船舶设计的传统模式面临造船模式转换的挑战

本文首先对造船方法改进到造船模式转换作了简要的叙述，以壳舾涂一体化区域造船为特征的新的造船模式，对船舶设计提出了要求，文中着重探讨了新的造船模式下深化的生产设计与详细设计无论是在深度，广度，还是在设计程序之间的矛盾，最后笔者从造船模式转换的要求出发，从观念到方法上，对船舶设计模式应如何适应当今的生产需要提出了初略想法。     

生产中心制造船模式的研究与应用

从造船业的特点及我国造船业的现状出发，在吸取国际造船业先进技术和经验的基础上，提出并确立了适于现代化造船的模式——生产中心制造船模式。分析、探讨此造船模式的结构、特点和运作方式。基于生产中心制造船模式的工程分解在于理顺作业任务包特征的相似性，以达到区域的专业化生产。模式的供应链是实现总装化造船的保证，造船信息化工程是运作生产中心制造船模式的支撑，为取得系统的平衡和控制必需建立动态和有效的计划体系。文中引入相似性理论分析产品导向型作业分解，提出了优化排坞计划的动态模拟优化方法和优化壳舾涂一体化计划的改进后的遗传算法。本文研究的成果已经在外高桥造船公司得到了初步实践。     

面向造船企业的信息化一体化方案研究

针对我国船舶行业的现状与发展趋势,本文指出欲实现"世界第一造船大国"这一宏伟目标,必须进行技术与管理的创新,必须应用信息技术和实施造船模式的转变.结合我国造船企业及其信息化的特点,对造船企业信息化一体化方案进行了深入研究,并在此基础上提出了一体化方案所应涉及的下述内容:建立符合新的造船模式的经济运行体系、与CAD集成构成一体化造船设计平台、应用现代造船工程技术建立动态生产计划管理系统;以成本和交货期为中心的管理思想;建立面向生产和物资成本控制的物流管理系统;实现异构数据库间的集成和数据共享;建立船舶制造业的数据标准等制造资源数据库.     

上海外高桥造船基地与生产中心造船新模式建设

在阐述生产中心造船新模式特点和详细分析生产中心的各种类型及其功能的基础上，介绍了我国规模最大的现代船舶总装厂－上海外高桥造船有限公司的主要生产中心建设，并指出了生产中心造船模式的主要影响因素。     

现代化造船模式下的分段精度控制工艺研究

现代化造船模式主要依托于造船成组技术,使船体建造从钢板切割到分段搭载的工序流程化,将船体分段主要分为平直分段和曲面分段。为了加强船体建造的精度,提高造船的生产效率,分析了平直分段和曲面分段的特点,并结合不同分段的特点进行了分段精度控制工艺研究。结果表明:运用现代化造船模式下的分段精度控制工艺能大大加强分段的施工精度与生产效率。     

国内船厂深化造船生产设计的几个有利因素探讨

本文从国内船厂转换造船模式、缩短造船周期、方便现场施工等角度观察,重点探讨了深化造船生产设计的几个有利因素。根据不同情况,分别予以展开,同时提出了一些新的看法。     

船舶管加工车间内双托盘管理生产作业精益化研究

随着造船工艺日益求精,对船舶管子的制造也提出了新的要求,当下造船企业在管子生产车间中将托盘作为一个计量单位应用到船舶管子的加工制造,在此基础上进行对涉及到的原材料制定采购计划并购买、生产车间根据生产计划进行加工制作,生产出符合质量要求的船舶管路。通过应用流通量管理的模式将传统的造船模式与现代新进的模式加以区分、对比。本论文从船舶制造企业应用双托盘管理生产的角度,对物流管理作为当下船舶造船领域中的一个难题解决,对信息化、标准化的生产模式应用到船舶管加工车间生产进行探讨。     

精益造船--日本造船模式研究

通过对日本造船模式的研究,提出了精益造船模式,用有造船特征的精益生产理论,详细论述了造船生产过程中的精益生产方法,介绍了一种可供我国造船企业借鉴的现代造船模式.     

基于TRIBON的PDM开发研究

阐述了传统造船模式向现代造船模式转型的必要条件是CIMS的建立，而实现CIMS的前提是建立生产数据管理系统PDM。分析了基于造船的PDM功能和特点，提出了基于Tribon ml是PDM模型及数据接口应用标准。     

造船、修船、拆船

中船总公司下大力气缩短造船周期扩大造船总量 长期以来,我国船舶工业沿用传统的造船模式,致使船舶建造的船台、码头周期过长,导致了我国船舶工业生产效率低,经济效益差,生产成本不断上升,交船严重拖期的被动局面。针对存在问题,中国船舶工业总公司决心下大力气缩短造船周期。 近几年中船总公司积极推行设计体制改革,深化造船生产设计,努力实现生产设计与区域造船相结合的新的造船模式;大力开发标准船型,研究开发计算机辅助造船系统及推广应用,同时大力推广高效焊接技术、涂装技术、精度造船技术,扩大预舾装等新工艺、新技术的应用;对重点骨干船厂进行技术改造,扩大了造船能力;对船厂脏、乱、差的状态进行了综合治理,先后派出了近800人到日本学习先进的造船方法及     

造船模式转换对详细设计新要求初探

本文探讨在新的造船模式下，生产设计的深化与详细设计在深度、广度和设计程序之间的矛盾，并从造船模式转换的要求出发，从观念、手段等方面对船舶设计模式如何适应当今造船工程需要提出粗略想法。     

造船企业生产管理最优化模式设计

在深入研究现代先进的制造管理模式的基础上，结合我国造船行业的特点，设计出一种造船企业生产管理最优化模式结构，有利于引导和推动我国造船企业生产管理模式的深入发展，对我国造船企业生产管理更具有积极的指导意义。     

论国际先进造船技术

舰船现代生产模式是先进的造船体制和先进造船技术之总称。论述了 21世纪的先进生产企业结构,现代造船模式的基本特征根本标志,日本、美国和西欧主要造船国家的先进造船技术,以及造船模式的类别和发展。     

试论均衡连续的总装造船生产线

本文根据生产管理的理论,结合转换造船模式的实践,初步论述了总装造船生产线的必要性和可行性,试以生产线生产方式解释现代造船模式的生产组织形式,并提出了转换造船模式应注意的问题。     

基于制造网格的船舶敏捷制造体系研究

先进制造技术的层出不穷.以及先进造船理论的应用使得现代造船模式向敏捷造船发展,这为各国造船界带来了前所未有的契机.针对船舶敏捷制造的特点.本文引入网格技术,在制造网格基础上建立了船舶敏捷制造的虚拟企业架构.将船厂、客户、供应商和合作伙伴引入船舶的开发和建造过程,通过盟员之间有效的协作,实现造船的敏捷化.本文中对该构架下的船舶建造虚拟企业的组织问题和运行模式进行了研究.为进一步研究和探索新的造船模式提供了参考.     

造船模式概述及展望

简要阐述了造船模式发展、现代造船模式的特点和未来造船技术和模式的展望,对中国未来造船发展提供借鉴和参考。     

系统与造船区域生产管理

现代造船模式对造船的发展具有积极的作用,造船区域生产管理有助于现代造船模式"按区域组织生产"的实施,文章对比进行了较详细的分析研究.     

国产造船生产设计软件SEMS全面运用

上海路特软件有限公司与上海求新造船厂紧密合作,开发出具有独立自主版权的符合中国造船生产模式的集CAD/CAM/CIM于一体的全中文智能化造船生产设计软件——船舶与工程机械生产设计系统(SEMS)。 SEMS具有以下一些特点: (1)中国特色 依据我国造船行业生产模式,博采国外各造船软件之精华,使该软件既符合中国造船生产模式,且功能又较国外各造船软件齐全。该软件为全中文界面,人机交互友好,只要有高中文化程度能看懂造船业图纸即可操作。该软件在486档PC机上就可运行,且效果相当满意。各类规模船厂均无需再化资金添置工作站类的硬件设施就可推广应用此软件。 (2)三维界面     

论生产中心造船模式中的CIMS系统

介绍了生产中心造船模式的概念,以及ＣＩＭＳ在生产中心造船模式中的应用。     

现代造船模式对产品价格影响研究

现代造船模式是以区域、阶段和类型进行作业分解及组合的,以"中间产品为导向"来组织生产的柔性化的流水生产。本文介绍了现代化造船模式的特征和要素,论述了现代和传统的造船模式之间的技术区别和成本组成的不同,以及现代造船模式对产品价格的影响。