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通过对我国南部现状铁路路网的分析,结合“九五”、“十五”铁路建设情况以及未来国民经济和铁路客货运量增长趋势,阐述了构筑西南至华南东南沿海便捷铁路通道的必要性和紧迫性,分析并提出了西南至华南东南沿海铁路主通道数量的建议,对主通道上各段落线路走向、运营长度、工程投资等进行了综合分析和比较,提出了通道方案推荐意见,同时对我国南部现状铁路路网进行了远景展望。 相似文献
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研究目的:通过分析西南路网现状和存在问题,对四川出川通道进行规划展望,提出四川南向通道建设的必要性和迫切性,进一步探讨建设川南通道的方案和通道引入相关枢纽及地区的改扩建方案。
研究方法:采用系统工程方法,从西南片区铁路路网的特点分析,逐一分析出川通道的规划和发展;采用技术经济比较法对南向通道方案进行比较论证。
研究结果:在西南片区形成沟通广东广西地区的一条新路网,有利于西南路网布局及发展;带动相关地区社会经济发展;为相关枢纽总图布置特别是成都枢纽客运站布局提供合理的发展前景。
研究结论:四川南向通道宜采用沿成昆通道至峨眉,修建峨眉经宜宾、叙永至贵阳的双线大能力通道,经黔桂铁路至柳州,分别经湘桂线南下广西地区,经柳肇线可达广州及东南沿海地区;成都枢纽成都南站可作为川南通道客车的始发终到站;贵阳枢纽结合川南通道引入需新建枢纽内第二客运站。 相似文献
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当我们审视1949年全国铁路通车示意图3时,不难看出中国铁路路网多集中于华北、东北和沿海地区,西南、西北地区,地域虽然辽阔,铁路极其稀少,甚至于在深入西北和西南的广袤大地上,无寸尺铁路。这种不均衡的路网布局与当时政府选线的决策是密不可分的。这种选线原则不仅造成了中国铁路网布局的不均衡,更主要的是造成中国地区经济发展的不平衡。 相似文献
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总结了“八五”期间的铁路建设成就,措施,经验,介绍了铁路“九五”期间的主要建设任务包括加快路网建设,建设西南通道及运煤通道,配套大干线,打通限制口。同时提出了“九五”期间的工作思路,包括设计思想,项目管理,施工技术,投资控制,工程质量等。 相似文献
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西南地区与印度、尼泊尔,不丹,缅甸等国接壤,是我国向东南亚和南亚开放的重要口岸;西南水能、旅游,矿产资源丰富,急待开发,西南地区是多民族的大家庭,急需缩小与东部经济发展的差距,然而,西南地区仅拥有干线铁路7500多公里,其路网密度大大低于全国平均水平。为了解决运能与运量的矛盾,西南铁路建设刻不容缓,文章阐述了西南地区的经济特征,客货运输形势,铁路现状与存在的问题,提出了发展的基本思路与2010-2 相似文献
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兰渝铁路是联通西北西南的便捷通道,对于改善我国铁路路网结构,开发沿线资源,从根本上使这一地区人民脱贫致富,带动黄河,长江两大流域经济协调发展,实现国家经济战略西移和可持续发展都具有极其重要的意义,本文分析了南北铁路通道和资源状况,提出了修建兰渝铁路的思考与建议。 相似文献
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王麟书 《铁路工程造价管理》1998,(2)
在叩响二十一世纪大门之际,铁道部党组坚决贯彻中央加快铁路建设的重大决策,做出“决战西南,强攻煤运,建设高速,扩展路网,突破七万”的战略部署,一场规模空前的跨世纪铁路建设大会战拉开了序幕。预期经过5年建设,铁路营业里程将突破7万公里;西南地区路网骨架基本形成,进出西南通道能力翻一番;“三西”煤炭外运能力增加一亿吨;客运能力有较大增强,客车速度有明显提高;主要通道基本适应国民经济发展和社会进步要求,客货运输紧张 相似文献
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由于北部湾战略地位突出,自然条件优越.受到国家重视和支持,具有较理想的建设现代物流基地的基础。建设北部湾现代物流基地应引入先进的科学理念,进行港铁一体化建设,打造西南大能力铁路路网.实行协调统一的组织管理体系,按国际化标准运作,以顺应北部湾经济发展的需求。 相似文献
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分析了南宁铁路枢纽在我国西南路网运输通道中的重要作用,借鉴国外主要发达国家物流园区发展经验,阐述加快推进以南宁铁路物流中心为核心的物流园区规划与建设的必要性,并提出相应的建议. 相似文献
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南昆铁路选线设计的总体思路 总被引:1,自引:1,他引:0
汪识义 《铁道标准设计通讯》1996,(1):2-3
南昆铁路选线设计的总体思路铁道部第二勘测设计院汪识义1南昆铁路主要工程特征1.1经济特征南昆铁路横贯华南丘陵西部及云贵高原东南部山区。设计线路,东邻南海诸港,西连云、贵、川及大西北广大腹地。为我国西南、酉北地区与南海诸港陆路铁路交通联系的捷径,在路网... 相似文献
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苗彦英 《城市轨道交通研究》1998,(1):29-33
现代城市的发展离不开城市轨道交通的发展。针对国内城市轨道交通路网规划存在的问题,结合国外典型城市轨道交通路网发展过程,探讨了城市轨道交通路网规划原则,同时对城市轨道交通路网的形式进行了分析。 相似文献
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本文对城市轨道交通路网规划的关键环节:路网合理规模,布局形式、路网形态、初级路网规划方法逐一做了探讨。文末对路网规划的主要思想做了概括。本文对轨道交通规划前期工作有一定意义。 相似文献
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东北地区铁路网建设构想 总被引:2,自引:0,他引:2
东北地区的铁路基础设施陈旧,标准低,坡度大,有效长短,牵引定数低,输送能力小,技术装备落后。本文从以下10个方面,对东北地区铁路网的建设提出了自己的见解:增强铁路市场竞争力,建设快速客运网;加强路网主通道建设;建设大能力煤炭外运通道;发展国际联运,建设新亚欧陆桥运输通道;强化路网结构,改善路网布局,增强路网的适应能力;调整能源结构,大力发展电气化铁路;加快发展集装箱运输网络;加强港铁联运,提高集疏港能力;加强枢纽的总图规划,完善枢纽的配套建设;积极发展地方铁路,扩大路网覆盖面。 相似文献
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经过解放以来的大力发展,我国中部和东部地区路网已基本形成。今后的主要任务是路网加密。西部边疆地区,面积很大但铁路却极小。因此,笔者认为今后全国铁路路网建设战略决策是:“以西部边疆铁路和东部及南部沿海铁路建设为重点,兼顾中部及东部地区路网加密”。并建议早日建成西部边疆铁路路网骨架,为边疆少数民族地区经济腾飞和巩固边防,创造有利条件。 相似文献
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新线分流是路网性新干线后成面临的一个重大决策问题,铁路新线分流管理信息系统是以新线联入路网信息,路网结构和O-D流信息为基础;依据最短径路铺流,输出新线分流决策所需有关信息,文中列举了运用该系统京九铁路进行分流计算与分析的实例。 相似文献