海员健康与体质系列讲座(二十二) 海员风湿病的预防与治疗

调查显示在我国从事航海工作5~20年的海员中,患风湿病的占45.7%,占被调查海员所患疾病中的第三位(第一位神经衰弱占71%,第二位多发性胃病占65.4%,在海员健康与体质系列讲座的二十讲与二十一讲中防治方法已阐述)。一般海员所患的风湿病是指“风湿类疾病”和“风湿性疾病”。凡侵     

海员健康与体质系列讲座（二十三）——海员心理疲劳症的预防与治疗

最近，世界卫生组织在一份报告中称：“工作紧张是威胁许多在职人员健康的因素。”近半个世纪以来，高血压、冠心病及肿瘤等已成为严重威胁人类健康的疾病。这些疾病的病因、病理较为复杂，但一般与精神心理、社会环境及生活方式等因素有密切关系。调查显示，在我国从事航海工作5～20年的海员所患的疾病中，第一位是神经衰弱，占71％，第二位是多发性胃病，占65．4％，第三位是风湿性关节炎，占45．7％，那么海员患不同程度心理疲劳症的占44％，处于第四位。     

海员对心脑血管疾病的预防

心脑血管疾病是心血管疾病和脑血管疾病的统称，泛指由于高脂血症、血液黏稠、动脉粥样硬化、高血压等所导致的心脏、大脑及全身组织发生的缺血性或出血性疾病。由于发病率高、致命性强，被称为人类生命的第一杀手。在海员疾病抽样调查中，我国海员患有不同程度心脑血管疾病的人数占被调查人数的30％。心脑血管疾病已经成为我国海员健康的重要威胁。     

海员神经衰弱症的防治

近年来，随着航海科学技术的不断发展和船员营养饮食、医疗保健水平的逐步提高，我国船员群体的健康状况有所改善，但仍不容乐观。有资料显示：在我国从事航海工作5-20年的海员中，患不同程度神经衰弱症的占调查对象的71_8％。因此神经衰弱症在海员所患疾病中处于首位。     

海员健康与体质系列讲座(二十一) 海员神经衰弱症的防治

近年来,随着航海科学技术的不断发展和船员营养饮食、医疗保健水平的逐步提高,我国船员群体的健康状况有所改善,但仍不容乐观。有资料显示:在我国从事航海工作5～20年的海员中,患不同程度神经衰弱症的占调查对象的71.8%。因此神经衰弱症在海员所患疾病中处于首位。神经衰弱实际     

海员健康与体质系列讲座(二十四)海员对心脑血管疾病的预防

心脑血管疾病是心血管疾病和脑血管疾病的统称,泛指由于高脂血症、血液黏稠、动脉粥样硬化、高血压等所导致的心脏、大脑及全身组织发生的缺血性或出血性疾病。由于发病率高、致命性强,被称为人类生命的第一杀手。在海员疾病抽样调查中,我国海员患有不同程度心脑血管疾病的人数占被调查人数的30%。心脑血管疾病已经成为我国海员健康的重要威胁。1心脑血管疾病的成因心脑血管疾病包括冠心病、脑梗塞等,其病因主要是动脉硬化。动脉硬化即动脉血管内壁增厚变硬而失去弹性,进而血管腔缩小、血流受阻,从而引起一系列血管系统疾病。动脉硬化涉及全…     

从国际立法角度看海员待遇

去年12月31日，国际海事组织（IMO）秘书长米乔一普勒斯（Efthimios E．Mitropoulos）宣布把2010年正式确立为“国际海员年”，以此向默默无闻却做出巨大贡献的全球150万海员致敬。在本次公告中，波罗的海国际航运理事会（BIMCO）重点聚焦对待海员的不公平待遇，包括在最近的个案当中观察到的大体趋势以及与海员有关的影响。波罗的海国际航运理事会出版该系列文章是为了纪念国际海事组织确立的海员年。     

60天水下航行对海员体能的影响

目的 探讨６０ｄ水下航行对海员体能的影响。方法 对２２名海员采用踏阶功量计算法，航行前与航行后运动量相同，测定踏阶功率并计算ＰＷＣ１７０，Ｖｏ２ｍａｘ／ｋｇ等指标，根据ＧＪＢ１３３７－９２进行分能评价。结果 航行后ＰＷＣ１７０、Ｖｏ２ｍａｘ／ｋｇ较航行前分别下降１６．０７％和１１．１１％（Ｐ〈０．０１）；下降幅度〉２５％者占２２．７％，航行后海员的体能优秀，良好等级者减少而较差、差等级者增加。结论     

中国海员心理健康状况及其影响因素研究

采用证状自评量表（SCL－90）、社会支持评定量表（SSRS）和驾驶员情绪状态量表（DPOMS），对随机抽取的235名中国海员的心理健康状况进行了问卷调查。结果表明：（1）中国海员的SCL－90总分及各因子分均显著高于全国常模，主要的心理问题为强迫症状、人际关系、抑郁和偏执，达到或超过中等严重程度者约占8．9％。（2）中国海员的年龄、工种和职务等因素对SCL－90的少数因子有显著影响，对大多数因子无显著影响。（3）中国海员的社会支持因子与SCL－90的大多数因子呈显著负相关，主观支持分显著高于客观支持分。（4）中国海员的消极情绪因子与SCL－90务因子呈显著正相关，积极情绪因子与SCL－90的躯体化、强迫、抑郁、敌对等因子呈显著负相关。（5）由愤怒、疲劳、慌乱及支持利用度等预测变量建立的标准化回归方程对中国海员的心理健康状况有较高的预测精度，具有良好的预测力。     

实现海员HOLAS 推进航运业可持续发展

海员是航运业中最重要的要素之一。高素质的、数量充足的海员队伍是航运业可持续发展的关键。目前，海员队伍，尤其是高级海员队伍，存在着数量不足、素质不高、对职业满意度低等诸多问题。本文在分析海员队伍现状的基础上，提出了“海员海上幸福生活”（海员HOLAS-Happiness of Life at Sea）的概念和实现海员HOLAS的具体措施，壮大海员队伍，提高海员素质，促进航运业可持续发展。     

《2006年海事劳工公约》生效满百日中国航运业履约脚步尚不坚实

被称为“航运业第四大公约”的《2006年海事劳工公约》（以下简称《劳工公约》）自2013年8月20日正式生效以来，目前已有超过50个国家批准并加入了这一公约，其船舶总吨位占全球船舶的75%以上。由于多种原因，我国至今尚未批准加入。“这一公约在我国国内适用的立法转化是不彻底、不完整的，与我国船队规模居世界第四位，拥有海员近65万人的现状，乃至建设海运强国的目标是不相一致的。”近日，来自海事院校、海员工会、船员外派和海事仲裁机构的专家学者、律师和企业高管在“香港旗海员劳动法规研讨会”上大声疾呼，海员权益保护是国际社会和各国政府主管部门力图实现的目标，我国应尽快批准并加入公约，完整、善意地承担国际责任，确立国际公约在我国国内适用的宪法性依据，在海事审判中依法优先适用国际公约。     

中日海员海上生活摄影展作品剪影

2010年10月20—23日，由上海海事大学和日本刨价学会波涛会联合主办，以国际海事组织倡导的“航海去（GotoSea）”为主题的“中日海员海上生活摄影展”在海大新校图书馆大厅举办。201O年世界海事日的主题是“海员年（The Year of the Seafarer）”     

海员健康与体质系列讲座(二十)海员对胃病的预防

由于海员常年居住在船上,而船大多数时间在海上航行,其所处的环境比较特殊,船上的空间比较狭小,所能装载的新鲜蔬菜和食品有限,因此海员的饮食与营养与陆地有较大的差别.海员们还时常受到船舶噪声、振动、摇荡及晕船的影响,饮食规律也有所变化,所以海员发生胃病的比例比较大.据调查统计：在我国从事航海工作5～20年的海员中,患多发性胃病占调查对象的65.4%.由此可见海员受胃病折磨的人数要远远高于普通人群.     

2008深圳国际海事论坛即将举办

由中国海事局主办的2008深圳国际海事论坛，将于2008年4月17～18日在深圳举办。本次论坛主题为“海员与发展”。论坛议题为：高素质海员的可持续发展；2006海事劳工公约展望；海员体面劳动（就业、社会权利、体面劳动条件、职业发展、海员服务和中介）；海员发展政策与法律；海员与海上安全、环境、保安。     

吲哚美辛治疗海员中牙龈炎的疗效观察（论著）

目的：观察海员牙龈炎应用吲哚美辛（消炎痛）治疗的临床疗效，并与灭滴灵治疗作比较，探讨其对牙龈炎优良效用的机理，方法：选口腔科门诊患牙龈炎的海员１８９例，主要以牙龈指数（ＧＩ）为观察指标，实验分别吲哚美辛组（６４例）灭滴灵组（６３例）和对照组（６２例）各组分别治疗１周后进行治疗前后与组间比较，结果：吲哚美辛和灭滴灵组的ＧＩ与治疗前比均非常明显降低（Ｐ〈０．０１），同时此两组与对照组比均有非常显著性差     

二水失踪了

这是一起发生在16年前的案子．它未曾见诸报端。我全程参与了调查侦破工作．虽然16年过去了，但是案中情节却历历在目，触目惊心，我写下它，为的是让我们的海员兄弟们．在今后的生活、工作中．时时处处以“和为贵”，同舟共济。     

船上灭蟑螂方法种种

船上最令人讨厌的害虫是什么?许多海员说:“蟑螂最可恶!”蟑螂象苍蝇一样,到处乱爬乱咬,会传播多种病菌。海员在船上患痢疾、食物中毒及变态反应性疾病,大多与蟑螂的媒介有关。我国约有180多种蟑螂,在船上常见的有三种。一是德国小蠊,长约3厘米,背板上有两条黑色纵纹,体色棕黄;二是美洲大蠊,长约3.5厘米,背板     

海员“权利法案”有望在5年内生效

据了解，在高级海员供需矛盾突出的诸多原因中，年轻人不愿意当海员，是最令人忧虑的。“要吸引高素质的年轻海员，让海运事业可以持续发展，必须尽快推动《2006年海事劳工公约》（以下简称《公约》）生效!”国际劳工组织标准司司长克列帕塔·亨利介绍了推动全球120万名海员的权利法案的生效时间表。     

海员工会的前身——海员互保组织的建立

1921年3月6日,中国海员工会在香港正式成立,至今已走过100个春秋。“中国船员”微信公众号与《中国海事》杂志推出“百年海员”系列文章,来回顾海员工会百年历史,纪念海员走过的光辉历程,讲好海员自己的故事。     

2005年上半年亚洲／美国航线东行概况

一、货流 据美国通关数据公司PIERS／JOC的调查，今年上半年亚洲（11个国家和地区）／美国航线东行的集装箱货流比上年增长9．0％，为2691412FEU。从目的地看，往美国西北岸（PNW）的增长25．6％，达到36．73万FEU，保持两位数增长，所占比例为13．6％，上升1．6个百分点。往美国东岸的全水路运输的货流增长18．5％，也保持两位数增长，然而，往美国西南岸（PSW）的只增长2．6％。