“T”台秀 准车主的选车历程

有人说这是一次“窝里斗”,但我更觉得是“本是同根生,相煎何太急？”,从字面看;我的想法似乎和多数人的一样,但细细品味,这是个无奈且沉重的决定。     

现代轿车动力转向器故障一例

故障现象 一辆韩国现代sonata 2.0轿车,在正常行驶中发动机室发出“沙、沙”异响,几经检查没有找到故障原因。在汽车又行驶了约2000km后,响声加剧且转向沉重,送进维修厂。     

解决企业“三角债”之我见

何谓“三角债”?指的是甲企业欠乙企业的货款,乙企业欠丙企业的货款……,每个企业都是既欠人家的债,又被别人欠债。据报载:至1989年全国企业拖欠货款达1100多亿元。企业之间这种严重拖欠货款的现象,使得一个个企业家寝食难安,“三角债”成了企业身上沉重的包袱,严重影响企业正常的生产经营活动程序。汽车行业企业也不例外。如何解开企业之间的“三角债”呢?以我之见可从下面几个方面去做:     

我也舍生忘死了一回

那年秋天,阴雨绵绵,亦如我背井离乡后沉重的心情,一时难以见晴。缺少阳光的翻晒,空气潮湿,房间里那些没有生命的东西有不少都发霉了,这是我“下海”后的第三个年头。好在我是有生命的,虽是一棵没人知道的小草。无论如何,就算是泡在雨水里,我也要努力焕发出自己的绿意和生机。家     

“三重苦”下的本汽车业

在美国市场大获全胜的日本汽车厂家,也许要为其过去的胜利再次背上沉重的“设备”、“人员”和“高汇率”的包袱,使日本企业再次承受“三重苦”。     

沉重的责任

近一时期，责任一词频频出现在报章新闻中，成了许多人非常关注的话题。多年前，我们常听到的是圆满完成某某任务，是我们义不容辞的责任。那份责任，虽也沉重但充满豪气。时下，提起责任，那份沉重足以让人窒息。“某某人承担某某事件的责任”，一个“责任”两重天。     

F1、世界杯与男性气质

“男人,难!”,三个字便概括了男性动物在社会中承受的压力。但上帝是公平的,既然男人在生活中要背负着这样那样的沉重,他便创造出一个又一个游戏,为他们排解压力,释放泛滥的雄性荷尔蒙。男人需要这样的游戏,拳击、摔角、世界杯、还有F1。     

不再"油"虑——思迪畅享都市精彩

谁都想有一部既经济省油、又格调高雅的车,但“鱼与熊掌不可兼得”的道理,又让许多人一愁莫展。所以我选择了思迪,一部充满城市韵味同时在油耗方面又十分“小气”的都市轿车。作为大学老师,我很享受这份工作,和学生们在一起,不但感觉到他们身上的朝气,也让我这个“70年代”和当下、和这个城市紧紧联系     

自驾游前的"三步曲"

呵呵，国庆节又到了，在庆祝祖国55年的同时，也到了我们自驾游爱好者的又一个“春天”。既是我们的乐趣所在，我就“奉献”一下我自驾游的心得：关于自驾游前的准备工作？     

后座影音娱乐系统 创想不拥堵

“怎么，又堵车？“坐在我全新帕萨特后座的是董事会的汪总和李总。“这下又耽误我们打球了。”     

论实行燃油税的必要性和可能性

公路交通运输业在“八五”期间,连续五年的萎缩和汽车工业连续三年的萎缩,最主要的原因是:目前我国对汽车的苛捐杂税之多、之重均达到世界之最,使汽车工业和交通运输业的经营效益不断下降。在对用户的调查中,反映最为强烈的是“送我一辆车,我也不敢经营货运。”为此东风汽车公司专题调研组到山西、河北、湖北、福建、广东等省市县,对有关汽车的税费进行了实地调查。仅养路费、过路过桥费、公路管理费及附加费五项已使汽车用户负担相当沉重。税费情况如下表:     

利比里亚维和札记(九)

沉重的思索 从2003年12月到2005年1月，我在西非国家利比里亚执行联合国维和任务。在经历了14年的内战后，这个曾被誉为“西非明珠”的国家，留下的只是一片混乱和衰败，往日的兴盛成为传说。作为中国维和运输分队的对外联络官，由于自己在语言上可以和来自各国的维和人员及当地的群众进行面对面地沟通，使我对整个非洲大陆的历史和它的现状有了许多的了解并由此引发了许多的思索。     

一起成长的岁月

不久前，我刚刚成为新的“北漂族”，因为宝宝要在户籍所在地上学，因此全家老小不得不搬进学校旁边租的“蜗居”。孩子上学以及搬家所带来的种种事件对我产生了很大的影响，我的人生从此又站在了一个新的起点上，而且终点看起来是那么遥远和艰辛。     

大宇车转向沉重

一辆桂林大宇GL69(X)豪华大客车，行驶了数万km后出现转向沉重的故障。该车驾驶人反映，直线行驶时转向沉重且有点“发飘”，在转弯、高低不平的道路上行驶时感觉转向沉重，感到转向盘难以控制。影响转向阻力的因素很多，除转向系统本身的因素外，前轴、车轮、车架和悬架等的技     

学车手记（二）我与桩考有约

10月，当我还在经受离合器和转向盘的“折腾”，祈祷倒车考试晚些到来的时候，比我早报名一周的朋友却兴奋地告诉我，她已经成为“本本族”了。她当时的表情让我羡慕又让我惭愧。羡慕是她只花了2个月不到，并且也只是双休目去学，     

关于低价销售整车现象的几点思考

一段时期以来,在整车销售市场上出现了整车销售价格低于正常销售价格甚至低于整车生产企业出厂价格的现象,经调查,主要有以下几方面的原因: 1.“抵债车”低价抛售。近年来汽车行业的生产经营一直在低谷中徘徊,生产资金长期紧缺,大量无偿占用配套的零部件生产企业的资金,拖延付款。作为大多数零部件供应商的中小企业无力长期承担如此沉重的包袱,又     

品味 精灵——试驾东风日产骐达（Tiida）轿车

“工作的时间要投入地工作，工作之外便要尽情地享受生活”，现代人正在面对越来越沉重的工作压力，生活的乐趣在繁重的压力面前正在逐渐失去自己的空间，当“8小时”的劳动强度正逐渐变成奢望的时候，诸位白领更要抓紧不多的闲暇时间，驾驶一辆既能体现品味又能够让他们感受到青春与活力的爱车穿梭在城市森林，行驶在田园郊外，车已经摇身成为休闲的伙伴，成为身旁的精灵。     

以貌取人

记得许多年前，当我第一次在纽约广播电台开办我的汽车讲座节目时，一位纽约日报的记者写了一篇很奉承的有关这个节目的报道。然而很不幸，就像一头奶牛产了一大桶奶，然后自己又踏翻了那个桶一样,那位记者在吹嘘我的同时却称呼我为“机修工（油猴）”（译者注：这个词的直译是“油猴”。用来称呼沾满油污的机械维修工人，就像国内也曾有人这样调侃：“远看叫化子，近看修理工”。这个“机修工”的称呼有点儿贬意）。     

中国急需“汽车安全性能评价”——记上海汽车产品安全性评价（NCAP）国际技术研讨会

前不久中国汽车出口在欧洲遭遇“汽车安全性能评价试验”这一事件，给中国刚刚起步的汽车出口贸易浇了一盆冷水，也让中国的汽车工业因为没有开展“汽车安全性能评价”试验交了一笔沉重的学费。为了确保我国的汽车能顺利开进欧美市场，在我国开展“汽车安全性能评价”已剖不容缓。     

“二队长”

因为我年龄大、驾龄长．工作经验多又比较细心，车队在1998年时一致推选我当安全员。说实在的，当时我可不想“兼”这差事，且不说安全员不属于团编制．就说实惠也一点儿没有，更不要说有什么权力了，没有“权”，大家听不听你的那可就两可了，搞不好就把你当成“聋子的耳朵”成个摆设．