上海车展：长城首发六款全新车型

上海车展，长城汽车倾情绽放。三款全新车型首次亮相：漂亮时尚的家用轿车“i7”，国产第一款小排量最省油的四驱车“长城迷你SUV”，第一款2．0L的MPV“嘉誉”。除此之外，尚有三款也为首次推出：1．5L新版“酷熊”；主攻国际市场的右舵“风骏”高端皮卡；长城白行式房车“名豪”。[第一段]     

长城"新三样"揭开面纱

据长城内部人士透露,有三款全新车型在上海亮相。这三款车刚刚命名,轿车分别名为：“i7”和“精灵四驱”;MPV名为“嘉誉”,均尚未定价。技术人员介绍：     

哈族新后生 长城H5哈弗欧风版

长城汽车在哈弗平台上每做出的一次改变和出新,是对产品划分越来越细化,对市场把握越来越精到的表现。哈弗H5是基于哈弗平台衍生出来的一款符合欧洲标准更加注重都市化的新车型,依然在积累着哈弗的人气和口碑。     

长城：志在展现世界品质

北京国际车展,长城汽车以大阵容亮相：E2馆1800平方米的展厅中,全新车、储备车、量产车、特种车、核心零部件,共计五大类、23款新品一齐登场亮相。在新车揭幕仪式上,四款全新车型首次公开亮相：“大两厢”多功能轿车长城非凡、完全由电机驱动的新能源车欧拉、长城精灵EV纯电动车、六速自动变速器的哈弗混合动力车,充分体现出公司研发实力和精品理念。     

“中国汽车自主创新成果大典”结果揭晓长城汽车获得五项大奖

12月11日，历时10个月的“中国汽车自主创新成果大典”评选活动揭开最后的面纱，151个奖项化落80家企业，其中原始创新奖38项，集成创新奖65项，引进、消化吸收再创新奖48项。     

汽车企业第三条道路曲线“自主创新”

对现有的车型只要稍加改动,企业就可以申请新车型的专利,而且也可以申报生产目录,所以购买合资车型进行改进,是一种更便捷的"自主品牌"发展策略。     

进城的皮卡：长城赛影

作为国内最大的民营汽车企业，长城汽车风头正劲，最近再次推出一款外观独特，功能齐全的赛影多功能车，与所有皮卡厂家不同的是，它没有宣称是“SUV”，而是秉承长城公司一贯踏踏实实的作风，把自己定位为多功能商务车。实际上，赛影是一种即将取代城市皮卡的产品，被生意人称为“进城的皮卡”。     

广州车展“世界的长城”突显国际品质

11月21日,长城汽车携14款车型。4款发动机、1款增程式电动底盘亮相第九届广州车展。此次展出的车型涵盖哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类．还包括长城汽车自主研发生产的GW4G15T、GW4C20、GW4813和GW3G10T发动机．展示了长城汽车的研发实力和国际化发展方向．让业界看到了长城不做低质、低价车、坚持国际品质的决心和成果。     

长城风骏在孟加拉首都达卡上市邀请当地著名歌星做形象代言人

3月初,孟加拉长城汽车合作商ACE公司在孟加拉首都达卡,为长城皮卡车型风骏举办了隆重的上市仪式。ACE公司邀请了当地的著名歌星作为风骏的形象代言人,以提升风骏在当地的知名度。     

长城汽车"组合拳"震荡SUV车市

高油价时代的SUV市场竞争将更加激烈,而长城这个汽车自主品牌的企业。却通过一系列“与市俱进”的举措始终保持着良好的发展态势。它不仅给SUV市场带来新气象,更给自主品牌汽车带来了信心与希望。     

自主也疯狂——试乘试驾长城哈弗·派豪华礼宾车

它或许还无法成为一种身份的象征，与世界上知名的豪华礼宾车相比，它也许还略显稚嫩，但作为长城汽车智慧与勇气的结晶，哈弗·派所承载的重任与希望已经超出了企业本身，作为每一个热爱中国汽车工业的人来说，以此为荣或许才是最值得抒发的感情。     

长城投入8亿元 研发设施与国际接轨——汽车试验硬件与国际顶尖企业同步

长城汽车多年来在自主创新方面取得的成绩使我们看到,一个在合资品牌围攻的中国市场上高举自主旗帜的民营汽车企业正在雄起,并日益进发出其强大生命力和竞争力。[编者按]     

缘起“中国造、长城车”

当中国汽车产销量跃居世界首位的时候,中国汽车产业的健康发展也成为全社会关注的焦点。2010年初,长城汽车打破中国自主品牌的集体沉寂,向社会公开宣告品牌定位——＂中国造,长城车＂的口号,向全世界宣告：中国可以为全世界人民提供最好的产品。长城汽车股份有限公司是一家大型跨国公司,是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业。下属控股子公司30余家,     

浅析客车企业的"做工厂"与"做品牌"

相当长的一段时间，规模经济和品牌战略成为众多客车企业追求的理想目标。但规模经济和品牌战略又是可以分开的，两者都是获取利润的途径，关键是“适合自己的才是更好的”，只要是服从于生存和发展的需要，不妨在“做工厂”与“做品牌”中作出选择。     

从"市场换技术"到"技术换市场"的新模式研究

日前,继奇瑞之后,克莱斯勒又与长城汽车签订了谅解备忘录.这一切说明中国自主品牌汽车企业全球竞争力正在提高,并开创了以中国制造、甚至中国技术换取海外销售渠道的新中外合作方式.     

"十一五"中小企业的嬗变

中国汽车产业需要抓大放小．但对绝大多数的中小型汽车企业来说,放小不等同于放任自流,对于中小型企业必须建立相应的扶持机制,因为中小企业的发展不仅制约着产业的发展,也是中国汽车产业长远发展的基石。最近,由中国汽车技术研究中心、武汉汽车行业协会等单位组织的汽车零部件企业自主创新与出口发展战略座谈会,对这问题进行了深入研讨。     

天凯发力"做大做强"

“既然作为中国摩托车行业领跑者——嘉陵集团两个文明建设的一面旗帜,就得要团结一心,天天唱凯歌、月月唱凯歌、年年唱凯歌,让集团总部、党委放心。”连续两年高奏凯歌的天凯人没有食言：2004年公司提前半月实现销售收入1.418亿元、利润130余万元,同比分别增长70％和35％,为实现其“做大做强”目标迈出了坚实的步伐。     

上海不"禁牌"

日前,在上海举行的摩托车市场发展与环境交通问题研讨会上.与会人员一致认为,部分城市强制“禁摩”,即“一刀切”的做法是不科学的,这种做法完全忽视了百姓的需要。上海今后要采取的做法是“切一刀”,即把摩托车、助力车的排放污染问题坚决切除掉,鼓励企业技术进     

依靠自主创新，坚持“做强、做大、做专”——访陕西法士特汽车传动集团公司

正当大多数企业还在苦于如何走出危机时,法士特却以全球化视野为企业的长远发展制定了新的目标。