装配式公路钢桥的演变

装配式公路钢桥自20世纪60年代问世以来,经过半个世纪的不断改进和技术革新,扩大了使用范围,由单纯用于军事演变为军民两用,桥面净宽、承重荷载和跨越能力等技术指标均有较大的提高,简述了钢桥演变的内容与过程。     

HD200型装配式公路钢桥测试

2006年11月20日~22日,浙江省台州市黄岩区建设局在台州市主持召开了浙江力新重工机械有限公司生产的HD200型装配式公路钢桥评审会,出席会议的有:台州市质量技术监督局黄岩分局、台州市交通战备办公室、黄岩区交通局、黄岩区科技局、黄岩区公路段以及负责该厂钢桥监造与技术咨询     

HD200型装配式公路钢桥的开发与应用

为适应我国加大对中西部经济的开发和重型车辆的迅速增加 ,以及快速发展的交通运输事业的需要 ,中交公路规划设计院设计和开发了最新的HD2 0 0型装配式公路钢桥 (简称 HD2 0 0型钢桥 ) ,并获得成功 ,目前已在西藏、四川、青海、陕西、新疆、内蒙古等省、自治区的国家重点工程中推广使用。由于它具有拆装方便、互换性强、承载力大等优良性能 ,深受广大用户的欢迎和好评 ,并对我国西部大开发、边界口岸贸易和出口 ,均作出了重大贡献。HD2 0 0型钢桥具有承载力高、刚度大、变形小、稳定性好、抗疲劳寿命长 ,而且适应面广、应变能力强 ,可根…     

装配式公路钢桥承载力的有限元分析

分析装配式公路钢桥设计中所采用的简化计算方法的不足,使用大型有限元软件ANSYS对其受力情况和承载力进行了分析,并与简化计算方法进行对比,得出了一些规律性的结论,对实际应用具有一定的指导意义。     

"321"装配式公路钢桥在交通保障应急中的应用

"321"装配式公路钢桥(以下简称"321"钢桥),具有结构简单,轻巧,经济,用途广泛,适应性强,组合结构系统好,互换性强和容易组装等特点,在我国得到了广泛的应用,尤其是在公路抢险救灾、应急交通保障中,发挥了突出的作用.     

装配式公路钢桥FRP桥面板研究

FRP材料具有轻质、高强和耐腐蚀的特点,在桥面板中得到了广泛应用。结合近年FRP桥面板的发展现状,研究提出装配式公路钢桥FRP桥面板方案,并进行了有限元分析计算,为FRP桥面板的研制提供了理论依据。     

HD200型装配式公路钢桥应力测试与评估

HD200型装配式公路钢桥是一种新型的贝雷式桥梁，在我国正得到广泛应用。本文对HD200型装配式公路钢桥的应力测试结果进行了总结，对钢桥的结构强度与刚度进行评估。     

HD200型装配式公路钢桥

ＨＤ２００型装配式公路钢桥已试制成功，其强度，刚度、稳定和抗疲劳等方面均优于“３２１”，是目前国内同类桥梁中最先进的装配式公路钢桥。     

装配式公路钢桥的现状和质量管理

装配式公路钢桥自60年代初设计、生产以来，经历了军用和民用两个阶段。针对目前钢桥生产制造等方面存在的问题，提出一些看法。     

浅谈装配式公路钢桥加固方法

装配式公路钢桥因其结构简单、自重较轻、组合形式多样、结构构件可互换及重复使用,架设迅速等优点,通过不断的研究发展,由最初的军用战备钢桥发展为军民两用桥。但装配式公路钢桥较民用桥梁比有使用寿命短、通载能力低、变形大等问题,一定程度的限制了其作为民用桥梁的应用。论述了我国装配式公路钢桥在使用中存在的主要问题,研究装配式公路钢桥的加固技术,总结装配式公路钢桥加固的新方法新技术。     

装配式公路钢桥机械化架设及其工程应用

装配式公路钢桥是我国国防交通应急和抢险救灾的重要应用工具,在我国一直是人工建设,虽然钢桥实用性强,但由于其本身主要构件大且重,数量多,因此在紧急道路施工中耗时费力。目前我国很多研究所都在就如何利用机械取代人工进行架桥这一课题进行研究,经过大量的实验,国内研发了装配式公路钢桥成套机械化架设及集装化吊运机具,这种新型架桥不仅减少了人力耗费,同时也大大减少了紧急时段的架桥时间。文章就这种新型架桥吊运机具进行分析。     

关注装配式公路钢桥的产品质量

20世纪60年代初,交通部为加强公路战备工作,适应特殊情况下的军事行动、突发事件,以及后来的抗震、抗洪抢险救灾等应急交通保障,使被毁桥梁迅速抢修、恢复通车,于1962年4月下达研制和生产的装配式公路钢桥(即321钢桥)的任务,该产品一直是国家重要的国防交通战备储备物资.由于它在国防、抗震、抗洪抢险中的地位和作用,产品质量受到各部门和使用单位的高度重视,生产过程也有严格的管理制度,因此,产品质量一直保持在稳定和优良状态.改革开放以后,随着我国经济建设的快速发展,交通建设实现了跨越式增长,装配式公路钢桥的需求量也随之大增.     

装配式公路钢桥临时加固梁桥实例分析

提出了利用原桥的重力式桥墩,架设装配式公路钢桥临时加固原有危桥,以保障特种车辆通行;运用ANSYS软件分析和计算了方案中钢桥的强度、稳定性和刚度,验证了方案的可行性;通车实况证明方案足合理的,也为装配式公路钢桥的架设和运用提供了成功的实例.     

装配式公路钢桥四排桁架之间的受力分配

200型装配式公路钢桥不设双层构造,而设有1~4排桁架的单层构造,当设置4排桁架时,4排桁架之间受力如何分配。以4排桁架作为弹性支承位于跨中处的横梁,解求4支承的反力大小,并通过实例说明4排桁架承载接近平均分配,差异甚微。     

CD型装配式公路钢桥通载性能研究

对CD型装配式公路钢桥进行通载试验,并采用Ansys有限元软件进行试验全过程模拟.结果表明:实测数值与理论计算值符合程度较好,钢材、构件加工制造工艺可以满足预定指标要求.桥梁在活载与恒载的组合效应下,通行承载力满足设计要求.     

用响应面法分析装配式公路钢桥的结构响应

目前，桥梁结构的设计一般采用确定性分析方法，但往往无法考虑结构存在的不确定性；而响应面法作为一项统计学的综合试验技术，可以近似地通过一个函数表达式建立结构输入与结构响应之间的关系，进行结构响应和结构可靠性的分析。本文应用响应面法并考虑各种不确定因素对装配式公路钢桥的结构响应进行了研究。研究表明，响应面法是考虑不确定因素时装配式公路钢桥结构响应分析的有效方法。     

装配式公路钢桥“悬臂推出法”架设施工技术

文章着重介绍装配式公路钢桥“悬臂推出法”架设施工技术,以及架设过程中应注意的关键问题,供同仁们参考。     

我国成功研制百米大跨径斜拉装配式公路钢桥

日前,国家交通战备科研项目“大跨径斜拉装配式公路钢桥研制”在浙江台州通过专家鉴定,项目首次在装配式公路钢桥领域引入斜拉桥设计理念,实现了ZB-200型装配式公路钢桥跨越能力超过100m的突破,填补了国内80～100m跨径公路桥梁应急保障的空白,研究成果总体达国际先进水平。鉴定委员会二致同意通过鉴定。     

装配式公路钢桥机械化架设及集装化吊运机具研制与应用

装配式公路钢桥在国防交通应急保障和抢险救灾中发挥着重要作用。但这类钢桥一直是人工拼装架设,由于桥件数量多,其主要构件既大又重,架桥的劳动强度大,速度慢,安全性差。浙江省公路管理局、浙江省交通战备办公室、上海通海工索具厂有限公司和台州市公路管理处等4家单位组成课题组,利用装载机等常用公路工程机械,开发研制了装配式公路钢桥成套机械化架设及集装化吊运机具,不仅解决了如何用机械替代人工架桥的问题,而且能大大减少架桥人员,减轻劳动强度,提高架桥速度。经专家鉴定,该研究成果达到国内领先水平,具有显著的社会效益、经济效益和国防效益,应用推广前景广阔。