自抛光防污涂料

一、前 言 近年来,随着海洋运输业的发展及世界环境保护方面的限制,人们对船舶应用的防污涂料提出了越来越严格的要求。因此引起了各国船东的高度重视,在制定船舶任务书和签订合同时,船东们对所订购船舶的船用防污涂料     

挪威低成本节油自抛光防污涂料

挪威乔藤船舶油漆公司是一家专门生产自抛光涂料的公司。据悉,使用这类涂料,能为船舶节约15%燃油。Seaconomy是该公司新增加的一种低成本自抛光防污涂料,已在入劳氏级的大量船舶上使用。Seaconomy属有机三元共聚物涂料,     

国际要求禁止使用防污漆的最新进展情况

国际要求禁止使用防污漆的最新进展情况　　关于在全世界范围内禁止船舶使用防污漆的呼声越来越高,特别是禁止使用含锡漆。2000年10月份在伦敦召开的国际海事环境保护大会上,就这个问题展开了广泛的讨论,与会代表初步达成了到2008年彻底禁止使用含锡漆(防污漆)。这个协议在船东、修船界以及油漆制造商中引起强烈反响。这个协议的实施将迫使所有已经在船体外板上使用防污漆的船舶到2008年前必须除掉旧漆,重新喷涂新漆。如果该协议到2008年能够真正实施,那么修船业在2008年前将出现一段非常繁忙的时间,整个修船业将面临着较大商机。     

船舶防污漆的快速测试方法

防污涂料能保护船舶和船壳免受污物附着，从而减少船体与水的摩擦，提高航速。通过航速的提高和节约燃料，防污涂料的这些功能为海运业带来了许多经济效益。但通常一种新的防污产品，其防污性能的测试时间较长，针对这一点，在本文中，介绍了以缩短新防污产品的测试时间为目的，在试验工场中逐步形成并在实验室中进行的测试试验方法，这些方法可以与传统的实地试验方法的效果相媲美。     

新型船体防污漆应用研究

防污漆是决定舰船使用寿命的重要因素之一,随着世界涂料工业的发展,船体防污漆的性能也得到了极大的提升,不同原理的新型防污漆相继问世。本文重点结合实船的使用经验探讨了有机硅弹性体污底控制防污漆的各项性能、施工工艺以及清洁维护等特点,为该类型防污漆的使用提供了参考。     

新型防污漆前途如何？

TBT（有机锡防污漆）有可能暂时不会被禁止使用,但是从长远考虑,转而使用新型涂料可以节省费用。     

防污漆施工最佳阶段的研究

本文较详细地论述了船底防污漆施工最佳阶段工艺的探索和实施效果。并对此进行了论证。还介绍了实验室试验、码头模拟挂板试验及实船调查的实测结果。内容提要本文较详细地论述了船底防污漆施工最佳阶段工艺的探索和实施效果。并对此进行了论证。还介绍了实验室试验、码头模拟挂板试验及实船调查的实测结果。     

控制和禁用船舶有害防污漆

为了防止甲壳生物、海藻以及水生物附在船壳 ,增加船舶航行阻力 ,通常在浸没海上的船底部分涂上防污漆 ,但某些防污漆又带来了海洋污染而危及人类的健康。国际海事组织海上环境保护委员会将制定一个强制性公约在全球控制和禁用船舶有害防污漆。     

自动磨滑型长效防污漆

近年来,由于石油价格飞涨,如何节省燃料费成为当前急务。船体因海中生物的附着增加耗油量,油漆涂层表面粗糙度大时,也会产生磨擦阻力,影响船速。日本的中国涂料株式会社科研人员制造成功一种具有崭新机理的防污漆——AF-SEAFLOZ-100。以这个代号喷成的防污涂层,可长期发挥一定的防污作     

国际海事组织禁用船舶有害防污漆的动向

禁用船舶有害防污漆问题,从在国际海事组织(IMO)中首次提出,至2000年3月第44届环保会草拟出有关法律框架文件和禁用时间表,中间经过十余年时间.可以看出国际航运界和船舶环保部门对此问题的持续关注.     

西格玛涂料公司推出新型船体防污漆

荷兰西格玛涂料公司推出一种名叫ALPHA GEN的不含有机锡的船体防污涂料。该涂料分为两 类：一类是含生物杀虫剂的防污漆,由氧化铜和对环境没有影响的有机杀虫剂组成;另一类 是西格玛公司研制的已经获得专利的无毒聚合物释放的防污漆。漆中的胶合剂对海水进行分 解,同海水中的盐进行离子交换,以便释放出涂料中所含的杀虫剂。这种涂料的质量相当或 优于最好的含有机锡的防污涂料,而且其有效期可达60个月。     

有毒防污漆替代物和替代方法的研究现状及前景

概述了现有的有毒防污漆在船舶表面的使用,针对其在环境中的危害,就其替代物和替代方法进行了详细系统的分析及研究。     

港口国的防污检查与船舶的防污管理

MARPOL73／78公约中规定了对于船舶的防污管理，船旗国负主要责任。由船旗国负责对构造及设备根据公约进行检验和发证(委托船级社)；明确船舶污染物的排放标准；对特殊操作制定操作程序或手册；要求船舶对这些操作进行记录。而公约赋予港口国是“有限”或“次要”的权力，他们负责对船舶的防污进行监督，检查船舶的证书、船舶的外观、操作程序和操作规程，判断船舶是否符合公约的要求。     

船舶防污文收管理问题的分析

此文就船舶防污文书方面的情况作了简单分析,提出了存在的问题和建议。     

新型微结构船体防污表面的制备与分析

为解决船体表面生物污损现象造成的船舶运行阻力增大、寿命降低等问题。本文研究利用反应离子刻蚀(RIE)技术方法,制备具有特定微结构的304不锈钢防污表面,选用三角褐指藻(P. tricornutum)和小球藻(C. pyrenoidosa)为目的污损生物,对微结构表面开展防污实验。使用接触角测量仪分析微结构表面的浸润性,利用激光扫描共聚焦显微镜(LSCM)和ImageJ软件对微结构表面的防污性能进行评价。结果表明:微结构表面接触角增大至108.5°,为疏水表面;微结构表面对三角褐指藻和小球藻的抑制率达到91.5%和89.8%,显示出优异的防污能力。该新型微结构表面为船舶绿色防污减阻表面的设计提供依据。     

低表面能船舶防污涂料的疏水结构及防污性能

以有机硅改性丙烯酸树脂为基料,添加纳米SiO2和超细颜填料粉体,制备了低表面能船舶防污涂料.用接触角检测仪测量涂膜表面的接触角,用数码显微镜观察水与涂膜之间的界面,用扫描电镜对涂膜表面形貌进行分析,并在大连湾进行实海挂板试验.结果表明,水滴与防污涂料涂膜的接触角可达149°,接触界面间存在着大量气垫,涂膜表面具有微米-纳米阶层结构,这是涂膜疏水及防止污损生物附着的主要原因.