汽车零件的互换与代用

在汽车维修实践中,经常遇到某些零部件损坏后不能修复,需更换新件.此时,我们面临两种情况:一是有同一车型、同一厂家、同一名称的零件可换;二是无相应零件可换,但有其它车型的零件,无须改进或稍加改造即可代用.这就涉及到汽车零件的互换与代用.     

一种系统优化转向时钟弹簧异响设计方法

在转向过程中驾驶室内时钟弹簧异响是一个在市面很多车型普遍存在且多发的问题，而问题的根本原因不仅仅是单一零件的设计失误，更是一个系统的问题，仅仅通过系统内零件各自的设计优化，很难从根本上避免异响的发生。本文从系统内各零件匹配设计入手，选取了对时钟弹簧异响影响最大的3个零件间的匹配设计方向，提出相应的优化方案及建议，通过对近年各车型的生产、售后问题持续跟踪，来验证各匹配方案的优缺点，并证明推荐方案的可实施性和有效性。     

汽车喇叭电路的故障检测与排除

现代汽车电器方面的故障中，喇叭线路的故障率占较大的比重，不同车型有不同的喇叭线路结构，给汽车电器维修人员特别是初学者带来较大的难度。本文总结了不同车型喇叭电路的故障检测与排除方法，同时简单介绍了中、重型载货汽车安装的电、气喇叭转换电路及不同车型喇叭继电器的代用安装方法。     

谈骤然破坏型汽车零件的更新时机

汽车是由成千上万个零件组成的行走机器。由于车型与使用条件的差异,即使同一种车型,其零件的失效间隔期和规律也不尽相同,所以,在预测某个(批)零件是否达到其经济寿命而又不影响汽车完好率时,必须以零件本身在特定条件下的自然属性为根据。否则会适得其反而造成汽车小修率增高、使经济效益下降的后果。以骤然破坏型汽车零件为例,分析其更新方法与最佳更新时机,仅供参考。     

新旧款谁更型

中国车市的游戏规则非常有趣，并不接受国际上车型垂直换代的做法，新车型出生了，老车型照卖，甚至“祖孙三代”都在一个场叫卖，各自谋生。在“市场就爱新面孔”的心得下，厂家忙着一波波推新，到头来，这旧未见得不好，这新也不一定新了。这期对比就在同一车系新旧款间来个较量……我们是不会被换身马甲就出来混的家伙蒙蔽的![编者按]     

东风牌汽车油箱传感器的代用

笔者曾因缺少东风牌汽车油箱传感器,而将解放牌汽车的油箱传感器稍加更改以代用,反映效果很好,特介绍给同行参考. 具体的改法是,只要把解放牌汽车油箱传感器的可变电阻换个方向即可.因为解放牌汽车油箱中无油时可变电阻值将变小,而东风牌汽车油箱中无油时可变电阻值将变大,所以换了方向之后,就可代用了.     

整体旋转式机油滤清器代用须知

整体旋转式机油滤清器已被世界各国汽车制造厂、发动机厂和国内车型所应用,汽车行驶一定公里数必须更换机油滤清器。但一时无原配件供应时,找国产代用或其他进口机油滤清器代用,可以得到同样滤清的效果。但代用时必须注意以下几点:     

汽车冲压件无废料排样的应用研究

合理的材料排样方案,可以提升车身冲压零件的材料利用率,降低零件成本、提升产品竞争力。通过结合CAE软件的辅助,并以某车型零件为案例,介绍了零件无废料排样方法的应用。采用无废料排样方法后该车型每台车可节约材料0.1 kg,节省材料成本0.6元。结果显示,无废料排样方法可以有效提高材料利用率。     

国产与进口调节器的代用

进口发电机调节器(generator regulator)在使用中损坏又无相同型号配用时,就产生了代用问题。由于进口车型较为复杂,所以调节器损坏后的代用问题就更为突出,所以调节器损坏后的代用问题就更为突出,大都只好利用国产调节器代替使用。 调节器的代用务须调节器与发电机配套,应     

新机遇下我国新能源汽车换电模式发展前景分析

换电模式是一种新能源汽车快速补电方式,具有补电速度快、自动化水平高、集成度高等优点,可大大降低消费者里程焦虑。还可实现“车电分离”销售,解决消费者购车成本高的难题。由于受到换电标准不统一、换电车型少等因素限制,新能源汽车换电模式发展较为缓慢。随着财政补贴退坡,换电模式重新引起政府部门和行业企业重视。文章重点研究了换电模式技术路线、应用现状和技术优势,分析了新的机遇下换电模式的发展空间和市场前景。     

车身支架设计方法

现在每个整车生产企业的车型越来越多;在这样的环境中,每一个车型的综合竞争实力显得越来越重要;从质量,周期和成本的考虑,成本也越来越重要;而在一个整车开发过程中,白车身的零件数量大约有300多个零件,而小零件的数量大约占白车身总零件数量的一半;所以小零件的设计在整个车型设计中的重要性是不可忽视。     

客车大型组焊夹具设计分析

为降低成本，提高效率，丹东汽车制造厂在“九五”改造中，大型装焊夹具采用各车型通用、可调、可换定位元件式夹具。几年的实践表明，效果甚佳，这里着重对此夹具进行分析，供同行参考。     

盲目使用代用材料不妙！不妙！不妙！

富康化油器型和电喷型轿车气缸盖上火花塞螺孔均为M14x1.25，两种车型火花塞均可方便拧进。但一只化油器型火花塞仅需7元，而电喷型火花塞却需26元。那么用化油器型火花塞代用电喷型火花塞不是挺合算吗？有的车主是这样想也是这样做的。换用结果起初还不错，富康电喷车照样着火。发动机运转也无异常。一时这种代用竟在本地成为车主的经验流传开来。     

实实在在的豪华轿车：一汽奥迪A6L 2.4L豪华型

之前我的车为上海通用别克GL，3．0L V6发动机在车内听起来动力澎湃，实际表现却差强人意，常常在高速公路超车毫无信心。换车时。我就考虑换一辆德国车，一来提高车型的档次。二来也是换个味道。这辆奥迪A6L为2．4L V6车型，它的体型比之前的别克GL大多了。     

生活妆

降低准入门槛是汽车厂家扩大市场份额的重要手段之一，对此，各家有各家的高招：有的是旧款车型不退役：有的是降低成本换“包装”。而很显然，像标致这样有针对性地开发新款车型，无疑是对消费者最有利的做法。     

典型场景下重型载货车换电站运营经济性研究

换电重型载货车是近年来新能源重型载货车推广的主要车型。重型载货车换电站为用户车辆提供换电服务，其运营经济性直接关系到未来换电重型载货车能否规模化发展。建立了重型载货车换电站运营经济性测算模型，针对5种典型应用场景下的重型载货车换电站的盈亏水平及盈利平衡点进行了分析。研究发现，重型载货车换电站运营经济性与换电站年换电量密切相关，换电运营企业为保证运营收益，应重点考察目标应用场景下换电重型载货车车队规模以及月行驶里程。     

中石油、长安、奥动三方合作全国首座综合能源站

正由中国石油、长安新能源、奥动新能源三方深度合作,共同打造的"重庆长安奥动新牌坊换电站"建成投运。换电站的加入,进一步丰富了新牌坊综合能源站的能源服务功能,也标志着全国首座集加油、加气、充换电于一体的综合能源站正式投运。长安奥动新牌坊换电站是奥动最新一代4.0换电站,具有"共享、极速、安全、友好"四大特点,目前已经实现了多品牌多车型的换电。重庆地区该换电站服务的主要车型是长安逸动EV460换电版,     

该出手时就出手——一汽丰田陆地巡洋舰

继推出陆地巡洋舰4．5LGX、4．5LGX-R、4．7LVX—R三款车型之后，一汽丰田再次“出手”，于2004年2月推出了4．7LGX-R，这一车型主要是在4．5LGX-R的基础之上进行了一定的调整，换了发动机也增添了不少配置，定价也比4．7VX-R低出不少，在这几款车型之中应该算得上是性价比较高的。     

运动健将——嘉年华、赛拉图和速腾

随着赛车运动在国内的兴起，越来越多的消费者喜欢享受汽车所带来的速度与激情，各种赛手培训．汽车驾驶技巧培诵也应运而生，与之相匹配的是，消费者需要真正具有运动品质的车型，而不仅仅是那些将车灯换了个颜色，就称自己为“运动款“的车型。     

多车型换电站可行性研究

换电模式和充电模式将会长期处于互补阶段,相对充电模式而言,换电模式具有快速补充能源的优势,在出租车、网约车等细分市场比充电模式更具备竞争力。现有换电装备均由车企自主研发与其车型配套的,存在服务对象单一、用户体验较差、推广速度较慢等问题。在此基础上,论文探讨了国内外换电站的发展趋势以及研究意义,提出多车型智能化换电站是未来换电模式的发展方向。