中国舟山港溢油模拟信息系统研制

为了补充完善《舟山港溢油应急计划》，提高溢油反应能力，研制了中国舟山港溢油模拟信息系统，该系统能预测溢油运动轨迹，扩散范围，影响区域，能预测溢油蒸发，乳化，被海岸吸附，溢油性质变化，能预测溢油处理方案，该系统预测的溢油运动轨迹与实测数据比较吻合。     

内河船舶溢油建模与仿真

目前对于溢油行为的研究多集中于海洋,针对内河环境的溢油研究相对较少。内河溢油事故一旦发生,造成的危害更大、显现的速度更快。因此,针对内河航道的特殊性选取江西抚河部分河段进行了水动力学模拟,并以流场模拟结果的基础上,应用油粒子模型理论,建立了适合内河溢油事故的模型。模拟结果表明:模型较好地反映了风场、流场等条件对内河溢油事故的影响规律,模拟结果可为内河突发性溢油事故的应急处理提供技术支持。     

广东将构筑立体海上溢油应急快速反应体系

广东海事局在5月19日召开的《海空立体海上溢油应急快速反应技术研究报告》评审会上透露，他们将构筑海空立体海上溢油应急快速反应体系，以防止和控制海上溢油事故，减轻污染损害，保护海域生态环境。《海空立体海上溢油应急快速反应技术研究报告》以目前国内外的同类技术成果为基础，对海空立体海上溢油应急快速反应中的关键性技术进行了深入的研究，对今后开展海上溢油应急反应中技术的实际应用工作具有一定的指导意义。     

港区油船溢油风险评估

船舶溢油被认为是最严重、频发率高的海洋污染类型之一,防止油船溢油造成污染,已成为各国关注的焦点．本文先将油船溢油风险进行分析,然后,建立了相应的因素集与评价集,确定了溢油评价指标的隶属度子集和指标权重,最后,建立它的指标体系和评价模型,为进一步建立油船溢油风险评估系统打好基础．     

基于ECDIS的舟山港溢油信息系统研制

随着舟山港油轮运输的不断增加,溢油风险事故的发生越来越大。为了避免污染带来的损失,溢油轨迹预报显得非常重要。本文利用舟山海域环境动力场的预报方法获取比较准确的环境条件,应用溢油模型,结合海区的环境场模拟溢油的运动轨迹,并在电子海图上实现了溢油信息的可视化。     

长江重庆辖区溢油三维虚拟仿真及在应急决策中的应用

长江重庆辖区呈连续弯曲的河道形态,水文航道情况复杂,辖区内水运繁忙,危险化学品运量逐年上升,溢油事故风险不断攀升,建立溢油三维虚拟仿真并应用于决策已成为当务之急.文中通过建立基于油粒子模式的重庆辖区溢油模型,说明溢油三维虚拟仿真过程并建立长江重庆辖区溢油三维虚拟仿真系统,并将该系统应用于应急决策.     

国标《溢油分散剂 技术条件》、《溢油分散剂 使用准则》简介

国家标准《溢油分散剂技术条件》和《溢油分散剂使用准则》以"溢油分散剂使用准则"被国家质量技术监督局列入1997年国家标准计划及1997年交通标准化计划,并由交通部水运科学研究所、中国海事局、原交通部标准计量研究所共同编写.该标准现已批准发布,自2001年10月1日起正式实施,标准编号为GB 18188.1-2000和GB 181882-2000.下面就标准的有关问题作一介绍.     

基于AHP-DEMATEL的海上溢油应急能力评价

海上溢油应急能力评价需考虑多种风险因素相互影响、共同作用的关系.为研究海上溢油应急能力风险关键因素及其相互影响关系，提出基于AHP-DEMATEL的海上溢油应急能力评价方法，建立海上溢油应急能力风险评价模型，设计海上溢油应急能力评价流程，计算得到影响海上溢油应急能力评价的关键因素和各因素综合权重.研究结果表明：现场处理能力、溢油现场反应速度、溢油漂移预测能力、应急反应准备时间和应急队伍素质等为海上溢油应急能力的关键风险因素，需重点建设.研究成果可为提升海上溢油应急能力提供理论参考.     

三峡库区不同水位期船舶溢油控制策略研究

随着三峡库区通航条件的改善、船舶流量的持续增大,尤其是水上危险品运输业的快速发展,库区水上溢油风险形势日益严峻.本文根据三峡库区不同水位期特点,针对溢油事故高风险水域的溢油数值及围控模拟结果,提出了三峡库区不同水位期船舶溢油围控策略,并对溢油应急围油栏设备配备进行适应性分析.     

重庆主城区江段溢油模型及数值试验研究

采用曲线正交网格处理复杂边界问题,在环境流体动力学模型DELFT的基础上,建立了三峡库区重庆段溢油模拟模型,对船用柴油发生泄漏后在该河段扩展、漂移、蒸发和岸线吸附等进行了数值模拟,并结合溢油模拟结果提出了相应的溢油应急对策.     

海底溢油输移扩散的可视化数值模拟系统

为直观研究溢油在复杂水下环境中的动态行为,设计和开发一套海底溢油可视化数值模拟系统(SIMPACT-SOS).系统由数值模型、数据库和图形界面构成,具有地理信息系统(GIS)应用平台、数值建模分析、溢油数值模拟等专业功能.应用算例表明,SIMPACT-SOS系统可为海底沉船溢油、海底输油管道泄漏、海洋石油钻井井喷等水下污染事故的风险评估、应急决策及损害评估提供理论和技术支持.     

Sorption Behaviours of Exfoliated Graphite

Exfoliated graphite(EG) is selected as a new kind of sorbent to sorb heavy oil spilled.In order to make use of EG more effectively,some basic experiments are performed to investigate its sorption properties i.e.,specific sorption,height of saturation layer,sorption time constant.In the present experiments,A-grade heavy oil is employed as a standard sorbate.It is concluded that 1) under the condition that the area of solid(filter bottom)-liquid (heavy oil) interface is a constant,specific sorption usually decreases when the amonut of EG filled or the apparent bulk density increase,however,the specific sorption initially increases when the apparent bulk density is too low and the amount of EG filled is too much ;2) under the condition that the apparent bulk density of EG filled is a constant,the sorption time constant tends to increase when the amount of EG filled increases;however,for a constant amount of EG filled,the sorption time constant will decrease when the apparent bulk density increases.     

船载散装化学品事故风险等级预测研究

化学品泄漏对环境的影响特别难以解决,因为它们是更难以或不可能直观地观察,而且与表面溢油相比涉及更多的水体污染.此外,有数以千计的化学物质可能会溢出,这些物质各种各样的理化特性导致影响它们的归宿和行动模式有很大的不同.在给定的分类体系下,基于贝叶斯算法自动识别事故类别技术,结合贝叶斯分类器算法预测船载散装化学品泄漏事故风险等级.     

大型油船在规则波中纵向运动的数值仿真研究

随着世界经济的飞速发展,原油以及成品油的需求量逐年增长,国际石油运输方面,油船运输起着无可取代的作用.本文通过基于三维势流理论的计算方法,预报了大型油船在规则波上运动的船体纵向运动响应,以期掌握油船在波浪上的运动规律,为油船在实际海域中的安全航行提供了有效的理论支撑.     

我国石油进口市场特征分析

我国经济的快速增长和石油后备资源的严重不足,导致我国在经济发展过程中对石油资源的需求主要依靠进口来满足。但进口采取的是对国际油价“被动接受”的方式,并且对国际油价波动反应比较滞后,市场定价机制不够合理,使得国内油价更容易受到国际油价波动的影响,因此,石油进口市场的完善具有十分重要的地位。     

沥青拌和设备以重油为燃料的技巧

随着轻柴油价格的不断攀升,其作为传统的沥青拌和设备骨料加热能源材料,慢慢地被价格较为低廉的重油所取代。燃烧重油是一种减少燃料开支的有效方法,但由于重油成分复杂,粘度大,燃烧过程中容易因出现一系列的问题而耽误生产。所以,只有掌握使用技巧,燃烧重油才能带来一定的经济效益。     

关于征收燃油税的若干问题

以海南省试点征收燃油税为切入点,介绍了国外燃油税征收制度,指出在我国征收燃油税是大势所趋。分析了我国征收燃油税应该面对的若干问题,并提出了解决问题的相应措施。     

船舶主机燃油粘度测量技术与控制装置研究

现代船舶为了降低营运成本,提高运营的经济性,主机采用燃烧重油或燃料油,而重油或燃料油的粘度较高,需要经加热调节其粘度以符合主机的雾化质量要求,保证燃烧质量。目前的粘度自动控制系统中的测粘检测使用的测粘计多数为定量泵和毛细管结构,检测其毛细管进出口压差,经差压变送器测量粘度偏差信号进行粘度控制。本文介绍一种在燃油粘度自动控制系统中的粘度检测技术与控制装置,本装置测量定量的燃油在不同粘度下的流动时间与设定值的偏差为被控量进行加热强度的调节,实现燃油粘度的自动控制。