汽车车窗玻璃升降防夹失效模式解析

汽车玻璃升降器是关系到乘员乘坐舒适性并满足汽车安全防盗的重要部件。文章主要从汽车玻璃升降器防夹原理方面入手,解析汽车车窗玻璃升降防夹失效模式,并结合众泰xx A项目玻璃升降器防夹失效现象,总结出防夹软件程序逻辑式失效模式。     

上海大众波罗车车窗玻璃无法升降

故障现象一辆上海大众波罗轿车,只有驾驶人侧车窗玻璃可以升降,其余3个车门的主、副开关均无法控制车窗玻璃升降。     

君威轿车驾驶员侧车窗玻璃不能升降

故障现象：一辆新君威轿车，行驶里程5287km，该车驾驶员侧车窗玻璃不能升降。     

奔驰S600车车窗玻璃无法升降

故障现象一辆奔驰$600轿车,行驶里程约为8万km,因车窗玻璃不能升降而进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障,发现除驾驶人侧车窗玻璃外,其余3个车窗玻璃均不能升降。维修人员首先检查了驾驶人侧车窗玻璃总控制开关,确认其并没有处于关闭状态,逐个操控其他3个车门的车窗玻璃升降开关,车窗玻璃均无反应;操控驾驶人侧车窗玻璃总控制开关上的其他车窗玻璃升降开关也同样无法控制车窗玻璃升降。     

荣威550车左前车窗玻璃无法升降

<正>故障现象一辆荣威550轿车(VIN为LSJW26G368J042233),操作左前门DDM(驾驶人侧车门组合开关模块)上各个相应开关时,除左前车窗玻璃不能上升和下降外,其他车窗玻璃升降正常。故障诊断首先验证故障现象。按下DDM上相应的控制开关后:除左前车窗玻璃不能上升和下降外,其他车窗玻璃均升降正常,单独操作     

荣威360车右后车窗玻璃无法升降

正故障现象一辆2016款荣威360车,累计行驶里程约为1.1万km,因右后车窗玻璃无法升降而进店维修。故障诊断接车后根据驾驶人的描述,维修人员对该车进行了故障验证,分别用遥控钥匙、驾驶人侧主控开关(DDM)和右后车窗开关控制右后车窗玻璃升降,均无效。维修人员注意到,操作右后车窗开关向下开启车窗玻璃时,右后车门内的控制继电器有闭合声,而向上关闭时,没有听到继电器闭合声。连接故障检测仪(VDS),进入车身控制模块(BCM),未发现任何故障代码。操作驾驶人侧主控开关     

瑞风S5车左前车窗玻璃无法升降

<正>故障现象一辆瑞风S5车(型号为HFC7151M1F),据车主反映,该车左前车窗玻璃无法升降,其他车窗玻璃升降正常。故障诊断接车后试车,发现故障现象与车主所述一致。由该车电动车窗控制电路(图1)可知,左前电动车窗电动机具有一键升降及防夹功能,且单独由熔丝FS33供电,同时还有1根黄色导线连接至车身控制模块(BCM),推断可能的故障原因有:熔丝FS33熔断;左前电动车窗电动机及其线路故障;电动车窗主开关损坏;BCM损坏。     

2013款凯迪拉克SRX车前车窗玻璃无法升降

故障现象 一辆2013款凯迪拉克SRX车,行驶里程约为3650km。据驾驶人反映,该车驾驶人侧车窗玻璃及前乘员侧车窗玻璃无法升降,仪表信息中心显示“方向盘锁止”（图1）。     

新福克斯车右前车窗玻璃升降不正常

<正>故障现象一辆福特C346(新福克斯)车,装备2.0 L缸内直喷汽油发动机,累计行驶里程约为1.5万km,车主反映该车辆右前车窗玻璃无法一次性关闭和打开。故障诊断接车后,首先验证故障现象,使用驾驶人侧车窗玻璃升降主开关或前乘员侧车窗玻璃升降开关,升降右前车窗玻璃时,右前车窗玻璃不能一次性关闭或者打开,即     

安全的非接触式感应车窗玻璃升降系统

汽车车窗玻璃升降系统由来已久了。一开始是手动摇柄操作系统，实用但麻烦。之后是电动车窗玻璃升降系统，容易操作，但也有不安全的隐患，如孩子的手有可能被夹在窗玻璃中等。接触式感应技术的出现可有效解决以上问题。当上升的玻璃碰到人的手指或手臂时，系统能够立即感应到，并发出相关指令，使得车窗玻璃由上升运动转变为下     

天籁J32车左前车窗玻璃无法升降

<正>故障现象一辆天籁J32车,VIN码为LGBF1AE00AR******,累计行驶里程约为5.5万km,出现左前车窗玻璃无法升降的故障现象,车辆其他一切正常。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。分析造成该故障的主要原因如下:电动车窗主开关故障;左前车窗电动机故障;相关线路故障。查阅相关电路图(图1),测量电动车窗主开关下降和上升状态时左前车窗电动机的供电电压,即连接器D7的端子     

汽车车窗升降声品质分析与评价

以乘用车车窗升、降时的驾驶员处双耳声信号为对象,引入综合评价指标心理声学烦躁度,综合相关性分析和主成分分析方法,提取出影响声品质的关键客观参量。采用参考语义法进行主观评价试验,完成了数据有效性分析,结果表明:主观评价试验结果与客观评价结果一致,影响车窗玻璃升降声主观感受的主要因素为抖动度、双耳响度和尖锐度。研究结果验证了基于心理声学烦躁度进行声品质客观评价与分析方法的正确性。     

雷诺风景车左后车窗玻璃不能正常升降

故障现象一辆2007年产雷诺风景MPV车,行驶里程约为6.2万km。据驾驶人反映,该车左后车窗玻璃不能正常升降,电子驻车制动故障灯常亮,20 A的1N熔丝经常熔断。故障诊断接车后试车,发现仪表板上的电子驻车制动故障灯常亮;控制驾驶人侧车窗玻璃升降控制开关只能使左后车窗玻璃下降,不能使其上升,并且没有一键升降功能,而控制驾驶人侧车窗玻璃升降控制开关可正常升降其他3块车窗玻璃;控制左后车窗玻璃升降控制开关只能     

汽车侧门升降玻璃的设计研究

侧门玻璃与玻璃升降器以及导槽密封条的配合关系设计不合理易导致玻璃升降出现卡滞、脱槽或异响等问题,并加速玻璃边界对导槽密封条的磨损,影响玻璃升降系统的使用寿命。该文从玻璃升降的原理出发,对侧门玻璃的材质、工艺以及结构设计进行分析,为侧门玻璃的设计提供了理论依据。     

江淮瑞风A60车右侧车窗玻璃无法升降

正故障现象一辆江淮瑞风A6 0车(车辆型号为HFC7151CTV),右前和右后车窗玻璃均无法升降。故障诊断用故障检测仪检测,发现车身控制模块(BCM)中存储了2个故障代码,分别为U1F3287 LIN1到副驾驶侧‘APM防夹模块’通信超时和U1F5287 LIN1到右后‘APM防夹模块’通信超时。分析该车电动车窗系统控制电路(图2),得知左前和左后车窗玻璃升降器的供电来自熔丝PF7(30 A),右前和     

汽车车窗玻璃遮阳膜重要指标解析

<正>公安部出台的《汽车车窗玻璃遮阳膜》(GA/T 744—2013,以下简称《标准》)从法规的层面对汽车车窗玻璃遮阳膜的技术指标作了明确的规定,规定了汽车车窗玻璃遮阳膜的技术要求、试验方法、检验规则和使用要求,这对保障消费者驾乘安全、提高消费者安全意识具有重要意义。下面,笔者就针对《标准》中提到的几个重要的光学性能指标进行解读,仅供参考。1可见光透射比可见光透射比是指透射的可见光光通量与入射的可见     

新途安1.4TSI车后门车窗玻璃不能正常升降

<正>故障现象一辆2014年产上海大众新途安车,搭载1.4TSI发动机和7挡双离合自动变速器,行驶里程约为1.5万km。据驾驶人反映,驾驶人侧车窗玻璃升降器开关及两后门的车窗玻璃升降器开关均无法控制两后门的车窗玻璃升降。故障诊断接车后试车验证故障,故障现象确实存在。连接VAS6150,读取故障代码,无故障代码存储。由于两后门的车窗玻璃均无法升降,维修人员决定先对左后门车窗玻璃无法升降的故障进行排查。     

2017款雪佛兰科鲁兹车左后、右后车窗玻璃无法升降

故障现象一辆2017款雪佛兰科鲁兹车,搭载1.5 L发动机,累计行驶里程约为4.5万km。车主反映,该车左后、右后车窗玻璃无法升降。故障诊断接车后试车,无论操作左前车门上的主控开关还是左后、右后车门上的车窗玻璃升降开关,均无法控制左后、右后车窗玻璃升降,左前、右前车窗玻璃升降正常。