行为科学在安全管理中的运用

把行为科学恰当地引入安全管理中，可以提高企业职工整体安全素质，调整改善人与环境，人与人之间的关系，提高自我约束及事故防范能力。文章正是从当前安全管理现状及工厂安全生产入手，分析了影响人的安全行为的各种因素，从而提出了对诸多不安全因素的控制模型网络图，并在此基础上提出了教育、制定作业程序等多项措施，使行为科学与安全管理有机地结合，促使企业步入良性循环之中。     

信息技术在机务整备作业中的应用及发展趋势

在分析我国机务整备设备现状及整备作业过程中存在问题的基础上，提出通过信息技术整合机务整备资源、规范整备作业流程的总体思路；介绍满足运用需求的机务整备信息化前端设备；依托机务信息平台构建了机务段、铁路局、铁路总公司三级机务整备管理系统；提出机务管理大数据共享、机车故障分析平台、多因素综合状态修等发展方向，对机务整备质量和整备效率的提升具有重要意义。     

铁路新线建设管理信息系统的研究

分析目前我国铁路新线建设管理模式，确定系统的总体结构；根据管理内容设计系统的功能模块；按照用户需求提出系统特点。     

论应急管理的执行力

研究目的：为科学高效地执行突发公共事件应急管理提供理论借鉴。 研究方法：在实证研究基础上，对灾害预报、紧急救助到次级连续灾难发生及事后恢复实施全过程分析。 研究结果：发现了我国应急管理体系的执行与执行力存在缺陷，提出了应急管理的基石是执行和执行力，总结了应急管理的五大关键因素，进一步提出培养高效执行力应建立并完善六大机制。 研究结论：加强执行能力建设是提高我国应急管理整体水平的基础。应急管理体系框架基本形成，但还需要进一步完善，尤其在监督制度的建立与完善方面；应急管理文化建设要重点加强，要使全民不仅具有危机意识，更要有处理危机事件的意识；基于效率的应急管理体系执行力建设六大机制，可在一定程度上完善我国应急管理体系的理论及实践研究。     

城市轨道交通安全管理体系研究

基于对城市轨道交通系统的功能结构特征分析,建立了由安全系统工程及分析技术、运营安全管理、建设安全管理、公共安全管理、应急管理和运营安全评估等6个部分组成的城市轨道交通安全管理体系。介绍了安全系统工程及分析技术的理论依据和基本方法与技术,分析了基于“人、机、管、环”理论的运营安全管理内容及要求,介绍了建设安全管理的主要内容,阐述了公共安全管理和应急管理的基本概念以及安全需求和管理内容,提出了关于城市轨道交通安全管理体系研究方向的建议。     

基于改进的BP人工神经网络的物流需求规模预测

为了对物流需求规模进行准确预测，探讨了用于物流需求规模预测的经济指标和物流需求规模的度量指标，再应用粗糙集理论、适应度函数和BP人工神经网络理论建立了用于物流需求规模预测的模型，即改进的BP人工神经网络模型。该模型首先应用粗糙集对BP人工神经网络的输入层进行指标知识约简，以减少BP人工神经网络的复杂度，再在BP人工神经网络中引入适应度函数，以克服传统BP人工神经网络算法易陷入局部最优、训练速度较慢等缺陷，最后，将该模型应用在案例分析中。结果表明，该模型使预测精度得到很大提高；该方法为以后物流需求规模的预测提供了一种新的思路和方法。     

基于达索平台的铁路土建工程BIM协同设计技术研究

为解决铁路土建工程建筑信息模型（BIM,Building Information Modeling）设计过程中出现的重复建模和数据传递不畅等问题，以路基、桥梁、隧道专业为代表，从三维协同设计环境出发，提出了信息传递及设计成熟度管理方法，实现了模型数据的有效管理及BIM技术标准的有效实施；围绕“骨架–模板”设计方法，提出以骨架设计、构件模板装配设计形成的土建工程BIM设计流程，实现了三维BIM环境下的土建工程设计流程再造；对土建工程间的接口设计技术进行研究，充分发挥了协同设计环境在土建工程领域的应用价值。该研究为满足各专业信息需求提供了有效路径，可为后续BIM技术在铁路工程中的应用提供借鉴。     

运用学习型组织理论促进安全生产

安全管理需要创新，针对目前安全管理陈旧、落后、老套的管理模式，通过对学习型企业理论研究分析，提出安全管理需要转变观念，处理好管理者与员工的地位关系，综合运用系统思考的理论，开展团体学习，把班组建设成伙伴式的大家庭等4项措施，使人人关心安全，搞好联防互控，促进安全生产。     

铁路计量管理信息系统的设计与实现

分析了铁路部门计量管理的现状，确定了系统的业务目标、业务过程、用户需求与功能需求；阐述了系统设计思想、开发模式及其实现技术，并对系统的创新点进行了描述。     

城市轨道交通工程项目需求管理方案

基于需求工程理论，介绍一种城市轨道交通项目需求管理方案。该方案包含:需求识别、分析和追踪等过程。将此方案应用于城市轨道交通项目实施过程中，充分保证了项目的高质量、高标准交付。     

运输发展理论的近期进展

本文通过对比国际运输学界的有关研究，综述了近年在运输发展理论方面的最新研究成果：运输进化模型准确地刻划了由几种主要运输基础设施相继占据主导地位构成的运输业进化过程；运输化理论的提出，为从总体上解释交通运输与经济发展的关系提供了一个基本理论框架，也推动近来取得了一系列新成果；“脉冲式发展”的研究为运输化阶段内部各种运输方式演进和运输与经济发展的关系提供了进一步的解释；阀值理论则从成本角度说明了人类社会经济为什么会以运输化为开端进入全新的现代发展时期；铁路货运需求增长变化的四阶段模型，通过准确刻画铁路的历史发展轨道，从又一个角度验证了运输化有关阶段的演变过程；城市交通的阶段性发展理论全面概括了城市交通与城市化发展之间的关系，实际上说明了运输化各阶段的客货流“从哪里来”和“到哪里去”；运输业发展受到多种因素的制约，不同国家由于环境容量、资源（包括运输资源）条件、人口压力不同，因而，运输发展的极限水平以及达到该水平的时间也不同。要使人类社会机动性目标和环境目标协调，唯一的出路是实现可持续运输。     

关于提高我院勘察设计质量的几点思考

针对我院勘察设计质量的现状，文章提出加强和改进的措施是：强调领导重视、全员参与意识；完善制度，理顺关系，把勘察设计质量工作纳人全院大的工作系统来考虑；认真贯标，使管理进一步规范化；强化学习培训，改进勘察设计手段，尽快提高技术人员的素质和水平；强化检查、监督机制，完善质量责任制和奖罚制度。     

周转材料的集约化管理

1集约化管理集约化管理是现代企业集团提高效率与效益的基本取向。集约化的“集”就是指集中，集合人力、物力、财力、管理等生产要素，进行统一配置：集约化的“约”是指在集中、统一配置生产要素的过程中，以节俭、约束、高效为价值取向，从而达到降低成本、高效管理，进而使企业集中核心力量，获得可持续竞争的优势。管理所谓集约，是相对于粗放而言，如果从最表层来理解那就是集中利于节约，集中才能约束。要想达到集约管理的目的，首先就要让每个员工自我管理，自我约束。如果每个人都能自觉管理，自觉实现自我价值，那管理者就达到了集约管理的目的。集约管理的面是很广的，     

基于虚拟网的铁路科技成果资源管理系统研究

在系统地分析铁路科技成果管理现状和铁路科技成果资源管理系统功能和要求基础上，为了促进铁路技术成果转化；提供铁路技术需求信息、企业信息，促进企业间技术合作，研究提出基于虚拟网的铁路科技成果管理系统的实施方案。该系统是由企业内联网（Ｉｎｔｒａｎｅｔ）、企业外联网（Ｅｘｔｒａｎｅｔ）和国际互联网站（Ｉｎｔｅｒｎｅｔ）３部分构成。     

铁路春运必须加强需求管理

概述运输需求管理的有关概念和主要内容，根据我国铁路春运需求管理现状，指出铁路春运必须加强需求管理，并提出若干建议。     

抓住历史机遇 提升装备水平促进电务工作全面发展——在2008年全路电务工作会议上的讲话（摘要）

2007年全路电务系统为确保第六次大面积提速顺利实施，在提速线路上运用了CTCS-2、GSM-R、CTC三大电务先进技术装备；京津城际铁路、合宁、合武、石太等客运专线开始四电系统集成施工；青藏线通过国家验收；专业管理和维修改革取得进展；安全生产取得新成绩。2008年电务系统将以科学发展观统领电务各项工作；以建立健全提速安全保障体系为抓手，牢固树立“零故障”新理念；以客运专线建设为契机，加快电务技术进步；以适应运输需求为前提，促进电务装备现代化；提升各级管理能力，促进电务工作又好又快发展。     

新经济带来管理的八大变革

著名经济学家李京文认为，企业管理应适应新经济的要求进行变革：①管理目标的变革。过去企业管理主要是针对“当前的市场”进行生产经营，而现在最主要的目标不是今天而是明天，企业家最主要的工作是制定战略、规划未来；②管理对象的变化。企业管理的主要对象不再是钱、物，而是人；③人的管理最重要的是使掌握知识的那部分人的生产力得到提高；④通过企业管理要提高的不是一般竞争力而是国际竞争力；⑤过去企业管理强调的是遵守和稳定制度，现在企业管理制度需要不断变革创新；⑥企业家素质的提高变得十分关键；⑦企业的组织形式发生变化…     

铁路物资市场结构步入调整期

根据市场结构的理论，分析了目前铁路物资市场结构性问题：产业结构失控，市场规模效益低；产品结构老化，产品单一无差别；利益主体多元化，导致利益性进入壁垒。指出问题存在的原因：所有制结构多元化、行业管理调控不力、市场意识不强。同时遵循７０号文件的指导措施规定，提出铁路物资市场结构的目标模式和市场结构调整的想法。     

对推进铁路企业物资管理工作的建议

资产经营责任制一改铁路多年习惯和形成的生产型管理或生产经营型管理为资产经营型管理，铁路局已成为“自主经营的竞争主体、自担风险的决策主体、自我发展的投资主体、自负盈亏的责任主体”。作为铁路内部的物资部门，要尽快适应资产经营新形势对物资部门的新要求，必须同时具有保供和节支的双重职能，从实际出发，探索一条适合企业走势和规律的新路。本文提出以下 4个问题供商榷。 1在物资管理权责范围划分上建议分为统管统供和地采地供两种物资 　　统管统供物资为：①部专供和单个品种占用资金较大的物资；②涉及行车和安全的设备及零…     

续写新篇章 再铸新辉煌——写在《铁道物资科学管理》创刊20周年之纪

１０月的北国，秋高气爽，阳光灿烂，处处洋溢着节日的喜庆，我们的心情亦如北国迷人的初秋，格外激动。我们迎来了共和国５３岁的生日，也迎来了《铁道物资科学管理》２０岁的生日。穿过时间之隙，抚今追昔，我们感慨万千。２０年来，是《铁道物资科学管理》作为重要的桥梁和纽带，联系了千千万万读者、作者和杂志社的友谊，使科学的物资管理理论及时地转变为先进的生产力，服务于祖国的现代化建设；是各级领导始终如一的关怀和支持，使杂志跨越发展，蜚声全国物资管理和物流领域。在人们文化需求日益多样化的今天，作为大众媒体的建设者和…