优化冬季空调采暖设计提高热能利用率

在船船空调采暖系统中，采用新型汽水混合式淡加热器，取代壳管式水加热器，提高了加热蒸汽的热能利用率２０％以上。     

科海拾贝

美海军使用新式潜水服 美国海军最近在加利福尼亚州圣迭戈海域完成了一种被称为“刚性服2000”的新式潜水服的试潜任务。穿这种潜水服可在水下2000英尺的环境中作业,比旧式潜水服深约800英尺。经过试验,穿“刚性服2000”甚至可潜到海平面以下3000英尺的深度。     

船舶节能锦囊妙计(下)

一、通过装设白铜制造的节流环,减少主循环水流量(达25％)来降低主机排汽的过冷度。最多可节约燃料1.2％左右。二、在汽轮机动力装置中增加给水加热级数可节约燃料1～3％。新增加加热器的节能效果要比原来的加热器小,因为加热级数越多,这方面可挖的潜力就越少。增加给水加热器对动力系统是一次大改动。三、对在大多数航程中均运行在满负荷以下的汽轮机动力装置,可以增加汽轮机抽汽来加热给水,以及采用较低的最佳蒸汽过热度和压力,节约燃料可达60％左右。     

油料用蒸汽加热器蒸汽及凝水系统设计研究

某型船油料用蒸汽加热器在使用中,容易出现加热不稳定、疏水不畅等问题。为解决此问题,本研究通过实船调试和实验室实验,对需要实现连续加热的蒸汽加热器的问题进行了分析,对蒸汽汽化潜热的应用进行了再认识,提出了船用蒸汽加热器蒸汽系统的设计要点,明确了系统设计应选择的蒸汽压力、温度,以及疏水阀的选型。     

热油加热系统

热油加热系统以油料作为工质，在热油锅炉或热油加热器中加热到一定温度，送到各加热用户，将热量传给被加热工质后，又回到热油锅炉，这样循环形成了加热系统。本文详细介绍了该热油工质、热油加热系统中的相关设备、相关工艺。     

常压潜水装具水动力特征与运动模拟

常压潜水服是含有部分人力驱动的特殊水下设备,因此纵倾和横倾需要调节到可供人力改变的状态。文章根据潜水服的结构特点建立了动力学模型用于描述这一动力学特性,引入了通过总布置优化得到的恢复力和水流作用力。动力学建模中也考虑了由于潜水服在水下的四肢活动行程中可变的形状,附加质量性质也发生了变化。模拟了潜水服的水下活动,诸如慢速转动、行走、举手等,结果显示了其具有良好的水下操控性能。     

科技动态

加拿大一名叫菲力·那顿的潜水员兼发明者已经设计出一种新的深海潜水服。这种潜水服的重量只有现在所使用的重量的五分之一,内有供氧系统,而且使用灵便。潜水员能游泳,甚至可以“搔背”。在这种新的潜水服问世之前,深海潜水只有两种令人不舒服的选择:潜水员或是穿上一种笨重的钢质外套(这种外套可     

2000HP工作船空调加温系统节能改造

2000HP工作船中央空调装置冬季采用蒸汽锅炉加热,在冬季低温环境下作业时,锅炉产生蒸汽主要用于中央空调装置加热,因锅炉长时间小火运行,致使其能效低、经济性差。文章提出通过在中央空调回风管路上加装电加热器,用于非冰区低温环境下中央空调的辅助加热,以实现减少锅炉运行节能目的。     

一次船舶中央空调故障特例

<正>某新造船上配套使用了某品牌船用直接蒸发式中央空调装置,投入营运后姊妹船在进入冬季制热运行时,先后出现蒸汽加热器散热管破裂蒸汽外泄事故。当时在投入加热运行时,发现住舱湿度很大,地板上有一层水珠,四壁呈湿漉状,检查蒸汽加湿器控制阀已经处于关闭状态,确认房间湿度大并非加湿过量引起的,同时发现空调器出风箱的风管接头及调风门处有水滴下落。停机打开空调器检查,发现蒸汽加热器有多根加热紫铜管破裂,大量的蒸汽向外溢出。破裂管全部位于加热器下部及靠近制冷蒸发器的位置,破裂口为局部凸起的爆裂状。     

今年首批潜水电泵出口泰国

九江仪表厂附属的九江电器厂生产的QDX—6—10—0.37型双环牌潜水电泵今年首批400台出口泰国。九江电器厂自1985年开发生产潜水电泵以来,产品行销全国各地,远销泰国、新加坡等东南亚地区,深受国内外用户的青眯。据统计,1987年至今,已出口潜水电泵4010台,创汇24万美元之多。该产品已获得中国船舶工业总公司优质产品荣誉称号。     

燃烧器

发明背景本发明是关于一种适合于各种类型加热装置所使用的燃油燃烧器,它特別适用于家用加热装置,尤其是家庭热水装置。许多家用燃油热水加热器不能有效地使用,其部分原因是燃烧器的设计,部分原因是作为混合燃烧所需之燃油和空气都是在相当高的压力下供入的。例如大多数家用燃烧器的燃烧室比那些商用的热水加热装置要小得多。这     

世界泵挂最深潜油电泵诞生

<正>渤海装备中成机械公司5000米潜油电泵于8月22日在中石化塔河油田10113CH井投用。截至9月13日,该井生产正常,每天比原来增产15吨原油。这标志着世界上泵挂最深的潜油电泵诞生。塔河油田原油地面黏度大于100万厘泊,油藏埋深超过5700米。随着油田的不断开采,地层能量不断衰竭,3500米的深抽工艺已难以满足开发需求,深井潜油电泵采油技术及产品研制成为向深井要     

船窗加热器

据外刊报道,美国的Seaclear实业公司采纳“应用空间技术”开发一种新的船窗加热器。经2年多的试验收效良好。在极地或白令海等寒冷海区,不论外界环境如何寒冷,装上这种加热器,就能消除附于船窗上的冷凝块和     

电加热布风器

由于布风器内加装电加热器的单风管空调系统不占用更多空间，又能保持船舶舱室的送风量和新鲜空气量，满足不同舱室需求，目前已被船东和船员广泛接受。本文介绍的是作者自行设计研制的我国第一台电加热布风器。     

基于CAXA的潜油电泵井下系统三维仿真动画的开发与应用

为了满足潜油电泵产品设计、宣传、培训、工程方案投标等的需要,运用CAXA实体设计软件制做了一套潜油电泵虚拟装配、动态模拟仿真、零部件结构展示动画,介绍了该套三维仿真动画制作的过程和方法.该套仿真动画全面演示了潜油电泵零部件结构特征、模拟了虚拟装配及运动过程,在潜油电泵产品的设计及宣传培训中得到了应用,取得了良好的效果.     

液压扩管装置

在船舶辅助装置中,采用有不少冷却器和加热器,而这些容器则是通过无数的管子来扩大其冷却和加热面积。为使这类容器能承受一定的压力(由2～6公斤/厘米~2直到50公斤厘米~2不等),各根管子与管板间的配合,应能达到密封要求。冷却器一般是采用铜管板与铜管     

胜利浅海埕岛油田稠油区块降粘技术初探

胜利海上埕岛油CBCB243、246区块为常规稠油油藏,原油粘度最高达6000 Mpa.s,平均3000 MPa.s左右.为选择能够适应海上油井的生产条件和平台条件,满足海上原油生产方式的稠油冷采方法,提高海上稠油开采效率,减少稠油开采事故,我们对各种稠油降粘技术进行了分析,提出适应海上机械采油的四种降粘方案潜油螺杆泵采油方案、井下过泵加热方案、大功率电泵方案和环空加化学剂方案,并在9口井上对各种方案进行了对比实验.其中,潜油螺杆泵采油方案和井下过泵加热技术方案获得了较好的试验效果.     

水下活动 别具一格

水下象棋赛 澳大利亚两位国际象棋大师曾举行了一次海底象棋赛。两人身负沉甸甸的氧气瓶,穿着厚墩墩的潜水服,在海底摊开电子棋盘,足足鏖战了2个小时。目前,这一活动已流行于欧美。     

胜利浅海埕岛油田稠油区块降粘技术初探

胜利海上埕岛油CBCB243、246区块为常规稠油油藏,原油粘度最高达6000 Mpa.s,平均3000 MPa.s左右.为选择能够适应海上油井的生产条件和平台条件,满足海上原油生产方式的稠油冷采方法,提高海上稠油开采效率,减少稠油开采事故,我们对各种稠油降粘技术进行了分析,提出适应海上机械采油的四种降粘方案:潜油螺杆泵采油方案、井下过泵加热方案、大功率电泵方案和环空加化学剂方案,并在9口井上对各种方案进行了对比实验.其中,潜油螺杆泵采油方案和井下过泵加热技术方案获得了较好的试验效果.     

TRIBON 系统软件在结构设计中的应用

TRIBON是瑞典KCS公司开发的船用专业软件。本文介绍了TRIBON系统软件在船舶结构设计中的应用。