张德江黄华华与张春贤共商发展广东内河航运大计

正当全省人民欢度“五一”黄金周之际，中共中央政治局委员、省委书记张德江，省委副书记、省长黄华华与专程前来广东考察的国家交通部部长张春贤一起，乘船沿西江顺流而下踏察黄金水道，共商发展广东内河航运大计。拟定由广东省和交通部共同投资25亿元，用5年至     

关于恢复衢江内河航运需要解决几方面问题的思考

衢江系钱塘江上游干流，具有发展内河航运的自然优势。因此，充分开发利用衢江水资源，恢复衢州内河航运，对衢州市经济发展具有重要意义。文章针对恢复衢江航运，对需要解决的几个问题进行了一些探究。     

抓住体制改革机遇加快江苏港口发展

本文分析了江苏港口的几个特点.江苏沿海港口少,而沿江港口多;全省沿海沿江港口没有比较大型的集装箱港口;省内港口之问竞争激烈等.提出处理好与大港发展的关系和发展对策,要发展江苏港口必须形成共识,加强对全省港口的行业管理,协调解决港口发展过程中紧迫问题.     

湖南省内河航运发展的建议

针对我省内河航运的发展特点,提出了积极优化沿江两岸的产业布局;加强组织保障和战略规划;大力推进高等级航道建设,积极推广船型标准化、完善支持保障体系;建设现代化港口集疏运体系;重点做好危险品运输的管理工作;做好船舶防污染工作,重视绿件,打造绿色生态湘江;重视航运人才培养;大力加强内河水运的宣传工作等8条措施建议。     

“十五”内河航运重点项目——“肇庆——虎跳门”航道主体工程完工

被列为广东省“十五”期间内河航运建设重点项目的西江下游“肇庆—虎跳门”168公里航道整治工程主体工程日前全部完工,附属配套设施正在紧张施工中。     

西部地区内河航运发展规划纲要

实施西部大开发,加快中西部地区的发展,是我国经济、社会发展到新的历史阶段,党中央做出的重大战略决策.交通运输是国民经济的基础设施和基础产业,西部大开发,交通要先行,有条件的地区要进一步加快发展内河航运,全面推进西部地区综合运输体系的建立.     

策应江苏大交通 促进地方大发展

论述在“长三角”经济一体化、公路交通一体化和沿江开发、大桥建设的大背景下，镇江应做好大交通公路网规划、内河航道规划、扩容龙门港工程、发展物流和完善农村公路网建设规划方案，以促进地方的大发展；打造三级交通网络、加大投入、加大市场建设力度，以服务经济发展需要，拉动经济持续有效增长。     

发挥海上直航优势促进南通经济发展

台湾同胞盼望两岸之间尽快实现“三通”。南通港具有海上直航良好的天然条件，多年来，台湾船舶已多次停靠南通港。南通港地理位置优势，已作用好两岸海上直航的物质准备工作。实现两岸直航亦将促进南通经济的发展。     

苏南地区未来公路交通发展分析

随着苏南城镇群的迅速发展兴起,苏南交通发展面临新的问题。文章通过苏南地区和德国北威州的对比,总结了目前苏南地区的经济发展特征、交通需求趋势,分析了交通供给存在的问题,提出了苏南交通未来的发展方向和发展思路。     

依法和政维护合法权益推进江苏特快专递市场健康有序发展—写在《江苏省特快专递活动管理办法》颁布施行之际

特快专递经营活动中暴露不少问题。《江苏省特快专递活动管理办法》的出台,将有助于邮政行业管理部门规范执法行为,进一步履行国家赋予的行政管理职能;将有助于邮政行业管理部门进一步维护好邮政企业的专营权;将有助于邮政行业管理部门进一步实施依法行政,有利于建立公平、公正、平等竞争的特快专递市场秩序。     

低碳交通与世博契机

全球气候变暖已经成为威胁人类生存,亟待人类共同努力来解决的严重问题。为响应中国政府在联合国气候变化峰会上的原则和承诺,2009年11月25日,温家宝总理主持召开国务院常务会议,提出2020年我国控制温室气体排放的行动目标为单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40％-45％,并明确指出要加快建设以低碳为特征的工业、建筑和交通体系。     

大数据时代城市交通学发展的机遇

基于对城市交通研究的思维方式和技术方法的回顾,指出大数据时代城市交通学面临发展机遇.阐述在信息化发展背景下,既要研究信息化发展与城市交通的相互联系,也要研究如何适应信息化发展来组织城市交通网络的构建和运行.分析了城市交通需求管理在指导城市交通网络构建和运行中的作用.基于交通模型应用现状,从五个方面阐述大数据技术为微观个体行为、出行需求特征与演变规律和传统交通模型等多方面的重新认识乃至重构提供重要的技术支撑.提出研究并建立适应中国国情的城市交通模型,最终达到促进城市交通学发展的目的.最后指出应用信息技术改善城市交通是当前的重要课题.     

ITS是交通运输可持续发展的关键

可持续发展是当今世界的热点问题。而交通运输系统作为社会经济系统的一个子系统,在国民经济的发展中具有重要的战略地位,因此研究交通运输可持续发展具有重要的现实意义,而ITS作为21世纪交通运输发展的主流,必将成为交通运输系统可持续发展的核心和关键。     

江苏道路运输业可持续发展对策研究

随着国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,我国的道路运输业得到了快速发展。本文在分析研究我省道路运输业现状,总结江苏道路运输服务改革与发展成就以及存在的问题的基础上,提出了发展江苏省道路运输业的对策措施。     

开展公路线路运输量统计促进公路运输系统快速发展

公路运输在国民经济及综合运输中的重要地位和作用,决定了公路的规划建设对国家及区域有着重要的影响。在分析目前我国公路运输量统计不能提供线路运输能力指标的前提下,提出了开展公路线路运输量统计的含义,并对其必要性和充分性进行了阐述。开展线路运输量统计,取得客观、有效以及可与其他运输方式进行对比的运输量数据,可以更好地指导公路运输规划及综合运输规划。     

交通运输科技创新驱动发展关键制约及发展策略研究

为深入分析我国交通运输科技创新发展面临的关键制约问题,提出创新驱动发展的战略举措,对我国交通运输科技创新在体制机制、技术研发、能力建设及成果转化等方面存在的问题进行了分析,研究了新时期交通运输科技创新面临的经济、人口、社会、气候环境、国际政治等方面的形势需求,提出了我国交通运输科技创新驱动发展的政策措施建议。研究认为,我国交通运输科技创新驱动发展的根本制约在于技术研发自主程度不足、创新动力活力不足,科技创新成果转化链条不畅;新时期,我国交通运输科技创新需加强统筹谋划,强化顶层设计,加强科技研发,增强自主创新能力,进一步深化体制机制改革,激发创新活力。