石灰粉煤灰稳定碎石基层平整度的控制技术

结合施工实际从原材料控制、灰剂量和级配、含水量、摊铺、碾压、养生等方面的因素 ,对解决石灰粉煤灰稳定碎石基层平整度问题进行探讨     

工业区道路石灰粉煤灰稳定碎石底基层施工技术探讨

对工业开发区道路石灰粉煤灰稳定碎石(简称二灰碎石)底基层施工工艺和质量控制措施进行探讨,阐述石灰粉煤灰稳定碎石底基层材料要求、配合比设计、强度形成机理、施工工艺、质量控制措施,具有较强的指导性、实用性和可操作性.     

对沥青面层、灰土稳定碎石基层路面使用性能的评定

沥青面层和基层的使用性能,主要是评定其强度、平整度、表面摩阻系数和渗水性等技术指标。国产沥青一般含蜡多,延度小,用以修建路面,对基层的强度及稳定性要求显得更高。公路线路长,怎样评价路面的使用性能,是个值得探讨的问题。如果对全线上百公里的路面进行技术指标的详细测定,则工作量过大,化费人力财力过多,是很不经济的。若采取以点带面的方法,则简便得多了。     

石灰粉煤灰基层质量问题分析

石灰粉煤灰三渣作为路基基层,已被广泛应用。该文针对某项目的个别标段的路基基层,出现不均匀的起伏和沉陷现象,以及路面多处出现沥青混凝土破损的问题,做了初步的分析,并建议加强对SO3和游离氧化钙予以控制。     

石灰粉煤灰稳定碎石基层沥青路面起拱原因分析

通过对石灰粉煤灰稳定碎石基层沥青路面起拱路段的调查、取样,并对石灰、粉煤灰及由二者组成的二灰胶结物进行化学成分的常量元素定量分析后,认为粉煤灰中的SO3含量偏高是造成此类半刚性路面起拱的主要因素.根据分析研究及大量的工程实体具体情况,提出了粉煤灰中SO3含量的控制指标.     

论石灰粉煤灰稳定碎石基层强度形成的过程

通过对不同龄期的二灰胶结物在标准养生条件下的显微结构及矿物晶体形态影像资料分析研究,揭示了1～5 d、6～7 d和7～60 d时石灰和粉煤灰之间的火山灰反应,石灰粉煤灰稳定碎石基层强度的增长规律,以指导工程施工实践.     

石灰粉煤灰稳定土底基层、基层施工要点

介绍石灰粉煤灰稳定土用于底基层、基层中的施工要点及施工方法,但如何提高压实度及石灰粉煤灰稳定土的强度和收缩变形还有待进一步研究。     

沥青面层碎石加工设备选型及关键技术探讨

以哈密G331项目碎石加工的经验为基础,阐述了碎石加工生产线设备的选型和工艺流程,从规格、棱角性、针片状颗粒含量、压碎值、洁净度、粉尘含量等主要控制指标方面进行碎石加工关键技术的探讨,提出了沥青面层碎石加工设备选型需要考虑的因素和原则,建议沥青各结构层碎石加工应该采用破碎整形机,并采取合理的除尘措施保证集料的洁净度.同...     

UHPC-沥青面层粘结性能试验研究

轻型组合桥面铺装多采用"UHPC-沥青面层"组合结构,UHPC层与沥青面层均为薄层结构,需关注UHPC与沥青面层界面粘结问题,重点研究UHPC与沥青混合料界面粘结性能。影响层间粘结性能的因素有下承层表面纹理提供的层间摩阻力、粘层油自身的粘结力、环境温度等。本文通过室内试验,研究UHPC表面糙化方式、粘层油类型和环境温度对UHPC-沥青面层层间粘结性能的影响。研究结果表明:环境温度对层间粘结性能有较大影响;嵌石比抛丸在层间粘结强度方面具有优势;高粘高弹沥青和环氧沥青粘结性能优于改性乳化沥青。     

沥青稳定碎石基层施工工艺的探讨与实践

长期以来,半刚性基层由于其造价低、承载能力高、便于就地取材等特点,在我国高速公路建设中被广泛采用。然而,由于半刚性基层的温缩和干缩严重,排水能力差,对重载交通的轴载敏感性高,因此许多半刚性基层沥青路面发生了严重的早期病害。为了克服这些传统半刚性沥青路面的缺点,国内许多地方铺筑了以沥青稳定碎石为基层的试验路。主要通过邯郸一长治高速公路试验路的铺筑,重点对沥青稳定碎石基层的施工工艺进行探讨。     

陶瓷压滤泥材料在石灰粉煤灰稳定碎石基层中的应用

为妥善处治陶瓷压滤泥废料,进行了陶瓷压滤泥在二灰碎石道路基层中的应用研究。与上海地区常用的二灰碎石(俗称"粗粒径三渣")基层相比,该基层具有较高的强度、良好的早强特性、较低的干缩性能等。试点工程应用及跟踪检测表明陶瓷压滤泥可用于石灰粉煤灰稳定碎石基层,并展现出良好路用性能。将陶瓷生产过程中产生的废料压滤泥用于半刚性基层,在妥善处治环保废料的同时,还可节约石灰、粉煤灰材料用量,具有良好的社会经济效益。     

六盘山地区水泥石灰粉煤灰稳定碎石基层路用性能研究

针对宁夏六盘山地区的气候特点和夏季施工工期短的工程条件,提出在该地区采用具有水泥稳定类基层和二灰稳定类基层双重优点的水泥石灰粉煤灰稳定碎石基层结构,并通过对不同配合比设计方法的4种级配基层混合料进行强度、刚度、抗冻、干燥收缩、温度收缩5个方面的室内试验,对水泥石灰粉煤灰稳定碎石基层结构的路用性能对比研究。推荐在该地区采用水泥石灰粉煤灰综合稳定碎石基层结构,混合料配合比设计采用体积法进行设计;在综合考虑强度、刚度性能的前提下,低温冻胀、开裂病害突出的地方,应优先选择T中限级配;在高温、干缩裂缝病害较突出的地区,应优先选用T下限级配。     

废旧沥青面层和二灰碎石基层混合料的水泥稳定技术

该文结合山东省省道高淄路桓台段改建工程,介绍了水泥稳定基层的冷再生路面设计、施工工艺、质量控制及要求,分析了采用再生技术的经济效益,可为我国冷再生技术在公路改建中的应用提供一定的技术支持.     

石灰粉煤灰稳定石屑路面基层

广珠公路二期改建工程钟村至林头桥段全长10．7km。该路段地处珠江三角洲水网地带，路基受地下水和地表积水(沿线大部分经过水稻田、鱼塘)影响，处于中湿和潮湿状态。除林头桥附近1．4km和慢车道路面基层采用水泥稳定石屑外，     

高速公路沥青面层用碎石的加工实例与分析

针对目前广东省高速公路沥青面层用碎石生产普遍存在规模小、加工生产方式落后，生产的碎石粒径偏大、颗粒组成变异性大、针片状含量偏高等问题，根据具体路面施工碎石备料的经验，提出碎石加工生产方面的改进措施。     

粉煤灰石灰类道路基层的研究与应用

大量研究成果和长期实践经验表明:粉煤灰石灰类道路基层,在一定温度、湿度下,强度随龄期增长,后期强度很高;具有良好的水稳性、板体性和较好的抗冻性能.虽然还存有早期强度较低和可能会发生一定程度收缩裂缝的欠缺,但仍不失为一种路用性质优良的半刚性基层.现将研究成果与应用意见,择要简介如下,以供参考.     

对石灰粉煤灰综合稳定碎石中石灰剂量的检测方法

在公路建设过程中,如何检查出石灰粉煤灰综合稳定碎石(尤其是不含细集料的情况下)中石灰剂量的问题,是一个迫切需要解决的问题,本文从工程实际出发提出解决这个问题的方案.     

石灰、粉煤灰高塑性土底基层施工技术

淮江高速公路沿线土的塑性指数较高，天然含水量大，施工难度较大。本文针对此类高塑性土，介绍其施工技术。     

石灰、粉煤灰类基层可延迟性试验研究

石灰、粉煤灰类基层材料具有显著的施工可延迟性。文章就该特性分别从室内外进行研究,并从机理上进行分析,认为由于粉煤灰自身结构上的高聚合状态,及其与石灰之间的反应滞后性特点,使二灰材料推迟碾压成型3—7d左右的时间并不会影响基层结构强度的形成。