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日本新干线高速列车的发展历程 总被引:4,自引:1,他引:3
系统介绍了日本高速列车发展过程,对各系的运营路线、列车特点、技术参数以及开发前景和运营环境等进行了综合比较分析,指出我国发展高速列车可以借鉴日本的经验。 相似文献
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世界铁路高速列车50年的发展与进步 总被引:2,自引:0,他引:2
回顾了50年来世界铁路高速列车的发展历程、技术现状和所取得的成就,以及高速列车的最新进展和发展趋势.其中重点介绍日本、法国、德国、意大利等国家为代表的高速列车原创国的高速列车发展概况、技术特点和最新进展. 相似文献
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日本高速列车先进技术的近期研究与发展(待续) 总被引:2,自引:1,他引:1
全面介绍了日本新干线高速列车和既有线提速列车两大领域技术发展和最新研究进展,着重阐述车辆动力学的研究与技术应用,包括计算机动态仿真、滚动振动试验台、转向架设计、车轮踏面形状、列车空气动力学、主动悬挂、曲线提速及车体倾摆技术与主动导向等。 相似文献
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介绍了日本山阳新干线营业5周年纪念活动暨1997高速铁路国际会议概况,一些国家高速铁路发展近况,日本高速列车,变流技术发展新动态。 相似文献
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日本新干线的现状和未来的发展 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了日本新干线技术研制的现状,日本新干线的电动车组系统,为提高列车速度而进行的减轻机车车辆的重量,安全系统和设备维修,降低由于列车高速行驶而产生的噪音和振动,节省包括施工和维修成本,降低能源消耗,为了和其他运输模式展开竞争,必须考虑从售票到车站和车载列车设备的布置各方面为乘客提供更好的服务,新干线和既有线之间的直通运营,21世纪铁路目标,实现数字化列车自动控制系统(ATC),研制磁服列车,各领域引入信息技术,包括计算机控制铁路系统(CyberRail),对不正常情况的迅速反应,采用IC卡。 相似文献
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根据日本新干线的运用状况,主要说明新干线高速列车采用动力分散方式的特点,并介绍有关列车高速化的若干关键技术和近年来以铁道综合技术研究所为中心的日本铁道部门在车辆方面的研究动向。 相似文献
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文章简要介绍了世界各国的高速列车的现状和将来的一些发展规划。重点评述了日本和欧洲各国的高速列车的运行情况及发展目标。 相似文献
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从今年起,我段执行的内燃机车小修周期为7~7.5万km,辅修周期为3.5~4万km,也就是说,机车走行7~7.5万km除了小、辅修时扣修几天外,其它时间都是处于机车运用整备状态,如何抓好运用机车日常检查和保养工作,是确保机车质量稳定提高的重要关键.…… 相似文献
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回顾了近年来我所承担的机车车辆试验,并从试验内容、试验性质加以分析总结,论述试验和产品开发的关系,指出今后发展方向。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2019,(5)
机车厂修时,需要拆卸多种型号的轮对、齿轮,各企业普遍存在对标厂修标准及厂修工艺质量下降,生产能力明显不足的问题。文中对这些不足之处进行分析研究,提出内燃机车轮对、齿轮通用拆卸装置方案,设计的装置能满足多种型号机车大修标准及大修工艺要求,解决了生产能力问题,提高了经济效益。 相似文献
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铁路勘测设计一体化和智能化的研究与关键技术 总被引:3,自引:0,他引:3
铁路勘测设计一体化、智能化是系统地研究和建立以数字化信息为基础,以计算机应用技术拉通勘测设计全过程为主要特征的新的生产作业模式,是用信息技术改造传统技术,推进勘测设计现代化的重大成果.阐述了系统主要研究成果与关键技术. 相似文献
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总结多年的实践经验,介绍了一种门(桥)式起重机在测量拱度、翘度、挠度时简便易行的测量与计算方法,便于提高检测的准确度及效率。 相似文献
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轮轴检修实现信息化与自动化探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
针对铁路货车重载和提速后轮轴种类增多、检修要求提高等新情况,探讨利用信息技术且结合轮轴检修自动控制设备和HMIS轮轴子系统实现轮轴检修信息化和自动化的方法,并给出了轮轴检修工艺布局和实施方案. 相似文献