召回

正福特汽车(中国)有限公司召回部分进口林肯MKZ汽车日前,福特汽车(中国)有限公司向国家质检总局备案了召回计划,将自2017年6月30日起,召回自2014年6月11日至2014年7月31日期间生产的部分进口2015年款林肯MKZ。据该公司统计,中国大陆地区共涉及316辆。本次召回范围内部分车辆在发生碰撞时,由于安全带预张紧器工作时所产生的内部温度导致拉线强度下降,从而无法达到约束乘员所需达到的拉力,驾驶     

上海通用召回部分进口昂科雷

上海通用汽车有限公司向质检总局备案了召回计划，将自2014年6月30日起．召回部分进口2009—2014款别克昂科雷，生产日期为2008年8月15日-2014年4月10日。被召回车型在中国大陆地区共涉及26579辆。由于前排安全带预紧器拉索的布置问题．当前排乘员入座时可能会导致预紧器拉索受压弯折。如长期发生拉索被反复弯压的极端情况．可能引起拉索疲劳损伤．存在安全隐患。     

召闻天下

正林肯大陆和林肯MKX收到召回令国家质检总局于4月1日发布消息称,部分2017年款林肯大陆以及2016年款林肯MKX将自2017年6月30日起被福特汽车(中国)有限公司召回。据统计,中国大陆地区共涉及5798辆,其中包括:2017年款林肯大陆系列汽车共计393辆据悉,召回原因为一些涉及到的车辆在车体发生碰撞时,气囊无法充分的展开,     

福特汽车(中国)有限公司召回部分进口林肯大陆和林肯MKX系列汽车

正日前,福特汽车(中国)有限公司向国家质检总局备案了召回计划,将自2017年6月30日起,召回部分进口2016—2017年款林肯大陆和林肯MKX系列汽车。据该公司统计,中国大陆地区共涉及5798辆。本次召回范围内部分车辆由于供应商制造原因,驾驶员侧气囊模块装配不当,在车辆发生碰撞时,可能导致气囊无法充分展开或气囊气袋     

爱丽舍VTS预张紧装置和安全气囊的结构与检修（上）

一系统简介 预张紧装置是一种安全带牵引装置。当碰撞发生时,预张紧装置迅速启动,通过缩短乘客与安全带的间隙,达到将乘客缚紧在车辆上的目的。     

偶像新星遭遇实力考验哈弗CUV C-NCAP碰撞深入解析

长城哈弗CUV是C-NCAP所测试的第一款SUV车型,测试车型搭载2351mL的汽油发动机。其安全配置情况如下:驾驶员侧和前排乘员侧均配置了正面安全气囊、未配置安全带预张紧器以及限力器,驾驶员侧配置有安全带提醒装置,但提示信号形式为视觉     

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司召回部分进口G500系列汽车

正日前,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划,将自2017年5月3日起,召回2016年6月5日—2016年6月20日期间生产的部分进口2016年款G500系列汽车。据该公司统计,中国大陆地区共涉及6辆。本次召回范围内部分车辆由于供应商制造原因,车门锁拉线不符合工     

表现均衡不温不火C-NCAP测试第8款车型广州本田思迪

广州本田思迪车长为4390mm,发动机排量1.497L,属于A类乘用车,其安全配置情况如下：前排双安全气囊,安全带预张紧器以及限力器。该车驾驶员侧配置了安全带提醒装置,但提示信号仅为视觉信号,没有获得加分。     

好马需好鞍威志C-NCAP碰撞深入解析

天津一汽夏利威志两厢轿车车长为3855mm,发动机排量为1342mL,按照C-NCAP车型划分原则,该车属于小型乘用车。其安全配置情况如下:驾驶员侧配置了正面安全气囊,未配置安全带预张紧器以及限力器及安全带提醒装置。     

轿车安全带优化设计及模拟计算

安全带中限力器、预张紧器、织带的性能参数是影响车辆安全带系统约束性能的主要因素。采用正交试验设计法，选取织带伸长率、预张紧器开始动作时刻、限力器恒力值以及在该恒力作用下织带的拉出长度为主要因子，提出了安全带优化设计方案。应用MADYMO分析软件建立的模拟计算模型，并提出了夏利7100型轿车的安全带系统优化参数方案。     

偶像新星遭遇实力考验——哈弗CUV C-NCAP碰撞深入解

长城哈弗CUV是C-NCAP所测试的第一款SUV车型,测试车型搭载2351mL的汽油发动机。其安全配置情况如下：驾驶员侧和前排乘员侧均配置了正面安全气囊、未配置安全带预张紧器以及限力器,驾驶员侧配置有安全带提醒装置,但提示信号形式为视觉信号，没有得到C-NCAP的加分。     

凯迪拉克CTS安全气囊系统原理与诊断(上)

一、系统概述凯迪拉克CTS安全气囊系统(SIR)在车辆各个部位设有多个充气模块,例如车辆方向盘模块、仪表板模块及侧面碰撞模块。除了充气模块之外,车辆还可配备安全带预张紧器。当车辆发生碰撞时,预张紧器会张紧安全带,这样在充气模块展开时就减小了乘员与安全带之间的距离。每个充气模块都有一个展开回路,该回路由车内的传感和诊断模块(SDM)进行控制。传感和诊断模块(SDM)根据设立在车辆     

侧撞最佳稳中取胜C-NCAP测试第7款车型一汽丰田皇冠

天津一汽丰田皇冠车长为4855mm,发动机排量2.995L,按照C-NCAP车型划分原则,该车属于B类乘用车。其安全配置情况如下:前排双安全气囊及膝部气囊、安全带预张紧器以及限力器,驾驶员侧以及前排乘员侧均配置有安全带提醒装置,且提示信号形式为声觉信号,按照C-NCAP的规定可以各得到1     

正面不争气憾失五星级C-NCAP测试第11款车型一汽-大众速腾

一汽-大众速腾车长为4544mm,发动机排量为1.595L,属于A类乘用车。其安全配置情况如下。前排双安全气囊,安全带预张紧器以及限力器,并且配置了侧面气囊,但是由于没有侧气帘并未获得加分。另外该车因驾驶员侧配置了带有声音提醒信号的安全带提醒装置并满足C-NCAP对于提醒装置的技术要求,可以得到1分的加分。     

现身说法奥德赛C-NCAP碰撞深入解析

广州本田奥德赛是C-NCAP所测试的第一款MPV乘用车。该车长、宽、高分别为4770mm、1800mm和1582mm,搭载排量为2354mL的汽油发动机。其安全配置情况如下:驾驶员侧和前排乘员侧均配置了正面安全气囊,前后排安全带均配置有预张紧器以及     

正面碰撞第二排女性假人伤害影响因素研究

通过对历次第二排碰撞试验结果的统计分析,得出颈部Fz是影响头颈部得分的主要指标。文章采用CAE软件Madymo对假人头颈部伤害的原因进行分析,得出安全带固定点位置、无安全带预张紧器及安全带限力器是第二排女性假人伤害的主要原因。     

正面较突出 侧面需加强——C-NCAP测试第9款车型奇型A520

奇瑞A520是C-NCAP测试的首款自主品牌车型，车长为4552mm，发动机排量为1.971L,按照C-NCAP划分标准属于B类乘用车。A520配置了前排双安全气囊，驾驶员侧面安全气囊以及安全带预张紧器。另外，驾驶员侧配置有安全带提醒装置，且提示信号形式为视觉、声觉信号，得到了1分的加分。     

东风本田CR-V汽车辅助保护系统故障检测（一）

1 东风本田CR-V汽车辅助保护系统的组成。如图1所示，东风本田CR—V汽车辅助保护系统主要由SRS控制装置、前碰撞传感器、螺旋线束、驾驶座侧安全气囊、前乘员座侧安全气囊、驾驶座侧侧面安全气囊、前乘员座侧侧面安全气囊、驾驶座侧侧面碰撞传感器、前乘员座侧侧面碰撞传感器、座椅安全带张紧器、座椅安全带锁扣张紧器和乘员位置检测系统(OPDS)等组成，其控制电路如图2所示。     

天籁轿车安全气囊系统的故障诊断

一、系统组成东风日产天籁轿车的安全气囊系统(SRS)主要由SRS控制单元、螺旋导线盘、驾驶员气囊、前乘客气囊、前排侧气囊、安全带预张紧器、侧气囊卫星传感器、侧气帘、前碰撞传感器和SRS指示灯等组成,各元件的安装位置如图1所示。     

进阶新贵：林肯MKC

林肯，这个同美国总统同名的美国豪华品牌将在2014年10月正式进入中国，首次引入两款车型，一款豪华轿车一款豪华SUV，对于这两款车，你可千万不要用看加长林肯的眼光来看待它们。林肯宣布进入中国的两款车分别是MKC和MKZ，对于中国人来说，这两个名字确实有些难记，我自己也总是在每次说之前多想几秒。MKC是SUV，MKZ是轿车，目前林肯在美国销售的还有一款大型SUV——MKX，加上之前同中国贸易协定引进的全尺寸SUV领航员，大家熟悉的林肯目前在售的就是这四款主力车型。