北美内燃机车的最新发展

综合介绍了近年来北美内燃机车技术的最新发展,重点介绍了美国GE公司、EMD公司等主要机车制造商和铁路公司最新生产和运用的内燃机车和柴油机的主要特点和技术参数以及他们在内燃机车新技术、新产品和新部件开发方面取得的新进展。     

中国铁路内燃机车发展年谱(1958-2009)

按制造年份汇编了1958-2009(52年)来我国铁路机车工业开发生产的210多种型号内燃机车的主要参数,形成了国产内燃机车的年谱表.从年谱表中可以详细了解各制造厂家历年生产的内燃机车型号、数量和主要参数,并从中可以了解我国铁路内燃机车的发展历程.     

通用内燃机车

到２０００年，俄罗斯铁路还需要约７２００台内燃机车。用符合现代要求的内燃机车来如此在规模地替代现在正在运用的内燃机车，靠进口是不实际的，因此制造通用内燃机车就成为必须。文中给出了新的通用内燃机车的设计和结构及主要技术参数，介绍了制造这种内燃机车的行动计划。     

欧洲内燃机车的发展

分析了欧洲内燃机车的发展现状;介绍了欧洲世界领先机车制造商和铁路公司在内燃机车开发、制造等方面的发展动态;展望了欧洲内燃机车的发展趋势.     

国外内燃机车型谱的制定和发展（上）

世界各主要国家在推行铁路牵引动力现代化过程中，一般都有一个机车型谱，有的从内燃化正式开始阶段就预先制定了一个初步的或基本的内燃机车型谱，并在内燃化过程中逐步补充，完善和发展；有的在内燃化过程中逐渐形成了本国的内燃机车型谱，内燃机车型谱的制定和形成对内燃机车的发展和铁路内燃化的实现，具有重要的作用，内燃机车型谱的形成及其内容，主要决定于各国铁路牵引动力改革的方针及其相应的发展模式，即究竟是以内燃机车     

柳迪诺沃和木龙内燃机车制造厂内燃机车制造业的发展

介绍了柳迪诺沃和木龙内燃机车制造厂的发展历史及由其研制、生产的各型内燃机车数和结构特点。原苏联８０％的工业企业的铁路运输使用柳迪诺沃内燃机车制造厂生产的内燃机车。木龙内燃机车厂已经生产了约１３０００台各种型号的调车内燃机车，该厂还参与调车内燃机车型谱的制定工作。     

天然气内燃机车

分析了内燃机车采用天然气作为代用燃料的优点及其可行性，较系统地介绍了俄罗斯及其国外的天然气内燃机车的发展研制情况及天然气内燃机车的结构特点，双燃料发动机的工作过程，指出按双燃料发动机循环工作的内燃机车可替代大量的柴油，同时研究分析了适合天然气内燃机车运行的区段及条件，最后从生态学，经济学等观点综合评估指出，在俄罗斯铁路上采用天然气内燃机车具有越来越大的意义。     

柳迪诺沃内燃机车制造厂发展情况

日前,柳迪诺沃内燃机车制造厂(ЛТЗ)向多家媒体展示了ТЭМ14型双机组内燃机车,并介绍了其性能特点。柳迪诺沃内燃机车制造厂是西纳拉运输机械股份公司(СТМ)的子公司,而ТЭМ14型内燃机车是由西纳拉运输机械股份公司的设计师和专家们在ТЭМ7А型内燃机车的基础上制造而成的。ТЭМ14型内燃机车用于在1520mm轨距的站间和铁路上完成调车小运转作业和驼峰作业,其主要部件和机组采用模     

工矿内燃机车的发展现状及液力传动内燃机车的发展趋势

本文分析了工矿内燃机车的技术发展、运用状况及市场前景，并以此为基础，阐明为进一步拓展液力传动内燃机车的发展空间和运用前景，应努力提高液力传动内燃机车的技术水平；同时提出我国液力传动内燃机车需要重点发展大功率液力传动装置、不停车换工况、防滑防空转、微机控制等几项新技术．     

布良斯克,卡卢加和坎巴尔机械制造厂内燃机车制造业的发展

介绍了布良斯克和卡卢加机械制造三的发展史和研制、生产的各型内燃机车的技术参数和结构特点及坎巴尔机械制造厂的发展历史和产品。布良斯克机械制造厂的主要产品是调车内燃机车。该厂从１９５８年开始制造第一批内燃机车至今，已生产了约１００００台内燃机车。卡卢加机械制造厂对内燃机车的最大贡献是研制关生产了供内燃机车燃动力用的几十种型号的液力传动装置。坎巴尔机械制造厂曾经生产过铁锤、马车、窄轨平车和铁路固定件，然     

80年代世界内燃机车的发展

以高速及准高速客运和重载货运为中心介绍了８０年代中世界内燃机车和内燃牵引的整个发展情况及目前的状态；介绍了８类新型的典型内燃机车以及内燃机车在微机控制，柴油机，交流电力传动，液力传动，转向架等方面的技术发展；评价了８０年代内燃机车的技术经济水平和９０年代内燃机车的发展趋势；同时提供了大量的数据和资料。为了比较，文中还介绍了一些我国内燃机车的发展情况。     

美国内燃机车车队的发展

美国环保局(EPA)制定的限制干线内燃机车和调车内燃机车有害物质排放的标准是近10年来美国确定内燃机车发展路线的重要事件.标准于1998年颁布,2002年开始生效.该标准分别对1972-1999年生产的旧机车和2000-2008年生产的新机车提出了要求.文章介绍了EPA各等级的排放标准以及美国内燃机车车队的构成情况,分...     

我厂内燃机车开发实践与发展方向

我国内燃机车牵引在完成铁路运量中的比例不断增加，大连机车车辆厂生产的内燃机车起到了主力军的作用，在技术和生产规模上已接受和达到世界先进水平。文中回顾了大连厂８０年代以来内燃机车开发的实践，重点介绍了东风６和东风１０Ｆ型内燃机车的特点，对大连厂内燃机车今后的发展方向提出了建议。     

东风4D型系列内燃机车

介绍了东凤4D型系列内燃机车,包括客运内燃机车、货运内燃机车和准高速客运内燃机车的开发与研制情况、主要结构及技术创新内容与特点.     

内燃机车的列车供电

德国铁路在更新的内燃机车上装备了通过列车汇流排向客车供电的装置。当列车供电装置运行时，必须避免对铁路沿线轨道信号装置电路产生干扰。介绍了内燃机车列车供电的原理；叙述了德国218型液力传动内燃机车和232／234型电传动内燃机车更新改造加装的列车供电装置主要部件的结构和电路；提出了为避免谐波干扰的措施。     

内燃机车的新型控制器

苏联的内燃机车从1988年起就开始采用三种新型控制型：干线内燃机车用的KM-2000型控制器，带电阻制动和无电阻制动调车内燃机车用的KM-2100型联合控制式控制器以及带电阻制动干线内燃机车用的KM-2200型控制器。本文介绍了这些控制器的结构特点、技术参数和使用情况。     

地铁中内燃机车的配置及运用检修分析

从实际运用的角度,对地铁救援维修作业中使用的内燃机车主要参数和功能进行了分析,并形成了内燃机车总体参数和配置的建议。同时对比国铁工务轨道车,从地铁内燃机车实际的运用情况出发,给出了地铁内燃机车主要部件的检修周期。为更好地利用和运用地铁内燃机车,应在充分考虑其他各种参数与地铁实际条件及运用工况条件下,选择合适的功率、参数和基本配置,以及其他设备的接口条件,并定期地对其进行保养、维修。     

俄罗斯内燃机车制造业90年发展历程

前苏联是世界上第一个实现内燃机车批量生产并投入运用的国家,其内燃机车制造业至今已经历了90余年的发展历程。文章回顾了俄罗斯内燃机车的制造历史,介绍了不同时期代表车型的研制背景和设计特点。     

印度铁路内燃机车的发展

印度铁路内燃化开始于约２０世纪５０年代引入的美国ＡＬＣＯ公司的几批内燃机车。其中配装１６缸２５１－Ｂ型发动机的的２６００马力ＷＤＭ２型宽轨内燃机车成为印度铁路货运的主型。１９８７年成立的内燃机车设计开发组织对该型机车进行了许多卓有成效的改进。１９９４年４月，印度铁路的瓦拉纳西内燃机车工厂开始批量生产采用所有改进的ＷＤＭ２型的两种变型机车：ＷＤＰ２型客运和ＷＤＧ２型货运。１９９５年４月，又生产出１台     

内燃机车综合管理信息系统的研究

通过介绍内燃机车综合管理信息系统的构成和功能,对内燃机车实施从维修计划开始到检修出库全过程的综合管理。为提高内燃机车检修质量,降低成本,提高效益,提供了科学的依据。