

曲轴连杆式低速大扭矩液压马达在远洋船舶的锚机液压系统中具有广泛的应用,液压马达一旦故障,将造成设备无法工作,严重影响船舶正常营运和航行安全。文中针对船舶锚机曲轴连杆式低速大扭矩液压马达在使用过程中出现的十字联轴节断裂故障,在对配油轴的径向受力进行分析的基础上,对十字联轴节断裂的原因进行了剖析,并给出了维修、管理中应注意问题的建议。     

滑动轴承—行星齿轮耦合系统非线性动力学特性研究

文章在综合考虑了滑动轴承非线性油膜力以及行星轮系齿侧间隙等非线性因素的基础上,建立了滑动轴承-行星齿轮耦合系统的非线性动力学模型。通过数值仿真的手段初步研究了滑动轴承—行星齿轮耦合系统的非线性动力学特性,结果发现,滑动轴承非线性油膜力可以对行星齿轮系中各活动构件的啮频振动起到镇定作用,也可以导致系统各齿轮副动态啮合力的波动失去周期规律;输入轴转速的变化能够导致轴承力的振动形态在周期运动与混沌之间分岔;轴承间隙对行星齿轮传动系统各齿轮副啮合状态的影响规律是一个非常复杂的非线性映射,间隙值选择不当可能引起行星轮系齿轮副的单边冲击现象。     

液压泵—马达的高速化

近年来,对液压机械的要求涉及到很多方面,并且变得越发严格起来。例如对液压泵-马达,要求它具有高效率密度、高可靠性、控制性好以及噪声低等。对于市场的要求,十年来,液压泵-马达在实现高压、高速、小型、轻量、电子控制、降低噪声等方面有了很大发展,产品的可靠性也有很大提高。可是,近来日本因人力缺乏,所以以土木建设机械为中心提高作业效率就成为必须研究的课题。由于作业时需要加大力,非作业时需要提高速度,因此要求液压泵-马达达到高压、高速化。同时,也就要求将传统用定容积式为主的液压马达改用变容积式。这样,作业时增大马达容量后,就可以低速、大扭矩运转;非     

减速器、液压马达性能测试台研究

本试验装置是一种主要用于减速器和液压马达性能测试实验装置,它集机械、传感器、变频调速等技术为一体,可用来测试减速器和液压马达在不同工况下的传动效率及负载能力。     

一种新型的船舶推进装置

本文介绍的是一种无轴系间接推进装置方式。这种方式来源于液压侧推装置的启迪。它是将一种特殊设计的液压马达置于螺旋桨桨毂内,主机发出的动力先供给油泵,产生高压油流,此油再用来驱动该液压马达,并驱动螺旋桨。