黑龙江省水运经济发展综述

随着我国经济结构的战略性调整,市场逐步开放消减关税步伐明显加快,黑龙江省对外经贸合作关系也不断加强,这为加速黑龙江水运经济的发展提供了难得的历史机遇。     

国内液化气水运市场浅析

通过对液化气这一特种运输市场进行长期观察分析,并结合几年来对行业协会开展的一些市场调研活动所了解和掌握的市场动态及信息,同时参考了与液化气市场发展相关的部分数据资料后,本文从四个方面对国内液化气水运市场现状和未来发展趋势谈谈笔者的一些粗浅看法。     

安微巢湖水运经济发展策略

为推进安徽省巢湖市水运经济发展,分析宏观政策给当地水运发展带来的机遇。结合巢湖市水运资源优势,针对当前巢湖水运经济存在的问题,提出改善水运基础设施,管理部门加强服务和指导,鼓励企业做大做强,建立诚实守信、竞争有序的水运市场等发展建议。     

水运带动了思茅经济发展

云南思茅地区地处滇南,澜沧江流经思茅地区的景东、景谷、镇源、澜沧、思茅五县市,河段长346千米,其中189千米航道通过多年的整治,目前可常年通行150吨以下船舶.     

国内LPG水运市场分析

一、国内LPG水运现状 我国液化气(LPG)水运市场的发展起步,是从1988年3月,中国第一艘LPG船“安龙”号投入海运开始,随着LPG船运接卸码头、储库、浮仓及大型冷压气库的陆续建成投用,LPG船的数量迅速发展,船运量也得到了快速增长。现全国已有各类LPG船80余艘,年船运量达300多万吨,形成了一定的水运市场规模,为促进国民经济发展,提高人民生活水平发挥了积极作用。     

浙江省水运发展与经济发展的关系分析

以浙江省港航水运建设与经济数据为基础,分析了港航发展和区域经济发展之间的关系。指出港航水运建设促进了海洋产业现代化、物流发展及城市化进程,拉动区域经济发展。同时经济发展又为港航发展提供了物质基础及技术支撑。     

水运——城市经济发展的催化剂

社会经济发展离不开运输,而水运又是历史最悠久的传统运输方式。在近代特别是二战以后,水运直接为现代工业、商业贸易服务,因此各个发达国家在沿海和沿江河地带形成经济走廊,并分布有经济较内地更为发达的城市群体,而这些城市的发展和港口发展是相互促进的。 沿海港口城市的经济发展,有赖于依靠水运的运量大、运输成本低的特点发展炼油、石油化工、钢铁、冶金等消耗原材料、燃料大的重化工业,更有赖于依靠方便的进出口条件发展大出大进的外向型经济。二战后     

深化水监体制改革促进水运经济发展

1998年6月，经国务院批准，全国水上安全监督管理体制改革（以下简称水监体制改革）正式实施，同年10月27日中国海事局正式成立。今年，湖北、安徽、江西省政府分别完成了长江干线水域的水上安全监督工作向交通部的移交工作。6月18日，西藏地方海事局正式挂牌成立，这标志着历时7年的全国水监体制改革工作已全面完成。     

广州南沙区水运经济发展现状及对策研究

本文从广州南沙区水运经济现状进行阐述,分析当前制约广州南沙区水运经济发展的主要因素,提出加快基础设施建设、拓展区域开放合作、优化升级海洋交通运输产业、加快构建干线航道网、发展多式联运、建设先进航运综合服务体系等对策建议.     

我国内陆河水运工程监理探讨

水运工程建设实行监理制度,不仅是与世界接轨的需要,也是工程建设本身的需要,更是市场经济的需要。本文以理论联系实际,从内陆河水运工程的特点,监理内容和完善策略对我国内陆河水运工程监理工作进行了探讨。     

广西内河水运经济发展现状及对策研究

“十三五”期间,广西以“一主六干五线”构建内河航道体系,促进内河水运经济的高速发展,并取得了瞩目成绩。“十四五”期间,广西将进一步完善内河航道体系,提高内河水运经济发展能力。为了实现“十四五”规划目标,要建设现代化综合交通运输体系、促进内河交通运输转型升级、推进绿色内河交通运输发展、研发推广内河航运适用船型,做好水运经济发展的重要基础建设。     

合力推动长江水运和长江经济发展

长江经济带正在成为我国的核心经济走廊，事实上也串起了我国经济发展的五大轴线：即资源轴、增长轴、开放轴、生态轴、物流轴。“五轴合一”的战略优势，使长江在我国区域经济发展大格局中具有特殊的重要意义。     

展南京水运优势促区域经济发展

南京是全国率先跨入亿吨级的江海型内河港之一,并拥有省内最大的、唯一的正式对外开放的国际机场。近几年来,随着国内外石油价格的持续上涨,长江水运耗能少、运量大、成本低、污染小的优势日益凸现,“黄金水道”重新受到了人们的关注,加上科学发展观在全国范围内的确立,为长江航运业的发展创造了良好的宏观环境。如何抓住这一难得的发展机遇,统筹、协调、可持续地发展长江航运事业,促进区域经济发展,以下几点应引起我们重视:     

苏州内河水运经济发展现状及对策研究

本文从苏州内河水运经济现状进行阐述,分析当前制约苏州内河水运经济发展的主要因素,提出加快基础设施建设、持续深化公转水、大力发展多式联运、加强内河集装箱港口规划建设等对策建议。     

珠江水运主通道建设为经济发展提速

珠江水系水运主通道建设，推动了珠江水运辐射带的经济发展。而广东珠江三角洲迅速发展的市场经济和沿江经济走廊的逐步形成，为此提供了强有力的佐证。 珠江水运主通道建设成就辉煌 “九·五”期是珠江水系内河航运建设投资最多、投资面最广、成效最显著时期。水系“一横(西江航运干线)一网(珠江三角洲航道网)”是全国内河航运建设重点“两横一纵两网”的重要组成部分，其建设取得重大进展。水运主通道建设大大促进了内河航运的发展，使内河航运优……     

外资企业经营国内水运审批下放到省

<正>6月3日,交通运输部发布《关于做好外商投资企业经营国内水路运输审批下放有关工作的通知》(简称《通知》),外资企业、中外合资经营企业、中外合作经营企业经营中华人民共和国沿海、江河、湖泊及其他通航水域水路运输审批(简称外商投资企业经营国内水路运输审批)下放至省级人民政府交通运输行政主管部门。《通知》要求,各级水路运输管理部门应按照重新发布的《国内水路运输管理规定》做好外商投资企业经营国内水路运输审批工作。自《通     

浅谈广西水运在社会经济发展中的作用

水运是交通运输中相对低碳环保的方式,但由于历史原因和人们的认识有待提高,广西水运长期以来未得到应有的重视,发展相对缓慢,本文以西江水运发展现状和存在问题,分析解决办法,以利提升西江水运的能力。     

提高船员综合素质,适应水运经济发展

即将施行的《船员条例》是第一部提高船员素质,维护船员合法权益的专项条例。从科学文化素质、航海教育资源配置、船员培训质量等方面分析船员素质不高的原因,从大力倡导船员职业专科教育,提高船员培训质量,海事机构加强市场监管,提高船员待遇,全社会都来关爱船员等方面来提高船员的综合素质,适应水运经济发展的需要。     

发展国内集装箱水运的设想和建议

1992年来，国内、国际集装箱运输呈现出一派生气勃勃的景象。经济的发展，商品流通量不断扩大，同时对交通运输提出了更高的要求，交通运输必须适应经济的发展，但又面临着许多困难，1992年度南通港与上海港根据交通部运输司1991年12月福州会议精神，