某变速器倒档齿轮失效分析

某轿车变速器在进行倒档可靠性试验过程中出现异响。拆箱发现倒档主动齿轮、倒档惰轮均发生严重剥落现象。通过对变速器试验损坏零件进行结构、失效模式以及材料性能检验分析,查找到失效原因,从而为变速器总成设计、制造及可靠性试验提供更多数据及技术支持。     

某乘用车手动变速器齿轮失效分析

为解决某乘用车手动变速器开发试制阶段台架试验中倒挡惰轮断齿失效的问题,先后采用元素含量检测分析、热处理质量检验分析、断口分析、齿轮啮合区分析、扫描电镜检测及能谱分析等方法,对失效的倒挡惰轮进行失效分析。分析结果表明,该倒挡惰轮的失效形式是一种典型的剪切疲劳开裂,断口裂纹的疲劳源位于偏载齿面节圆部位次表面的夹杂物聚集区。导致该齿轮剪切疲劳断裂的原因主要是轮齿次表面有夹杂物、载荷过大以及齿轮偏载。     

某变速器齿轮总成焊接失效分析

文章针对变速器齿轮总成焊接失效问题分析,利用电子显微镜、光学显微镜、洛氏硬度检测及压缩试验等方法对焊接失效原因分析。结果表明:由于焊接结构设计不良,焊接过程中变形产生的应力无法释放,导致齿轮受力时在焊接位置开裂。     

工艺因素与齿轮失效分析探讨

本文主要是介绍齿轮失效的形式，齿轮 换效与工艺因素的探讨，并且提出改进及预防的方法。     

商用车变速器中间轴齿轮早期失效分析

某商用车变速器在台架试验中多次发生副箱中间轴齿轮早期失效,为解决失效问题,对失效中间轴进行了电镜、硬度、硬化层深度、表面残余应力、金相组织等检验,对其失效特征和失效模式进行详细的研究。分析结果表明,中间轴齿轮发生的早期失效为拉伤和剥落,引发失效的主要原因为中间轴齿轮分度圆和齿根圆角之间区域存在磨削烧伤,磨削烧伤造成齿面磨削退火和二次淬火,诱发中间轴齿轮齿面早期失效。根据该分析结果指导中间轴齿轮磨削工艺改进,避免齿面磨削烧伤发生,解决中间轴齿轮早期失效问题。     

某重型载货汽车变速器齿轮失效分析

为解决某重型载货汽车变速器开发试制阶段副箱齿轮失效的问题,采用化学分析、机械性能检验分析、齿面分析、断口分析、电镜和能谱分析等方法,对副箱齿轮进行失效分析。分析结果表明,副箱被动齿轮的开裂性质为典型的疲劳开裂,疲劳源位于次表面夹杂物聚集区。导致该齿轮疲劳断裂的原因主要是齿轮偏载、齿顶齿根干涉以及轮齿次表面有夹杂物。     

自动变速器清洁度综述及失效影响

零件清洁度是用来表示零件清洁水平的指标,是指清洗后在零件或产品一定表面上残留的污染物的限量值,涉及颗粒物的种类、大小、数量和质量等特征。对于自动变速器,清洁度要求相较于手动变速器更高,因此,清洁度的深入研究对自动变速器的研发过程及质量管理过程至关重要。文章针对自动变速器产品,通过研究国外主流变速器厂家清洁度的推行现状,从清洁度标准、检测、过程控制及失效影响四个维度分别进行总结介绍,为国内自主变速器厂家清洁度管控提供参考。     

变速器轴承主要失效模式解析

针对本公司变速器常失效轴承,结合轴承实际失效的情况,分析失效模式和失效原因,并提出相应的改进措施。1前言轴承是变速器的常用且关键零部件,也是易损件之一。我公司双中间轴变速器最常用轴承类型有:输入轴和付箱驱动轮的深沟球轴承、主副箱中间轴的圆柱滚子轴承、倒档中间轴的滚针轴承以及输出轴的圆锥滚子轴承。     

公路边坡锚固失效模式及影响因素

锚固失效是岩土工程界广为关注的问题.归纳了公路路堑边坡锚固失效的模式,并对影响其失效的可能因素进行了分析,供同行参考.     

汽车变速器齿轮齿端崩角失效分析及优化改进

齿轮是汽车变速器关键传动零件,齿轮的正确啮合与疲劳寿命直接关系到变速器的工作性能和使用寿命。文章以某客车变速器为研究对象,针对变速器在总成疲劳寿命试验中出现的齿轮齿端崩角失效问题,应用金相检验、电镜观察、齿轮齿面拓扑、Romax计算分析、尺寸链计算等方法,逐步查明导致轮齿齿端崩角失效的原因,并根据分析结果对齿轮进行优化改进。通过实验验证了改进方案的可行性,最终解决了此齿端崩角问题。为类似的齿轮疲劳失效问题提供了可以借鉴的分析思路和验证方法。     

基于应力测试技术的重型车变速器齿轮失效研究

针对某重型车变速器齿轮的失效问题,利用应力测试技术对易产生弯曲疲劳失效的齿轮进行了应力测试,并通过与有限元计算结果的比较,论述了有限元计算结果的局限性。根据测试结果,从齿根过渡圆角和基节偏差的角度分析了变速器齿轮的失效原因,提出了增大主动齿轮刀具刀顶圆角半径及对基节误差进行控制的改进措施,并通过台架试验进行了验证。     

齿轮无级变速器

介绍了齿轮无级变速器的原理、结构、特点,该变速器为一对锥体螺旋齿轮与几对变位齿轮啮合,通过改变中心距及变位齿轮的轴向位置来实现变速：该变速器具有结构简单、维修方便、负载变速动力损耗小、传动效率高、制动性好、可靠性高等特点。     

齿轮无级变速器

介绍了齿轮无级变速器的原理、结构、特点,该变速器为一对锥体螺旋齿轮与几对变位齿轮啮合,通过改变中心距及变位齿轮的轴向位置来实现变速.该变速器具有结构简单、维修方便、负载变速动力损耗小、传动效率高、制动性好、可靠性高等特点.     

伊卡露斯280大型客车变速器斜齿轮的测绘

我厂为某油田加工一批匈牙利伊卡露斯280大型客车的变速器斜齿轮,在只有原厂齿轮实样,没有图纸技术文件,也不知道齿轮啮合实际中心距情况下,存在的困难是明显的。当我们对实样进行初步检查时,又发现这些齿轮都是角度变位齿轮,但经过努     

汽车变速器齿轮非标准顶隙设计探讨

传统的齿轮设计方法是按保证标准顶隙的原则进行齿轮的几何计算，这对于汽车变速器高速档变位齿轮，无疑降低了齿顶高度，导致重合度下降，从而影响了啮合时的运动平衡性，增大了轮齿负载，降低了齿轮的承载能力，增大了变速器噪声。本文针对传统设计方法的不足，提出了一种新的非标准顶隙设计方法。     

变速器滑杆失效分析

变速器滑杆为变速器液压系统重要的执行部件,变速器滑杆在液压油和弹簧的双重作用下,控制变速器润滑系统的开关。在正常情况下,滑杆1min的开关频率为10次,滑杆的设计工作寿命为15年。由于在液压油的高压作用下,变速器滑杆开闭时承受着较高的工作负荷和冲击,所以滑杆是变速器的重要可靠性控制部件。滑杆一旦损坏,将导致液压系统失灵,油压传感器报警,油泵启动保护而停止工作。由于变速器滑杆失效会造成高额经济损失。因此为寻找滑杆部件失效原因,对多个滑杆断裂的的变速器进行了失效分析,以期找出断裂失效原因及解决办法。     

变速器齿轮综合检验

综合检验就是将被测齿轮安装在检验仪的固定拖板心轴上,标准齿轮安装在检验仪的滑板心轴上,靠弹簧的力量,使标准齿轮与被测齿轮作紧密双面啮合,检查各项指标。齿轮综合检验仪如图所示。     

齿轮无级变速器原理

简介了齿轮无级变速器的原理，结构，特点，该变速器为一锥体螺旋齿轮与一变位螺旋齿轮相啮合，通过改变中心距及变位螺旋齿轮的轴向位置来实现变速，该变速器具有结构简单，维修方便，负载变速损耗小，传动效率高，制动性能好，可靠性高等特点。     

变速器中间轴断裂失效分析及改进

文章针对某款变速器疲劳寿命台架实验过程中出现的中间轴断裂问题,分析了断裂原因,提出了设计改进方案,并通过实验验证了改进方案的可行性,给以后变速器设计提供了重要的参考。