讴歌新象征 ACURA NSX CONCEPT

展现本田旗下超级跑车NSX继任车型设计方向的NSX概念车在北京车展的首度亮相。NSX概念车搭载了中置V6发动机,配合讴歌独创的Sport Hybrid SH-AWD四驱系统,使全新的NSX车型将拥有更强的动力输出、操控性能及更低的污染物排放性能。新一代NSX将以混合动力作为动力源,全新的Sport Hybrid SH-AWD四驱系统由负责前轴动力输出的双电动机与负责后轮动力输出的V6汽油发动机组成。NSX前轴配备双电动机驱动单元,相比传统驱动模式对前轮的控制,更加精准,动力损耗更小。     

新一代讴歌NSX

<正>讴歌新一代超跑NSX在北美国际车展上震撼发布。发布会现场展出了红色的新一代NSX,清晰展示出这款中置发动机混动超跑的全新外观设计及封装布局,同时也公布了车型的设计和性能的关键信息,这是继NSX超跑面世25年后的再次震撼发布。新一代NSX采用了超跑车型经典的低重心、宽车身比例的车身设计,车身立面设计现代感十足,极具吸引力,前脸设计极具侵略性,尾灯设计狭长向旧款NSX致敬,标志性的侧进气口及流线型C柱将气流送至中置发动机并引流至尾部以提升下压力。同时,与2012     

2012年北美国际车展

Acura NSX在第一代NSX停产7年后,讴歌在此次北美车展上展出了新一代NSX概念车,全新NSX的量产也许要等到2015年,这款混合动力概念车的动力系统由一台3.5L V6发动机和2个电动机组成.为了提高过弯时的扭矩,NSX概念车的自适应扭矩调节系统可增大外侧车轮的扭矩,同时降低内侧车轮的扭矩.     

《玩转四驱》【拾叁】四驱汽车构造

正第1节四驱汽车布置方式前纵置发动机四驱车型现在的前纵置发动机四驱车型,都是基于两类车型改造而来的:一是基于前纵置发动机后轮驱动车型。从布局上可明显看出,这种前置发动机的动力输出到变速器后,直接通过传动轴将动力传递到后轮。为了改造成四驱车型,就在变速器与传动轴的连接处,加上一个分动器,再通过一根前传动轴将动力引取到前驱动轴(上图)。代表车型:宝马、     

BEAT借尸还魂？

NSX曾经是本田的骄做，前不久本田已经正式确认全新一代NSX将以ACURA身份重新回到人间。那在20世纪90年代曾经风靡一时，为了让更多人体验NNSX那令人痴迷的MR驱动方式而且价格亲民的K-CAR版车型BEAT呢？     

37届东京车展上的日系车

本田NSX的概念车HSC 本田首款超级跑车NSX将于06年推出新款车。其概念车HSC在本届车展亮相。该车融合了显著意大利跑车的外形元素和现款NSX设计特色。包括前端双孔式进气口,凸显的前照灯,法拉利ENZO尾部和箭式车门等。 HSC作为下一代NSX的蓝图,预示了本田将放弃上届东京车展Dualnote超级概念跑车上搭载以汽油机-电动机混合动力的方案,而是装备了现款NSX装备的3.2L V6高转速发动机的改进型,功率超过224kW。采用传统精典超     

末代剑客全新讴歌NSX Type S

就在今年8月,本田旗下豪华品牌讴歌正式宣布停产第二代NSX,并于2021年8月12日在蒙特利汽车周(Monterey Car Week)发布了全新NSX Type S.这款全新亮相的讴歌NSX Type S,是第二代NSX的最终型号.在日本超跑界,NSX是一个图腾般的存在,它与日本跑车GTR一同跻身超跑俱乐部. 截至目前,NSX仅推出过两代车型.初代的NSX于1989年上市,一上市便以65000美元的售价赢得了"日本最贵车型"的头衔.改款后的NSX于2002年上市,但取消弹跳头灯的设计让这款车仅收获了区区百辆的销量,2005年本田决定停止销售NSX.直到十二年后的2017年,第二代NSX终于得以"复活",然而在2022年发布最后的350辆NSX Type S限量版车型后,这位"东瀛剑客"将再一次走下舞台.     

用豪华换前驱 BMW NEW XI

<正>其实从E90版3系基础上派生出来的现款E84版本X1从各种层面上来看都挺出色的,尤其在最终改款时期,全系车型全部应用了N20缸内直喷涡轮增压发动机,实在令人欢欣鼓舞。后来,事情发生了些微妙的变化,原本低配车型采用后轮驱动,顶配采用xDrive全轮驱动技术的X1在它的第二代车型上,将会采用低配前轮驱动、顶配四轮驱动的技术。因此,发动机由原本的纵置改为了全新的横置。这种全新的布局形式,将会与前不久推出的2系车型采用相同技术,也就是     

阿特拉斯·科普柯无锡压缩机制造中心开业

2013年3月12日,阿特拉斯·科普柯位于无锡的全新压缩机制造中心正式开业。该工厂将生产高效能压缩机和发电机,以满足中国乃至亚洲市场对此类工业设备日益增长的需求。。新工厂将生产中小型工业用压缩机、移动柴油和电力驱动压缩机及发电机。     

HONDA CIVIC TYPE R 红色徽章

<正>新一代思域TYPE R在日内瓦车展发布,它不仅让我们等了太久,而且在内部还进行了巨大变革。红色徽章和白色车身,是我印象中本田高性能车型的最佳搭配,我们将这种白色成为冠军白,而将这红色徽章叫做TYPE R。这枚红色徽章并不是哪款车的专属,例如S2000、NSX、雅阁都曾有过挂着红色本田车标的车型,而新一代红章代言人则是欧洲版思域TYPE R。由于S2000和NSX的停产,雅阁又逐渐倾向于家用化,所以红色徽章的荣耀和压力就更多的落在了思域的肩头。很多人都会记得第八代恩域衍生出的TYPE R系列,它不仅仅是筑波     

斯巴鲁车Lineartronic CVT变速器及其检修

<正>斯巴鲁采用的Lineartronic CVT变速器是斯巴鲁公司研发的纵置式链条传动无级变速器,该变速器用在斯巴鲁小型车系的Symmetrical AWD车中,它将以前CVT采用的"钢带方式"改为"链条方式",设计更紧凑,是一款与驱动器成一体的新一代自动变速器。2.0 L及2.5 L力狮车和2.5 L傲虎车均装备了Lineartronic无级变速器。1斯巴鲁力狮车Lineartronic CVT变速器的     

2015 ACURA NSX 日本国宝级跑车重生

<正>为什么说NSX是一款国宝级跑车?本田汽车公司1989年推出的NSX是日本汽车历史上一款传奇跑车。它是世界上首款采用F1设计理念打造的超级跑车,采用中置后驱布局,以当时的法拉利348为主要竞争对手。NSX世界首次采用MONOCOQUE(铝合金承托式车架),全车车架没有一块钢板,铝合金框架和悬架使用了革命性的锻造挤压成型法制造,铝质车体和前后悬架分别实现减重200kg和20kg,实现了车身的轻量化,进而大幅提升了驾驶性能。发动机采用3.0L V6自然吸气式发动机,最高转速达到8000r/min,最大功率为201 kW(280hp)。虽然从发动机参数上来看,NSX不是法拉利358的对手,但由于车身更轻,因此在百公里加速、最高速     

本田NSX

正电机为日本超跑带去了新的维度NSX搭载了本田命名极其言简意赅的Sport Hybrid SH-AWD系统,即Super Handling AIIWheel Drive(超级操控全轮驱动)。中置发动机的NSX为其双涡轮V6发动机搭配了三个驱动电机:两个前轮各有一个电机,第三个电机被安排在了发动机和变速箱之间,被称为"直驱"电机,它也被用作启动电机,替代了传统车的12V启动电机和环齿系统,节省了一些重量。总的来讲,电力系统集中布置在了车身中间,用来控制电池充放电的控制器位于传统车的变速器通道中,锂离子电池组则被横向布置在了座椅之     

新车·速递

正讴歌全新一代NSX正式上市2016年12月29日,讴歌全新一代NSX在国内正式上市,新车型售价为289万元。全新一代NSX的外观设计出自女性设计师米歇尔·克莉丝汀森之手,车身采用了多重复合材料,包括了铝合金以及碳纤维材料。新车型搭载了世界首创的三电机混合动力四驱系统"Sport Hybrid SH-AWD",该系统包含一台全新的3.5T双涡轮增压中置V6发动机、全新9挡双离合变速器以及3台可辅助发动机实现     

斯巴鲁B5混合动力概念车

在东京车展上展示的斯巴鲁B5-TPH混合动力概念车，预示了将于07年推出的下一代Impreza。该车搭载了斯巴鲁与4轮驱动系统相匹配的191kW2．0L水平对置涡轮增压发动机和电动机。装置在发电机和变速器之间的发电机／电动机的功率虽然仅为10kW，但其扭矩却达到149Nm。     

详解奔驰M274发动机涡轮增压异常原因及故障两例

奔驰上一代主流MRA后驱平台使用的是M274型直列4缸纵置发动机(图1),于2013年首先装配在E级车上(代号212),之后在北京奔驰发动机工厂生产,应用于国产C级、E级以及GLK、GLC等纵置布局的后驱及四驱车型上.其实际排量为1991mL(2.0L),根据调校不同分为低功率版和高功率版,最大功率分别为135kW和1...     

斯巴鲁 力狮2.5i

成为“2003～2004年度日本车”，新一代力狮的外观和内饰得到普遍认可固然功不可没，但更重要还是使用全轮驱动，水平对置发动机等技术所表现出的极佳行驶性能。     

四缸风暴 盘点各种汽缸布局的四缸摩托车

<正>聊起现代摩托车,可能大多数人最先想到的就是高转速、大功率的多缸摩托车,其中最让摩托车爱好者们痴迷的就是四缸摩托车,特别是搭载横置并列四缸发动机和纵置V4发动机的车型。搭载这两种型式四缸发动机的车型也是丰富多彩:川崎"忍者"ZX-10R、宝马S 1000 RR等采用横置并列四缸发动机;杜卡迪Panigale V4、本田RC213 V-S等采用纵置V4发动机。     

全飘浮体系斜拉桥斜置阻尼约束体系研究

芜湖长江公路二桥主桥为主跨806m双塔四索面全飘浮体系斜拉桥。为了改善其纵、横向抗震性能,提出斜置阻尼约束体系,并给出斜置阻尼约束体系的参数设计流程。采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,采用非线性时程分析方法计算斜置阻尼器的参数,并分析该桥在塔梁横桥向自由、铰接及设置斜置阻尼约束体系3种不同约束体系下的地震响应。结果表明:采用斜置阻尼约束体系后,该桥的塔梁相对位移、塔底剪力和塔底弯矩均大幅降低,斜置粘滞阻尼约束体系对桥梁纵、横向地震响应均有很好的控制效果。     

精神图腾 本田讴歌超级跑车——NSX

NSX是上世纪90年代初期日日汽车品牌中，为数不多的以性能见长的超级跑车。在本田确立NSX超跑项目后，一位重量级的人物调任到讴歌品牌部（讴歌即本田Acura的中文名，在此之前，媒体习惯称之为阿为拉），开始全面负责NSX的开发和制造，他便是日本汽车工业界著名的跑车专家——上原繁。