公路交通运输在西部欠发达地区的发展模式探讨

交通运输是一个地区经济社会发展的重要基础和根本保证，其中公路交通运输承担着重要的物流、运输任务，在地区经济发展中有着不可替代的作用。要想促进西部欠发达地区的快速发展，必须大力推进西部地区公路交通运输的良性发展，这既是西部欠发达地区发展的必然要求，也是我国公路交通运输业发展的必然趋势。基于此，本文分析了当前西部欠发达地区公路交通运输的现状，然后运用SWOT分析法探究了西部地区公路交通运输发展的模式和发展对策。     

论在西部大开发中公路交通建设科技人才培养

本文论述了在西部大开发中公路交通建设与人才培养的关系，指出加快西部地区公路交通建设是社会生产力发展的内在要求，而人才短缺是制约西部地区交通建设的主要因素，从而提出西部地区人才培养的对策与措施。     

加快公路交通科技发展开创西部地区公路交通发展新局面

论述了加快公路交通发展的重要性,回顾了我国公路交通发展的历程,指出加快公路交通发展必须加快公路交通科技发展,在此基础上概述了公路交通科技研究和开发的三大趋势和五大热点,结合西部大开发的战略实施,分析了西部公路交通存在的不足和弱点,阐述了国家支持西部公路交通发展的政策和规划,根据西部的自然条件,讨论了西部公路交通发展过程中,需要着力解决的技术难题。     

加快公路交通科技发展

论述了加快公路交通发展的重要性,回顾了我国公路交通发展的历程,指出加快公路交通发展必须加快公路交通科技发展.在此基础上概述了公路交通科技研究和开发的三大趋势和五大热点.结合西部大开发的战略实施,分析了西部公路交通存在的不足和弱点,阐述了国家支持西部公路交通发展的政策和规划.根据西部的自然条件,讨论了西部公路交通发展过程中,需要着力解决的技术难题.     

湿压法在沙漠地区公路施工中的应用

沙漠在我国西部地区占地面积较大,以湿压法为研究对象,深入分析其在沙漠地区公路施工中的应用,可为提升我国沙漠地区公路建设水平,促进西部地区公路交通事业的发展提供一定的参考与借鉴。     

欠发达地区公路建设规模的发展规律

公路是区域经济发展的重要基础设施，公路交通是西部地区最主要的运输方式，它们的发展对西部大开发具有战略先导作用。因此认真分析欠发达地区的公路建设发展特点，科学合理地确定其发展目标与方式就显得尤为重要。本文试图在借鉴国外公路发展建设经验的基础上，针对我国西部大开发的特点和要求，对西部欠发达地区的公路建设发展规律问题作一思考，以期找出共性的东西，促进西部地区公路建设的跨越式发展，为西部地区全面建设小康社会提供坚强的支撑和保障。     

乘西部开发东风超常规发展江西公路

没有适应经济、适当超前的公路基础设施,没有高速、畅通的公路通道网,就不可能有比较发达的经济。中部地区的公路交通是否适应西部开发的需求,将会制约西部地区的经济发展。党和国家决定实施西部大开发的战略,加快西部地区的发展,这是高瞻远瞩、统揽全局的重大战略决策。     

新疆公路交通安全设施问题及其养护管理措施探讨

新疆地区的公路交通安全问题对于新疆地区的发展,以及我国西部大开放战略的全面深入推进,都有重要的意义。由于新疆地区独特的气候条件和新疆地区独特的地质水文条件限制,对于如何完善新疆地区的公路交通安全,值得深思,必须重视这个问题,围绕新疆公路交通安全设施和养护管理措施,结合新疆地区的独特条件进行探讨。     

西部地区县乡公路沥青路面结构设计参数研究

笔者在文中通过对西部地区县乡公路交通量、路基强度及路基路面材料等方面的大量调查、分析和研究,划分出西部地区县乡公路的交通等级、路基强度等级、确定出适合西部地区县乡公路的路基、路面材料及设计参数,为建立西部地区县乡公路沥青路面的典型结构提供合理的设计参数.     

西部地区县乡公路沥青路面结构设计参数研究

笔者在文中通过对西部地区县乡公路交通量、路基强度及路基路面材料等方面的大量调查、分析和研究，划分出西部地区县乡公路的交通等级、路基强度等级、确定出适合西部地区县乡公路的路基、路面材料及设计参数，为建立西部地区县乡公路沥青路面的典型结构提供合理的设计参数．     

公路交通与经济发展空间相关性及收敛性分析

为描述公路交通设施的空间分布状态,评价其与经济发展的空间相关效应,引入空间计量经济学分析中国公路交通设施的空间相关性和收敛性,探讨其与区域经济发展的关系.结果表明,中国公路交通设施在空间上存在显著的空间自相关性,且显著性不断增强,呈现出明显的空间集聚特征,东部沿海地区及中部的长江流域地区聚集程度高,西部聚集程度低,东西差异明显;我国公路交通设施不存在α 收敛和绝对β 收敛,而引入控制变量后,存在条件β 收敛并显著,说明我国公路交通设施发展还取决于其他影响因素;公路交通设施和区域经济发展在空间上呈现正相关并高度显著,显著性高的地方主要集中在川、云、贵地区;我国区域经济发展不存在α 收敛和绝对β 收敛,而引入控制变量后,条件β 收敛显著.说明公路交通设施的发展能够促进区域经济发展.     

尼泊尔的公共交通

尼泊尔(NEPAL)位于喜马拉雅山南麓,大部分地区是山地和丘陵,公共交通以公路和航空为主。首都加德满都(KATHMANDU)及河谷地区公路交通较发达,西部山区交通落后。截至2008年末,全国公路总长达17982公里,其中沥青路面5502公里;有各类机场45个,直升机停机坪120个。     

浅析公路交通对区域经济发展的影响

快速、便捷的公路交通网络是经济社会发展的重要基础保障。公路交通与区域经济相辅相成、相互影响,不可分割,以河北保定为例,从公路交通提高地区可达性、促进资源合理开发利用、加快城镇化建设及物流业发展等方面对区域经济产生的影响进行了初步研究和分析。     

城镇化地区公路交通特征分析及应对策略研究

城市化的快速发展,给公路建设与管理带来了新的挑战,文章以城镇化对公路交通的影响分析为切入点,针对城镇化产生的公路交通问题,从不同方面对国内外案例进行了对比说明,结合交通领域发展的新理念,系统提出缓解城镇化地区公路交通问题的对策,为新型城镇化下的公路交通规划与管理提供借鉴。     

湿陷性黄土隧道常见病害及防治研究

黄土是一种在特定地理、气候环境条件下第四纪以来沉积和成壤的地质体,广泛分布于我国的北方地区,主要包括山西、陕西以及甘肃、青海、宁夏、河南等省部分地区。随着西部大开发力度的加大,公路交通建设必将先行,     

乘势而上 提速创优 服务经济 再铸辉煌——新一轮西部大开发加速新疆交通运输跨越发展

新疆地处祖国西北边陲，是国家战略资源的重要基地，是实施西部大开发的重要地区，也是我国向西开放的前沿和桥头堡，在国家发展和稳定大局中具有极其重要的战略位置。新疆地域辽阔，沙漠浩瀚，盆地众多，气候多变，800多个绿洲星罗棋布，新疆的人口、城镇、工农业生产等基本分布在这些绿洲中，致使公路交通在新疆经济发展中占据重要地位。     

公路交通标志汉字标准确定新指标

日前,西部交通建设科技项目“公路交通标志视认性及设置有效性研究”通过验收。系统首次确定了交通标志的字高、对比度、汉字笔划宽度等指标,研制了公路交通标志专用字库和方向标志系统．并在工程中成功应用。     

气泡轻质土技术在路基塌方修复中的应用

众所周知,我国是一个多山国家,山地面积约占我国国土总面积的33%,且集中在西部地区。山区具有地质结构复杂、地质灾害频繁等特点,给公路交通工程带来很多困扰,严重影响了人们的正常生活和地区的经济发展。对自然灾害导致公路路基塌方这一问题进行了分析,介绍了一些新技术在路基修复工程中的应用,对今后山区交通系统的建设有一定的借鉴意义。     

在西部实施税收优惠政策需要注意的若干问题

西部地区的经济发展离不开税收政策的支持。运用优惠政策支持西部开发要考虑经济环境和西部地区的特殊情况，突出市场机制的作用，重点鼓励基础产业和西部特色产业的发展，引导资金和人才的合理流向，发展非国有经济，实现西部地区可持续发展。     

西部地区进一步发展民营经济的思考

西部地区选择经济发展模式和经济增长点，应从西部地区社会生产力发展的实际情况出发，民营经济是西部地区经济发展的主力军。民军经济发挥其作用，必须首先明确自己的发展目标；其次，西部地区各级政府必须进一步加大市场化改革的力度，改善民营经济发展的各项环境。