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奥迪轿车ABS系统主要由电子控制器(ECU)、液压调节器、轮速传感器和ABS指示灯等组成,采用3通道4传感器,两前轮的制动压力分别控制,两后轮的制动压力按“低选原则”(使最先可能出现抱死的车轮不发生抱死)进行同时控制。 相似文献
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ABS调节制动压力方法的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
制动防抱死装置(ABS)调节制动压力的方法及其控制逻辑,主要依赖控制参数的选取,而控制参数的选取是否恰当不仅决定了ABS的性能,而且影响到ABS的产品成本。本文几种可作为ABS控制参数的物理量进行了分析对比,并对其调节制动压力的方法作了探讨。 相似文献
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德尔福制动控制系统7.4(DBC 7.4)是智能制动控制技术的最新一代。DBC 7.4应用了精密的电磁阔和电液控制循环泵以控制车轮压力;在防抱制动系统(ABS)中,来自车轮速度传感器的输入信息被用于调节单个车轮的制动压力,以确保操纵稳定性,改善转向操纵性能和缩短制动距离.本系统作为选装件也能够有助于车辆起步和改善车辆的稳定性和转向性能。 相似文献
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现在轿车装有制动防抱死系统(以下简称ABS)一般都是机电一体化的电控式制动防抱死系统。尽管各种ABS的结构型式和工作过程并不完全相同,但都是通过对制动中趋于抱死的制动压力进行自适应循环调节,用于防止被控制车轮发生制动抱死。现应用于当今汽车上ABS最多的主要的不外乎就是三种型式:一是博世ABS系统,二是戴维斯MKIIABs,三是德尔科ABSⅥ系统。下面仅对这三种型式的电子控制过程简单地一一介绍,以供比较参考。再有,驾驶员朋友往往在使用中由于对它们不甚了解。甚至出现了把故障当正常,把正常当故障的笑话。下面就说一说装有ABS的汽车在使用和检修的注意事项及一般的方法步骤。 相似文献
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福特Escott 99型轿车的ABS系统为四传感器四通道的控制系统。它由制动防抱死控制模块、液压控制单元、4个轮速传感器、ABS主继电器、制动踏板位置开关、减速开关和ABS指示灯等组成,如图1所示。当汽车正常行使下突然制动时,防抱死制动控制系统将自动调节制动管路压力以防止车轮被抱死。当防抱死控制系统工作时,ABS控制模块接收每个车轮速度传感器的信号, 相似文献
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牵引力控制系统(TCS)阶段被附加于ABS液压模块上,它完成了来自电控单元的指令.而不依赖于驾驶者,它通过电磁阀控制车轮制动器的单独液压。在单个TCS控制过程中,辅助导向阀从传统制动模式转换到TCS模式,ABS回流泵把制动液从制动总泵排出,并产生TCS的系统压力,这表示制动压力在无需驾驶者任何操作反应的情况下用于车轮的制动分泵。 相似文献
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ABS气压调控特性的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车防抱制动系统(Antilock Braking System)简称ABS.ABS是一个反馈系统,它根据车轮的运动状态对制动压力实施调控,从而修正车轮的运动状态,使其趋于理想化.实践表明,车轮的滑移率控制在15%~20%时,纵向附着系数最大,可达到最大的制动力,同时横向附着系数也保持较大值,使汽车具有良好的抗侧滑能力.故车轮的滑移率控制在15%~20%时,具有良好的防抱死性能,使制动过程处于理想状态. 相似文献
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防滑控制系统大都具有自诊断和故障保险功能,当点火开关处于点火位置时,电子控制装置会自动对车轮转速传感器、制动压力调节装置中的电气元件(如电磁阀、电动机)、继电器等进行静态测试。在此期间,防抱死警告灯、防滑转警告灯会自动点亮,由此可以检查防抱死警告灯及其线路是否存在故障。系统静态自检持续的时间很短。一般只需3~5s。在自检过程中,如果电子控制装置发现系统中存在故障,将会以故障代码的形式存储记忆故障情况,防抱死警告灯将会持续点亮,防滑控制系统将不进入工作状态,汽车的制动系统恢复为常规的制动系统。 相似文献
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为研究半挂汽车列车在高速大转向等极限操作工况下的横摆稳定性控制问题,建立了14自由度的半挂汽车列车非线性仿真模型;提出了牵引车与半挂车独立直接横摆力矩控制的横摆稳定性控制方案,通过牵引车和半挂车车轮的合理选择和主动制动实现横摆控制;以跟踪参考模型的稳态横摆响应为目标,设计了PI横摆稳定性控制器,对牵引车和半挂车分别设计了目标制动车轮的选择决策规则。单移线操作仿真结果表明,基于主动制动的横摆力矩控制可有效改善极限工况下半挂汽车列车的横摆稳定性,牵引车与半挂车进行独立横摆控制可以减小制动车轮选择决策的复杂性,而获得较好的控制效果。 相似文献
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制动滞后挂车制动滞后的现象为:驾驶员踩下制动踏板对汽车实行制动时,挂车制动开始时间明显晚于汽车,或出现紧急制动时,汽车拖印明显长于挂车。出现这类故障是因为挂车制动阀失调。以致挂车制动阀输出压缩空气压力过低,挂车制动过于滞后。针对上述情况,首先应该分解挂车制动阀。并清除各部件上所有赃物和更换变形零件,然后装复挂车制动阀,用调整螺钉进行调整.使挂车制动阔能够稳定地输出0.45兆帕的压缩空气。如果挂车制动阀输出的压缩空气压力高于0.45兆帕,则应将调整螺钉适当旋出一些,以降低压缩空气的压力;反之,如果挂车制动阀输出的压缩空气压力低于0.45兆 相似文献
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现代新型汽车,为了增强驾驶安全性能,普遍安装了制动防抱死装置(ABS),ABS系统的作用是保证汽车在任何路面上进行紧急制动时,能根据车轮的转速,通过自动调整制动管路内的制动液压力大小来控制和调节车轮制动力,使汽车的滑移率始终保持在15%~25%之间,即车轮边滚动、边滑动状态。 相似文献
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汽车ABS技术的发展趋势研究 总被引:3,自引:0,他引:3
引言
在汽车防抱死制动系统出现之前,汽车所用的都是开环制动系统。其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关。由于没有车轮运动状态的反馈信号。无法测知制动过程中车轮的速度和抱死情况,汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力的大小。因此在紧急制动时,不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象。当车轮抱死时,地面的侧向附着性能很差,所能提供的侧向附着力很小,汽车在受到任何微小外力的作用下就会出现方向失稳问题,极易发生交通事故。 相似文献
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制动防抱死系统ABS(下面均以ABS相称),是在常规制动基础上增设了以下装置:①车轮轮速传感器;②电子控制单元ECU;③制动压力调节器;④ABS警告灯。 相似文献
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赛纳轿车为了保证无论在什么样的情况下制动都可以使车辆尾部的制动压力小于车辆头部的制动压力,装备了EBD(电子制动力分配系统),它可以保证后轮能够根据前轮的反应做出相应的滑动反应。如果已探测后轮的滑动状况,ABS电控单元就会通过液压控制装置调整后制动压力,并使它等同于限定值;如果滑动较大,此系统还可以使后制动系统中产 相似文献