乘客私开车门导致交通事故也得赔偿损失

编辑同志：两个月前,钟某搭乘出租车办事途中,因口渴故趁出租车等红绿灯时私自打开左侧后车门,想下车向路边摊贩买水。在左行道驾驶摩托车的我,由于猝不及防撞上车门后摔伤,并花去7 600余元医疗费用。事后经交警部门认定,钟某私自开启车门,导致车门占据有效行驶路面,负事故的全部责任。当我多次要求钟某赔偿损失时,却遭到拒绝,理由是其并非驾驶人,交通事故赔偿都是找驾驶人,哪有找乘客赔偿的道理？请问：钟某究竟应否承担赔偿责任？     

高速公路疲劳驾驶交通事故的控制分析

当前,我国高速公路建设的发展日新月异,但随之而来的还有高速公路交通事故的高增长率。其中,疲劳驾驶问题更是由于发生率高和危害性强成为我国高速公路上存在的最大安全隐患。根据车辆在高速公路的行驶特点,对于高速公路疲劳驾驶的危害、原因进行了分析,并提出了相应的控制方法。以期通过对该问题的提出与展开,引发的更多的社会关注,降低疲劳驾驶造成的严重损害。     

出借车辆未办交强险,车主对事故虽无过错也应担责

编辑同志:半年前,我购买了一辆新车,但一直没有投保机动车交通事故责任强制保险即交强险.4个月后,好友李某要求借用,碍于情面,我借给了他.不料李某却因车速过快撞死一名行人,经交警部门认定李某负事故的全部责任.由于李某倾其所有还不够赔偿费用的一半,死者家属遂要求我赔偿.我认为自己与李某之间只是借用关系,且我对交通肇事的发生无任何过错,故不应承担任何责任.对吗?读者:谢琳谢琳读者:尽管你并无过错,但你必须在机动车交通事故责任强制保险限额(一般为11万元)内承担赔偿责任.虽然《侵权责任法》第四十九条规定:"因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时,发生交通事故后属于该机动车一方责任的,由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿.不足部分,由机动车使用人承担赔偿责任;机动车所有人对损害的发生有过错的,承担相应的赔偿责任.     

车主随意放置车钥匙致生交通事故也担责吗

编辑同志： 我开了一家店,雇有几名员工。2014年5月的一天,我驾车到店里后将轿车钥匙放在店里的桌子上,之后又外出办事。员工曹某见状,就私自拿了车钥匙驾驶我的轿车,并在行驶途中将行人崔某撞伤,造成其八级伤残。交警部门认定曹某对事故负责任。由于曹某赔偿能力有限,崔某要求我共同承担赔偿责任。     

行人擅自进入高速公路,当心“撞了白撞”

编辑同志:我家与我女儿的男友家之间因隔着一条封闭式高速公路,虽然近在咫尺,但要见面却要绕上3公里的路程。半个月前的晚上,我女儿为抄近路去男友家,遂爬越护栏,横穿高速公路。期间,一辆小车因突然见到行人避让不及,而将我女儿当场压死。事后,我曾要求高速公路管理公司给予赔偿,但被拒绝。其理由是其曾在沿线多处设立严禁进入高速公路的警示牌,也曾多次派人到各处散发传单并     

高速公路车辆超速行驶引发交通事故的研究

随着我国高速公路总里程的快速增长和现代汽车性能的不断提高，车辆高速行驶和交通安全的关系已越来越受到人们的广泛关注。因为在高速公路上汽车行驶速度高，如果驾驶员与车辆不适应高速行驶的环境，极易发生交通事故。近些年来，高速公路上因超速行驶而导致的交通事故从数量上虽然少于一般公路，但从事故损失来看高速公路交通事故类型多为两车或多车车辆之间追尾碰撞事故和单方交通事故，重大事故和特大事故较为突出，由此而造成的经济损失也相当严重。     

山区高速公路连续下坡路段驾驶行为分析

基于驾驶员在交通事故发生过程中的核心地位,介绍山区高速公路线形方面的不足,在阐述影响连续下坡路段驾驶车速因素的基础上,分别对云南某一高速公路上车辆运行车速的分布特征及不同车型的连续行驶速度进行分析,得出相关的结论,进而制定"以人为本"的高速公路运营管理理念,为提高山区高速公路的安全性提供理论依据。     

治理高速公路超速有新招

《人车路》杂志社编辑:您好!我是高速公路一名事故处理民警。春运期间,因为违章超速而引发交通肇事的案件比较多,此类事故的损害后果极为严重。虽然广大的交通民警不辞辛劳严查重处,采取一次又一次专项整治行动,还采用诸如雷达测速仪及给车辆安装黑匣子等高科技手段,但由于日常查获困难——即使查获,证据也难以固定,处罚难以实施,对超速驾驶员达不到教育与处罚的目的,因而收效甚微,高速公路超速行车仍屡禁不止。驾驶员为什么要超速行驶?究其原因,主要是现在车况越来越好,不少驾驶员对超速行驶的危害性认识不足,为寻求刺激或赶时间,一上高速公路就风驰电掣,能跑多快就跑多块,最终酿成悲剧。春运期间,我在一次查获违章超速驾驶的行动后,与驾驶员及交警同事攀谈时突发灵感,想出了一个治理高速公路超速驾驶行为的新办法。在此特借贵刊一角予以阐述。其实,驾驶员违章超速行驶所获得的最大收益是时间。车速快,行驶时间就短;车速慢,行驶时间就长。那么,作为高速公路上的交通管理者,能否改变以往的管理模式,在时间上做做文章呢?我们知道,高速公路虽名为“高速”,但也有最高时速限制。公安部《高速公路交通管理办法》第十一条规定:“机动车在高速公路上正常行驶时,最低时速不得...     

高速公路上为避抛洒物受损,能否要求管理部门赔偿

编辑同志:两个月前,我驾车在一条高速公路入口处领取车辆通行券后,约行驶了10公里,突然发现前面车道中间堆积着大量被前车抛洒的货物。我在紧急避让中,小车因撞在道路右侧的防护板上而损坏,由此支付修理费、拖车费共计6万余元。请问:鉴于无法找到抛物者,我能否直接要求高速公路管理部门赔偿?     

营运车辆被撞受损对方应否赔偿停运损失?

正编辑同志:前不久,我驾驶货车外出送货,空车返程途中与一辆越野车相撞。公安交警部门出具的《交通事故责任认定书》认定,该越野车负事故的全部责任。我货车被撞损坏后在修理厂修了半个月,不能从事运营活动,产生了停运损失。后来,对方支付了车辆维修的全额费用,但对我的停运损失,认为是交通事故所产生的间接损失,不愿赔偿。请问:我是否可以要求对方赔偿我车辆修复期间的停运损失?读者:刘春林     

高速公路安全管理研究

高速公路具有行驶速度高，通行能力大等特点，由于高速公路采取了一系列的措施，交通事故大为减少，其事故率只有一般公路的1／3～1／4，但是由于高速公路上车速快，一旦发生事故，其严重性增大，高速公路事故的死亡率是一般公路的两倍。我国高速公路交通事故发生起数和死伤人数较多，这主要是由于我国的高速公路起步不久，驾驶员对高速公路不熟悉、不适应，也和高速公路管理水平落后有关。我国正处于高速公路建设迅猛发展时期，高速公路发生重大事故，其政治影响和经济损失都十分严重，所以，研究高速公路安全管理具有重要意义。     

高速公路新手驾车注意行驶安全

一、高速公路驾驶须知1.高速公路应遵守的行车规则高速公路上行车速度较快,车辆较多,所有车辆都应按规定的要求行驶。否则,将很容易造成行车事故。高速公路行车应遵守如下行车规则:遵守行车速度的要求;不得驶越中央分隔带或在中央分隔带停车、驻     

驾驶证记满12分后肇事,保险公司同样应当理赔

编辑同志:朱某因多次驾车违章,其驾驶证按规定被积满12分。3个月前,朱某驾车时因再次闯红灯,而将步行通过斑马线的我撞倒,导致我不仅住院78天、花去4万余元医疗费用,还落下7级伤残。交警部门经勘察和调看电子录像,已认定朱某负事故的全部责任。可保险公司却以朱某的违章记分已满12分属于无证驾驶为由,拒绝在交强险范围内向我承担理赔责任。请问:保险公司的做法对吗?     

张石高速公路波形梁钢护栏施工

为了保证高速公路的行车安全,在高速公路上设置了一系列安全设施,波形梁钢护栏就是其中重要的一种,它的主要功能在于保护驾驶员和乘客,防止高速行驶的车辆在失控的情况下冲出路外或冲过中央隔带驶入对向车道而造成重大交通事故。其具有以下显著特点：     

浅析高速公路上违法占道行为及其治理对策

高速公路具有行驶速度高、通行能力大的特点,极大地方便了人们的工作和生活,对推动经济发展起到了积极的促进作用。但是,人们在享受高速公路所带来的巨大社会效益和经济效益的同时,也饱尝了高速公路事故频发所带来的苦果。其中机动车违法占道行为,一直是诱发道路交通事故的重要因素。一、高速公路上违法占道行为的种类1.占用应急车道行驶高速公路往往在最外侧设置一条应急车道,专门供路面发生交通事故、救助突发性伤病员和救险等紧急情况下,使救援车辆和人员能够     

基于脑电信号的高速公路驾驶疲劳检测研究

高速公路驾驶环境单调枯燥,容易使驾驶员产生驾驶疲劳,影响行车安全。通过检测高速公路模拟环境下驾驶员脑电信号特征,验证了采用脑电信号作为驾驶疲劳检测指标的合理性。结果表明,β和(α+θ)β两项指标对驾驶疲劳反应最敏感,可作为表征高速公路驾驶疲劳的脑电指标;在80~100min时间段内,驾驶员驾驶疲劳状态趋势尤为明显,应采取适当措施来减缓疲劳,从而降低由于疲劳驾驶引起的道路交通事故。实验结果可为高速公路驾驶疲劳预警和道路安全设计提供理论支撑。     

高速公路驾驶中人因失误问题分析

在高速公路交通系统中,驾驶员是保持系统安全平衡的主要因素.驾驶员在高速公路驾驶中的人因失误,主要为感知失误、判断失误和操作失误.通过对52起高速公路交通事故的案例分析发现,其中操作失误是导致交通事故的直接原因.案例还表明,影响驾驶员失误的因素则是多方面的,如疲劳困倦问题、驾驶员高速公路驾驶素质问题等.分析研究的结论表明,提升高速公路交通安全水平需要从提高驾驶员的安全驾驶素质和加强高速公路安全管理入手.     

高速公路突发环境事件及其后果分析

高速公路的建设和营运大大加强了地区和城市之间的沟通与交流,对经济社会发展具有重要意义。同时高速公路由于占地范围大,穿越环境敏感区多,一旦公路上行驶的危化品车辆发生交通事故,对高速公路沿线的环境将造成严重影响,对高速公路上可能发生的突发环境事件进行了情景分析,并对可能造成的环境风险后果进行了预测,为后续的研究提供了一些参考。     

虽然未驾车,同样需担责

编辑同志: 两个月前的一个傍晚,我的好友孙某来到我家里,要我帮他出趟车取回在家电修理部修好的电视机.当时因我家里有急事要办,便问他自己能不能开车.孙某说自己虽然还没有驾照,但开车是没有问题的,于是我便把我家的汽车借给孙某使用.谁知在孙某取到电视机返回家的途中,将一行人撞成重伤.交警部门在勘验事故现场后认定,由孙某承担全部责任.但不久前,受害方的当事人却诉讼至法院,不但要求孙某承担责任,同时还要求我承担相应的赔偿责任. 请问:交通事故是孙某造成的,交警部门也对其做出责任认定.车虽然是我的,交通事故并非我所造成,难道还需要我承担赔偿责任吗? 读者:张成     

“药架”虽不同于“酒驾”,造成损害也必须赔偿

半年前,驾驶员李某在一家药店购买一种常用感冒药时,工作人员见其开车而来,曾善意提醒他,该药含抗组胺药成分,服用后会抑制中枢神经,产生嗜睡、困倦、视力模糊、头晕及反应迟钝等不良反应,从而影响驾驶,建议他切勿在行车前服用.但李某认为自己抵抗能力好,以前服用时并不碍事,工作人员纯属多虑,不仅不予理会,还多服了2片.行车途中,李某因药效发作,打起瞌睡,结果将我女儿撞成6级伤残.经交警部门认定,李某负事故的全部责任.当我女儿要求李某赔偿除去交强险已获赔部分后所剩余的8万余元损失时,李某却以药后驾车并不违法为由拒绝.请问：李某究竟应否承担赔偿责任？