中船重工携手瓦锡兰开拓中国船用柴油机市场

中国船舶重工集团公司(CSIC)、芬兰瓦锡兰集团(Wartsila)、以及日本三菱重工(MHI)正准备共同建合资企业,在中国制造大型低速船用柴油发动机。合资合同由青岛齐耀麟山动力发展有限公司(QQLPDC)和熊猫新科股份有限公司(PSH)共同签署。9月27日,正在汉堡出席第22届汉堡国际海事展的中船重工集团公司总经理李长印先生会见了瓦锡兰集团总裁,签署了《齐耀公司合资补充协议》并召开了新闻发布会。QQLPDC由CISC下属的宜昌船舶柴油机厂(YMD)和上海船用柴油机研究所(SMDERI)共同拥有。PSH为瓦锡兰和MHI共同所有。根据合资合同,QQLPD…     

中柴动力为用户提供高效、环保的动力系统

中船重工柴油机动力有限公司成立于2008年2月，是由中国船舶重工股份有限公司控股的项目型公司，负责组织相关的研发、生产、配套企业研制及生产拥有自主知识产权、技术指标先进的新型船用中速柴油机。     

中柴动力 为用户提供高效、环保的动物系统

中船重工柴油机动力有限公司成立于2008年2月,是由中国船舶重工股份有限公司控股的项目型公司,负责组织相关的研发、生产、配套企业研制及生产拥有自主知识产权、技术指标先进的新型船用中速柴油机。6CS21,32船用中速柴油机满足IMO Tier II国际排放标准,具有低排放、低油耗、可燃用重油、可靠性高等特点,价格低于同类型国外进口产品。可作为内河大型船、近海船、滚装船等的推进动力及近海船、滚装船、远洋船和海上平台的发电机组原动机。     

船舶配套

国内两大柴油机建造企业生产有序推进;世界最大油压机年内诞生;中船重工交验世界首制智能型船用柴油机;陕柴确定今年主要经济指标     

中柴动力首获2台6CS21／32发电机组订单

中船重工柴油机动力有限公司致力于发展自主品牌高性能船用柴油机，其面向市场推出的四冲程中速机6CS21／32已首次获接订单。据悉，此次新接订单为1份合同，共计2台发动机将作为发电机组用于1艘大型远洋拖网加工渔船。     

七一一所的“抗寒”术

航运业和造船业的持续疲软,使得处于下游的行业也深受其害,很多企业都在寒流中苦苦挣扎。但是,作为船用柴油机研发机构的中船重工集团公司七一一所(下称七一一所)却逆势上扬,保持了强劲增长势头。其增长动力来自哪里?"抗寒"秘笈又是什么呢?随着记者的深入采访,谜团一一被解开。     

苏尔寿柴油机的一百年

为了发展中国的造船工业.二十年前从瑞士引进了名牌产品技术苏尔寿柴油机,极大的缩短了我国与先进国家相比在船用柴油机生产、技术方面的差距。为使关注引进先进技术国产化的人们对船用低速柴油机有所了解,以此文介绍苏尔寿柴油机技术的发展历程。     

大型船用柴油机启动动力控制算法分析

原始启动动力控制算法不足以满足大型船舶柴油机的启动动力控制要求,且启动动力控制性能相对比较差。为了提高船用柴油机启动动力的受控率,提出大型船用柴油机启动动力的控制算法分析。根据柴油机启动动力原理,利用柴油机各部件输入和输出的近似动态关系式,建立启动动力系统动态数学模型。基于启动动力系统,计算大型船用柴油机启动动力控制输出量,依托大型船用柴油机启动动力控制规律的推导,完成了船用柴油机启动动力的控制算法分析。仿真结果表明,设计的控制算法相比于传统控制算法,受控率提升了51.9%,柴油机的启动动力受到了明显的控制,符合大型船舶的航行条件。     

船用柴油机发展动态综述

从第一台内燃机问世至今100年来,内燃机各项技术不断创新发展.自50年代以来,柴油机因其功率范围大、效率高、能耗低,在各型民用船舶和中小型舰艇推进装置中确立了其主导地位.据统计,在2000吨以上的船舶中,柴油机作为动力的超过95%,预计这一情况仍将持续下去.     

船用柴油机尾气控制与净化措施研究

柴油机兼具经济性与良好的动力,在船舶上得到了广泛应用。然而,由于船用柴油机尾气中的颗粒物,CO,NOx,SO2,HC等物质对环境存在较大影响,因此国内外的研究者开展了船用柴油机尾气控制与净化措施的探寻。研究当前国内外船用柴油机排放标准,并总结柴油机尾气的排放控制与净化措施,具有一定的指导意义。     

MAN—B＆W 10L90MCE柴油机动力性能评定方法

此文简要介绍了ＭＡＮ－Ｂ＆Ｗ１０Ｌ９０ＭＣＥ柴油机动力性能评定的各种指标。详细介绍了如何利用柴油机制造厂提供的诺模图对柴油机的动力性能进行评定。     

瓦锡兰青岛合资公司建成投产

4月16日,青岛齐耀瓦锡兰菱重麟山船用柴油机有限公司（QMD）举行开业典礼,标志着QMD顺利转入全面运营,也标志着中船重工青岛海西湾船舶产业集群的建设进入一个新的阶段。     

机器学习算法在柴油机性能预测与优化设计的应用

船用柴油机以其自身所具备的诸多特点,已经完全取代蒸汽机,在造船工业中得到广泛应用,逐步成为各种船舶的主要动力。按照作用的不同,柴油机分为主机和辅机,前者为船舶推进动力,后者主要负责带动发动机和其他设备,如空压机、水泵等。船用柴油机可分为高中低速三类,各类的性能有所差别,在对柴油机的性能进行预测和优化时,可以运用先进的机器学习算法,选取适宜的预测模型,通过机械学习算法对模型进行优化设计,以此来满足柴油机性能预测的需要,提高船舶的整体性能。     

中国船用柴油机制造业的发展

中国的船用柴油机制造是从五十年代开始的。1958年大连造船厂试制成功我国第一台5400马力船用低速大功率二冲程柴油机3缸实验机,沪东造船厂试制成功我国第一台8820马力大型船用低速二冲程柴油机,安装在由江南造船厂建造的万吨级远洋千货轮“东风”号上作主机,该轮于1965年乘风破浪,将祖国的五星红旗飘扬在世界大洋的上空。从此揭开了中国制造大型低速船用柴油机的新篇章。 中国的船用柴油机制造业真正取得质的飞跃和高速度的发展,是从1978年改革开放后实现的。由于引     

上海船厂研制成功首台MAN B＆W 6S50MC—MK6低速船用柴油机

上海船厂一直以开发研制瑞士苏尔寿低速柴油机而闻名。近年来随着市场经济的深入发展,航运部门需要各种具有优良综合经济性能,运行安全可靠的名牌船用柴油机。 上海船厂从1997年9月8日承接首台MANB＆W 6S50MC—MK6低速船用柴油机的研制任务,到98年6月20日交验结束,只用9个半月时间,创下首制机制造周期最短的记录,达到国外先进水平。 这台MAN B＆W 6S50MC—MK6柴油机是上海船厂为芜湖造船厂建造的两万吨多用途船配套研制的主机,该船的用户是中国远洋运输(集团)总公     

三菱重工推出混合动力涡轮增压器

[据中国船舶在线2010年8月30日报道]日本三菱重工已经为船用推进柴油机开发出了发电机集成混合动力涡轮增压器。该增压器不仅能利用柴油机废气驱动增压器，而且能够发电。     

柴油机故障诊断研究综述

叙述了柴油机故障诊断的意义,对柴油机常见的故障及机理进行了分析,并介绍了国内外一些常见的柴油机状态监测与故障诊断的方法及其原理和特点,最后提出了柴油机的故障诊断的难点和发展方向。     

船用柴油机管理的几点体会

在中小型船舶中，柴油机作为船舶的推进动力几乎占有垄断地位。柴油机除造价低、装置简单、推进效率较高外，尤以其重量轻、体积小的特点，可节省仓容用作载货，而且柴油机工作可靠、使用寿命长、管理方便等，受到船东的广泛欢迎。现就本人在多年的轮机管理中对柴油机的冷却和润滑心得作如下表述。     

中国船用曲轴国产化并进入韩国市场

如果把柴油机比作大型船舶的动力“心脏”，曲轴就是“大动脉”，为大型船传送动力。我国大型船的“大动脉”曾经完全依赖进口，不仅价格高昂，还常常“一轴难求”。如今，中国船的“大动脉”不仅实现了国产化生产，还进入了韩国市场。[第一段]     

主柴油机振气温度浅析

从主柴油机本身入手，分析了柴油机排气温度与空气冷却器、增压系统、燃油品质、喷油设备、喷油定时等的制约关系，提出如何在实际运行中控制柴油机排气温度的措施与方法。