关于建立和完善沧州渤海新区投融资体制的思考

2009年河北省委省政府提出建设沿海经济社会发展强省，把沧州渤海新区打造成冀中南和朔黄铁路沿线新“引擎”，以渤海新区和黄骅港综合大港为龙头和引擎加快冀中南地区经济发展，因而建立和完善科学的投融资体制已势在必行。本文对如何建立和完善投融资体制提出一些思考意见。     

洋口港被列入国家一类口岸规划

洋口港地处长江“黄金水道”和我国东部沿海“黄金海岸”的交会处，是长三角地区北翼可建20万吨级以上深水码头的优良港址。近几年，洋口港先后完成了临港工业区同垦、黄海大桥开工、码头基础设施准备等一系列工作，并力争在2008年年底与建设中的世界第一斜拉桥——苏通大桥通车同步，实现港口开航，打通苏北出海大通道。洋口港被列入国家一类口岸开放规划，将加快洋口港的开发建设进程。     

助推连云港港“大港梦”早日实现的路径研究

<正>一、优势机遇":大港梦"实现的综合条件1.区位优势独特化连云港港是加强中日韩经贸往来以及扩大东北亚、中西亚开放的门户,也是拉动陇海兰新产业带和江苏沿海经济崛起的龙头。国家相继出台了江苏沿海地区开发、长三角一体化发展、国家东中西区域合作示范区、创新型试点城市等与连云港港口密切相关的国家战略。     

南沙新区欲建成自由港

南沙滨海而生,因港而兴。在南沙新区的未来蓝图中,港口航运业的发展无疑占据着至关重要的地位。在前日举行的南沙新区开发建设现场会中,一份有关南沙新区港航发展的庞大规划已经提交到省委、省政府。笔者了解到,这份名为《南沙新区港航发展规划研究》(以下简称港航规划)的文件,由广州港务局组织编写,并由国家交通运     

“一桥两港”求突破“江海共兴”谋发展

长三角一体化发展战略和江苏沿海地区发展规划上升为国家战略,给滨江临海的海门带来了前所未有的发展机遇。海门东揽黄海,南倚长江,与国际大都市上海隔江相望,处于中国“黄金海岸”与“黄金水道”的“T”字型交汇处,素有“江海门户”之称。近年来,海门充分利用区位优势,策应桥港经济新时代,加快实施江海联动大开发,一桥两港建设取得重大突破,沿江沿海南北呼应,齐头奋进,正成为海门最具潜力、最具活力、最具爆发力的重要两翼。     

日照港:区位优势明显地位继续提升

日照港（600017）是我国重点发展的沿海二十个主枢纽港之一，处在国家重点开发的沿海主轴线和新亚欧大陆桥的交汇处。作为新亚欧大陆桥东方桥头堡和我国沿海最年轻、最具活力的大港，腹地涉及山东、山西、河北、河南、陕西、甘肃、宁夏、新疆等广阔的中西部地区，面积约占全国的1／5，具有得天独厚的区位、资源、腹地、集疏运以及技术、服务等综合优势，已成为连接中原、西北地区与东部沿海经济以及国际市场之间的桥梁和纽带。     

舟山群岛新区建设深水航道网络的思考

航道、锚地是港口开发建设的重要前提和保证,航道、锚地等级左右着港口开发规模、功能定位、运行效益、开放程度和发展潜力。舟山群岛海域的航道、锚地不仅是舟山群岛新区的重大基础设施,也是我国长三角地区、东部沿海各大港的公共基础设施。建设深水航道网,打造海上高速公路体系,对舟山群岛新区建设发展具有重要现实     

河北海事局：维护水上安全服务沿海发展

日前，国务院正式批准《河北沿海地区发展规划》，标志着河北省沿海地区发展上升为国家战略。该省提出发挥环渤海优势，做大沿海经济的重大决策。而加快沿海地区发展需要良好的水上交通安全环境，河北省委外宣局有关领导评价说，“近年来，河北海事局认真履行监管职能，为推动河北沿海开发建设作出了积极贡献。”     

广州港投资近30亿元拓宽深水航道

<正>5月25日,广州港集团通报称,为了满足大型船舶双向通行的要求,广州港计划投资近30亿元,对深水航道进行拓宽。该项目是珠三角重要的水运基础设施,为珠三角构建现代产业体系提供强大支撑,为国家级南沙新区的开发建设注入新动力。本次拓宽工程位于伶仃洋至珠江口海域,北起广州港南沙港区,南至珠江口外隘洲岛西侧的天然水深区,在广州港出海航道     

构建沿海旅游船艇安全管理模式的探讨

在河北海事局辖区，分布着诸如山海关旅游区，北戴河旅游区，南戴河旅游区，黄金海岸旅游区，乐亭三岛旅游区，黄骅港旅游区等著名的风景旅游区。这些风景旅游区是河北旅游经济的重要组成部分，     

城市综开模式下的沈阳内陆港投资与开发

正辽宁省经济增长主要依赖沿海经济的增长,而内陆港的开发能成为经济发展的新着力点,将作为未来辽宁港口发展的战略支撑和新的增长极近年来,辽宁省与有关央企开展系列央地合作,包括成立了辽港集团对辽宁沿海6港进行资源整合,旨在打造一体化港口经营平台,实现"港产城"融合发展,完善商贸、物流、金融、保险等国际航运服务功能,深入推进东北亚航运中心建设,全面支撑和服务辽宁沿海经济带开放和发展。但自2017年中央环保督查、     

全球资源配置视角下之连云港战略定位

中国经济最发达的地方在沿海，江苏经济不发达的地方却在沿海。经过20多年演变，江苏沿海成了中国沿海经济带的“洼地”和中国黄金海岸的“断裂带”。随着江苏新一轮沿海开发战略的实施，连云港如何顺应经济全球化的世界大潮，发挥苏北经济增长极的历史重任，正面临巨大的挑战和新的战略机遇。本文紧密围绕全新打造连云港港，实现港城互动，提出系统的对策。     

发展临港工业 振兴连云港经济

连云港港位于江苏省的东北部、陇海铁路的东端，为新亚欧大陆桥的东桥头堡，是江苏省重要的大型海港，也是国家沿海主枢纽港之一。港口背依云台山脉，面临东西连岛，是一个山岛环抱、港阔水深、终年不冻的天然良港。连云港市下辖东海、赣榆、灌云三县和新浦、海州、云台、连云四区，东濒黄海海州湾西南岸，是我国“黄金海岸”与“黄金腰带”的结合部。经济地理位置十分优越，区位优势突出。但是作为我国沿海第一批开放的14个港口城市之一，连云港在改革开放的第一轮发展步伐中落在了后面，在进入90年代初兴起的第二轮激烈竞争中又一次丧失了机遇。近些年来连云港市区的人均GDP在江苏省13个地级市中的位次一直靠后（见表1）。在新世纪里，在全面建设小康社会的宏伟目标下，连云港如何发挥自身的优势，从低谷中奋力崛起，在洼地里全面振兴，成为沿海城市群的新的明珠，解决好这一问题，无疑具有深远的历史意义和强烈的现实影响。     

宁波港三个港区列入国家“十一五”口岸开放规划

根据《国家“十一五”口岸发展规划》，宁波港北仑穿山港区、梅山岛港区和象山湾港区均被列入国家“十一五”口岸发展规划。这对于宁波市“十一五”期间的集装箱发展、保税港区建设以及象山湾的开发、开放具有十分重要的意义。同时，宁波港口岸北仑四期集装箱码头已列入国家口岸2006年年度口岸开放计划。象山湾港区也有望今年成为国家首批由原二类口岸升格为一类的口岸，改变象山只能进出国轮的历史。     

芜湖港

芜湖港地处我国东部沿海经济发达地区和西部内陆地区的结合部，是长江煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的外贸、集装箱中转港，国家一类口岩，年通过能力5000万吨。     

重庆果园港集装箱码头通过能力之忧怎么破?

重庆市政府发布的《重庆市现代物流业发展＂十三五＂规划》明确,果园港将建设长江上游航运物流枢纽。但目前,重庆果园港面对的首要问题是集装箱码头通过能力之忧一、果园港发展简介自2008年重庆定位于打造长江上游航运中心的目标及重庆两江新区成立,重庆主城港果园港先后经历7次重大规划整改,政府部门最终确定把果园港打造成为重庆最大的综合物流枢纽港。2013年12月,重庆主城港果园港作为国内最大内河水铁公联运枢纽港正式投入生产。     

惠州港总吞吐能力超亿吨

据了解,惠州正在规划的环大亚湾新区,将涵盖2区8镇街,未来将容纳海港、空港及高铁等交通中转站,对打通与东盟的海上通道具备优势。目前,惠州港已经建成万吨级以上的深水泊位20个,总吞吐能力超亿吨。     

芜湖港

芜湖港地处我国东部沿海经济发达地区和西部内陆地区的结合部，是长江煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的外贸、集装箱中转港，国家一类口岸，年通过能力5000万吨。现有总资产7．5亿元，码头55座，     

构建快捷高效、绿色智能交通网 天津港黄骅港成雄安新区出海口

正4月21日,《河北雄安新区规划纲要》(以下简称《纲要》)正式公布,规划期限至2035年,并展望本世纪中叶发展远景。《纲要》对新区构建快捷高效交通网等进行规划,提出完善区域综合交通网络、构建新区便捷交通体系、打造绿色智能交通系统,还明确指出,加强新区与天津港、黄骅港交通联系,畅通新区出海通道。完善区域综合交通网络《纲要》指出,按照网络化布局、智能化管理、一体化服务要求,加快建立连接雄安新区与京津及周边其他城市、北京新机     

惠州港在环大亚湾新区中战略地位的意义

<正>惠州港经过二十年的发展,已经进入了崭新的历史阶段,惠州市将实施"双港"(海港和空港)发展战略,按照"完善布局、整体推进、协调发展、实现跨越"的总要求,高起点谋划、高标准建设港口,加快惠州港发展,打造亿吨大港,发展港口物流业,充分发挥港口在经济发展中的龙头作用,带动全市经济可持续发展。因此惠州港是建设环大亚湾新区的龙