内燃机燃烧测试分析及实际应用

介绍了内燃机燃烧测试分析的方法及现状；以奥地利DEWES000-CA型燃烧分析仪为例，说明了内燃机燃烧测试分析的基本方法、过程及在实际中的应用。     

关于车辆综合性能检测设备的若干释疑

着重介绍、分析了目前市场上已经出现的能够满足新国标要求进行汽车综合性能检测的相关排放分析仪器和前照灯远、近光检测仪器的技术特点。     

合金铸铁、球墨铸铁碳硫红外分析

合金铸铁、球墨铸铁为碳硅铁合金，在汽车行业中应用广泛。碳含量在3．20～3．90％之闻，硫含量在O．01～O．1l之间。在合金铸铁中，碳的存在形式是以碳化物的形态存在，球墨铸铁以石墨单质形式存在。分析碳、硫含量时，国家标准是用台钻钻取铁屑，钻速快时烧损碳，也易造成石墨碳脱落，造成分析上的误判，从而影响产品质量。结合我公司炉前分析的特点，采集φp1．00左右大小的铁豆，分析效果不错，提高了分析的准确性。     

汽车尾气分析仪自校中的一个误区

随着我国控制大气污染,治理汽车尾气力度的不断提高,各种新型的汽车尾气分析仪相继问世。但目前绝大部分的汽车修理厂和汽车性能检测站仍然大量使用佛山分析仪器厂生产的324F—类的尾气分析仪。在我们的工作实践中发现,在该仪器的自校和使用中存在一个误区,     

NHA-503型废气分析仪

NHA-503型废气分析仪是南华仪器有限公司生产ASM工况法检测专用仪器。采用加速模拟工况法(简称ASM工况法)对汽车排放进行检测所需配备的专用分析仪,按照美国标准BAR-97的有关要求进行设计和制造,仪器结构及功能满足ASM工况法试     

汽车维修工必须具备的知识——点火系统波形分析讲座（连载九）

在车间使用的发动机分析仪里的示波器是专用的．它被设计成用来测量个特殊系统一点火系统，在大多数情况下发动机分析仪不能提供足够的功能用以诊断当今轿车的所有电气系统。而专门设计的点火探头，能够容易地使用汽车示波器去完成通常要用大型昂贵的发动机分析仪才能做到的许多相同的试验和程序。     

发动机综合性能分析仪的运用

发动机分析仪自上个世纪60年代出现至今已有40多年的历史,它的出现揭开了采用电子测试仪器分析汽车发动机综合故障的序幕。它在国内使用始于80年代,是将点火时间测试、点火能量测试、示波器、尾气分析、转速测量等发动机的基本信号采集分析于一体的仪器,类似于现在国内常见的B     

汽车尾气分析仪原理及发展现状—汽车尾气分析仪产品纵览（一）

汽车尾气分析仪与解码器、四轮定位仪一样,是近年来迅速“崛起”的现代化汽车维修诊断设备。“汽车尾气分析仪产品纵览”系列文章旨在为业内人士开辟一个进一步了解和认识国内外汽车尾气分析仪产品的窗口,方便汽修厂及维修技术人员对汽车尾气分析仪产品的选购、使用和维修。     

ESCORT—328C汽车分析仪——汽车分析仪产品介绍（二）

ESCORT-328C便携式汽车分析仪(图1),采用高亮度LCD液晶显示屏,以20M双通道数字存储示波器为核心。单独设有外触发通道、自校准信号发生器,     

一种适合于汽车维修用的多组份汽车排气分析仪

本文论述了汽车发动机工作时产生废气的原理，分析了空燃比对排气浓度的影响，简述了四组份和五组份汽车排气分析仪的原理、结构、特点及其对于汽车维修的适用性。     

燃烧分析仪在发动机研究中的应用

根据DEWE-2010-CA燃烧分析仪的实际应用情况,以它在Santana 2000 AJR型发动机上的试验为例,分别说明了其数据采集、计算、显示、数据保存和导出以及燃烧分析等功能。     

汽车燃油经济性检测技术关键（二）

L3.2开式取样系统图2为开式取样系统的碳平衡法燃油消耗量测量系统构成示意图。取样系统不与汽车排气管联接，只将接口正对排气管，汽车的排气只有部分随同环境空气被抽人取样系统。部分排气与环境空气混合稀释后通过该传感器排人大气。尾气分析仪也是采用检测通用的五气体分析     

车载排放测试技术的研究综述

现行的车辆排放污染物测量方法和设备主要是基于排放实验室测量。但是实验室测量由于其受场地条件和测功机测量范围等方面的限制，不能很好的反映车辆在实际使用时的排放状况。本文阐明了车载排放测试技术是一种实际行驶条件下对车辆排放特性进行测量的方法，能得出车辆在实际工况条件下的排放数据，而不影响车辆的正常使用。这对我们了解车辆的排放因子、评估在用车量对城市排放总量的影响、为我们的研究及政府管理部门制定排放法规和政策很有益处。