美日汽车工业的对比分析及启示(一)

2006年,全球汽车工业格局发生重大变化:一边是美国三大汽车巨头的产销量双双下降,尤其是在美国市场。目前三大巨头正在或是准备实行重建计划,有投资者预测通用和福特可能在未来二至三年内申请破产保护,德尔福、德     

美日汽车产业对比分析

纵观全球汽车产业格局已经发生重大变化:一方面是美国三大汽车巨头的产销量双双下降,有投资者预测,通用和福特可能在未来2～3年内申请破产保护。德尔福、德纳等一级零部件供应商也都随之陷入为生存而挣扎的境地,美国本土汽车产业微现萧条景象;另一方面,以丰田、日产以及本田为代表的日本汽车企业攻城略地,抢占全球汽车市场尤其是美国市场,并且利     

通用丰田占两位，谁是全球第三大？

丰田已经超过福特稳坐全球第二大汽车厂的位置，在2006年之前，丰田计划全球销量为850万，威胁到自1931年以来就稳坐第一位的通用集团。如果丰田称王，将对美国工业中最先进的汽车业造成心理打击，影响通用在汽车工业中的领导地位，并在接下来用价格战中打击其余如克莱斯勒集团等对手。     

OICA公布2007年世界汽车公司产量排名

国际汽车制造商协会（OICA）日前公布了2007年世界汽车公司产量排名。通用、丰田仍位居前两名，但是如将大发、日野计算在内，则丰田超过通用位居第一名。引人注目的是大众汽车超过了福特汽车首次跃居全球第三位。菲亚特依靠15．6％的增长率一举由2006年的11位升至2007年的第8位。克莱斯勒由于产量微降则跌出了前10名。2007年，世界汽车产量排名前10位的跨国公司依次是通用、丰田、大众、     

兼并重组大势所趋

美国是世界第一汽车生产大国，除了通用、福特、克莱斯勒三大汽车巨头，丰田、本田、日产、大众、奔驰、宝马等跨国汽车公司也在美国设厂生产汽车。全部加起来，美国的整车生产企业不过几十家。     

2006北美车展报道

2006年1月8～22日,全球历史最久、规模最大的车展——北美国际汽车展正式在世界汽车城底特律举行,美国三大汽车巨头和丰田、大众等世界巨头一起带来了最新的车型以及最先进的汽车技术。     

半年巨亏14亿美元 福特靠海外市场“自救”

8月30日，美国汽车巨头福特汽车宣布，2006年它在俄罗斯市场的汽车销售量将增加一倍，达到12万辆。这让近来坏消息不断的福特汽车终于可以感到一丝安慰了。     

信息直通车

美国三大汽车公司本土占有率降至新低7月份美国三大汽车制造商在美国市场的占有率跌破50%,这是历史上的首次。根据汽车市场研究公司Autodata发布的统计,7月份通用、福特和克莱斯勒在美     

2007：通用汽车走下“神坛”

在称雄全球汽车工业76年之后，通用汽车2006年的全球产量第一次被别人超过，丰田将成为全球汽车业的新擂主——[编者按]     

下半年中国车市不会差

2009年的全球汽车市场，是自1929年经济大萧条之后最差的一年。席卷全球的金融海啸，对世界汽车产业带来了前所未有的重创。汽车销量锐减、工厂关门停产、资金链中断。美国汽车三大巨头两家申请破产保护，刚刚成为全球汽车霸主的日本丰田汽车遭遇71年来的首次巨额亏损，俄罗斯等新兴汽车市场也遭到沉重打击。     

国际市场风云

美国市场4月销量猛增美国4月份汽车销量飙升,这使得销量增长势头持续至年底的希望又大了几分。但通用、福特的销量持续下滑,则凸显出这两大汽车巨头当前所面临的困境。数据显示,4月份新车销售增长5.7%, 达到1504168辆。日本三大汽车制造商继续     

迎接汽车工业的网络时代：—福特与丰田汽车网络化经营研究

世界汽车工业的巨头美国的福特公司与日本的丰田公司目前已有自己的网络.两位巨头开展互联网事业,是1998年以来传统经济面向互联网转型大潮中最典型的两个曲折案例,围绕汽车这一核心主业,丰田借助网络为客户提供多方面的服务,并取得了不小的成绩.福特则制定了宏大的网络计划,从不同的角度展示了不同的思路.但它们目标是一致的:迎接汽车工业的网络时代.     

2007年全球汽车市场预测

2007年，由于整个世界汽车市场的疲软，全球汽车销量在连续5年的增长之后增速放缓，汽车制造商之间争抢市场份额将更加激烈，2007年仍然是通用、福特、克莱斯勒、丰田、本田相互争抢市场份额的一年。     

道达尔润滑油的中国新定位

2005年，我国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国，预计，2006年，中国汽车市场仍保持10%-15%的增长，正是因为中国汽车市场强劲增长，使得全球石油企业巨头在中国润滑油市场能够大有作为。     

捍卫荣誉2006款福特LCF卡车

早在几年前,美国三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒大都将自己旗下的商用车部剥离出来,或成立新公司或并入其他商用车公司。面对目前不景气的美国乘用车市场,三大巨头们不得不开始重新审视以前被自己忽视而现在需求旺盛的商用车市场。福特这次行动最快,接连推出多款新车。福特希望通过推出新车型来重振往日的辉煌,挽回自己昔日的荣誉。     

车界前沿

■福特全年美国本土销量4年来首超200万辆福特公司近日宣布其2011年美国本土汽车销量超过200万辆,为2007年以来的首次,这意味着该公司在美国市场上占据15%的市场份额。2011年前11个月,福特在美销量较去年同期增长18%。2010年,该公司在美国本土共售出193.5万辆汽车,较2009年上涨19%。     

电动汽车发展中的政治经济学 中国工程院院士陈清泉教授一席谈

陈院士说，近40年来电动汽车的发展始终与国际油价的变化密切相关。1967年和1973年两次中东战争，引爆了全球石油危机。当时美国是最大的汽车市场，也是高油耗汽车的大市场，因此石油危机对美国的冲击最大。这不仅造就了以丰田为首的日本节能汽车开辟了美国市场，而且推动了美国汽车行业节能减排的发展。     

2010，合作愉快

经历了全球经济危机．牛年车市，注定了风起云涌、变幻不定。在欧洲经济整体疲软的时下，BRIC金砖四国的市场成了经济危机中救命的稻草，这其中又以中国市场最大也最稳定。随着美国三大汽车巨头中的通用、克莱斯勒的相继破产，福特不断举起出了出售旗下品牌的大旗。     

苗圩：乘风破浪御“东风”

目前的中国汽车业，车市增速放缓令人粹不及防。极具潜力的市场吸引着各大跨国公司，通用、福特、大众、丰田、日产、本田、PSA、现代、宝马、戴-克、菲亚特……世界知名汽车厂商的到来让面临机遇与挑战的中国汽车业更快地走向世界，通过与跨国公司间的国际合作，国内汽车企业的整车开发水平正在逐步提高，并日益融入零部件的全球采购当中。我国几大汽车集团的领军人物竺延风等一大枇“尖峰人物”叱咤风云，以战略家的决定，从容挥动大手笔。站到了中国汽车之巅。“汽车英雄”们几年内“创造出世界前所未有的近乎赢狂的新车上市制度”和令人耳目一新的格局，深刻变革着中国人的汽车消费观和价值观，他们的经历与思想也将作为见证我国汽车工业一段跌宕起伏的发展史，本刊为全面解读汽车工业，将推出“跨国汽车巨头中国战略”系列报道，全面解析大众、通用、福特、丰田、日产、本田、PSA标志雪轶龙、现代、宝马、戴-克、菲亚特11家跨国汽车巨头的中国战略：同时我们也高度关注中国汽车业的发展，并全面报道我国汽车行业的领军人物竺廷风、苗圩、胡茂元、尹家绪、安庆衡。本刊将连续五期在“专题报道”栏目里对11家跨国巨头和中国汽车界的5大尖峰人物进行刊登，敬请关注。     

质量第一

<正>近日,丰田"召回"事件在全球闹得沸沸扬扬。尤其是在美国,丰田总裁丰田章男鞠躬道歉,也无法平息丰田汽车用户的怒气。美国市场上的舆情鼎沸其来有自——在"召回"事件之前,丰田是美国民众最为信赖的汽车品牌,这在曾经的汽车行业老大,至今在该领域仍占有举足轻重地位的美国来说,绝对不是一件理所当然的事,因为通用、福特、克莱斯勒等本土品牌在国外也是响当当的。