新能源汽车蓄电池亏电及智能补电分析

蓄电池作为新能源汽车的重要组成部件,其亏电问题备受主机厂和用户的关注.文章从用户数据出发,借助相关统计分析方法,对新能源汽车蓄电池的亏电问题和亏电预警进行分析,提出了一种智能补电的方法,有效地降低了蓄电池亏电问题.     

车辆蓄电池防亏电系统设计方法分析

随着车辆智能化新技术的发展,汽车正在被赋予越来越多的功能,车载互联、人车交互等功能均已实现。在体验车辆智能科技的同时,更多的功能应用导致了整车电量消耗过快,容易出现车辆亏电现象。车辆亏电因素较为复杂,为了探讨车辆用电环境的安全可靠,防止车辆因亏电导致智能化 功能失效和启动困难等问题,对车辆防亏电系统的设计方法进行了分析。通过对车辆亏电原因进行 分析及对车辆蓄电池防亏电设计方法进行优化,提出了车辆防亏电设计的优化方案,在设计源头加强 了对亏电原因的合理有效控制。     

整车蓄电池亏电智能远程提醒技术应用

在车辆日常使用过程中,存在用户长时间停放车辆,不合理使用电器设备的用户习惯,车门未关闭等场景,造成蓄电池亏电发生。本文重点介绍了整车蓄电池亏电时,通过大数据抓取,规则逻辑判断,以短信、APP及电话提醒用户行车充电或提供异常亏电的分析建议,减少车辆蓄电池亏电导致无法启动的问题,降低道路救援事件的发生,大大提升了用户体验。     

汽车起动用蓄电池亏电问题的预防和处置

起动用蓄电池的主要功能是起动车辆,蓄电池亏电会导致车辆无法使用。本文介绍了起动用蓄电池亏电的原因,并从车辆设计、制造、销售环节提出了预防亏电和解决亏电的措施,这些措施主要包含车辆静态电流控制、节电设计、蓄电池电压控制、售后亏电处置等。     

整车蓄电池亏电问题攻关

蓄电池是汽车上非常重要的装置之一,它不仅是汽车启动的电源,还负责为汽车全车电器供电。文章重点介绍了整车蓄电池亏电问题的分析解决,并指导用户正确使用车辆,减少蓄电池亏电问题。     

一种新能源汽车蓄电瓶智能防亏电系统设计

针对新能源汽车较传统燃油车有更多的常电控制器,而引起的长时间停放容易造成蓄电瓶亏电,车辆无法启动的问题,文章提出了一种蓄电瓶智能防亏电系统,该系统可以自动检测蓄电瓶电流,运用安时积分实时计算蓄电瓶电量,电量不足时启动车辆为蓄电瓶补电并实现满电停充,从而实现蓄电瓶的智能防亏电.     

汽车蓄电池亏电问题分析与处理

通过对汽车铅酸蓄电池亏电问题的分析,结合铅酸蓄电池充电工艺、充电设备、充电结果进行总结,以蓄电池、起动机、发电机为中心,以整车电器系统为分支,逐步查找出导致蓄电池亏电的根本原因。可用于指导用户正确使用车辆,防止或减少因蓄电池亏电导致车辆抛锚故障。     

广州本田车蓄电池亏电故障诊断流程

笔者多次遇到广州本田车发动机因蓄电池亏电而不能起动的问题。电器的漏电是目前蓄电池亏电的主要原因之一，但是要彻底排除这种故障需要做大量的工作。针对这种故障笔者总结出了如下故障诊断流程，供参考。     

摩托车电瓶亏电原因浅析

摩托车骑的时间久了,好多朋友会发现电瓶越来越没有劲了,电启动乏力、喇叭嘶哑等.而此时,你的爱车或许已超出保质期了. 不要着急,这是电瓶亏电造成的现象.当你知道了亏电的原因后,就可做到未雨绸缪,防亏电于未然.     

整车电平衡与蓄电池故障率的研究

从整车电平衡的概念引出其特性,电平衡与蓄电池亏电的关系,重点对蓄电池故障率数据进行分析,讨论了整车电平衡与蓄电池故障率的关系,最后给出了电平衡研究的方向。     

基于Saber的某重卡车型蓄电池亏电仿真分析及优化

蓄电池充放电系统核心部件选型不当可能导致蓄电池亏电,基于Saber软件进行的蓄电池亏电仿真分析,可在整车电器设计阶段进行验证测试,提前暴露设计问题,缩短开发周期。本文介绍了Saber的仿真流程,以某重卡车型为例,构建了静态电流仿真测试模型、电平衡仿真测试模型,对蓄电池静置天数、动态电平衡进行了分析,对设计参数进行了优化及仿真测试。通过仿真有效指导了部件的选型设计。     

充电系统故障对蓄电池亏电之影响

蓄电池亏电是摩托车较常见的故障,原因较多,蓄电池质量问题、充电系统故障等都是造成蓄电池亏电的重要原因,维修时又往往只更换蓄电池了事,忽略了对充电系统的检查,亏电故障还是没有排除。充电系统故障主要是充电系统线路的接头或插头松脱或接触不良,造成蓄电池充电不足;安装有过度浪费电源的辅助设备或系统短路造成蓄电池过放电或漏电;充电元件不良,如磁电机线圈断路、短路、飞轮退磁、稳压整流器     

一种新能源电动车智能补电的方法

由于新能源电动汽车目前的功能越来越复杂、智能化,控制元器件也随之增多,带来的问题就是整车各个控制元器件在整车休眠中漏电流增加,进而使得蓄电池更容易在整车休眠过程中电量耗尽。为了在蓄电池存储电量有限的情况下,使得电动汽车能够更长久地保持不亏电,论文提出一种新的蓄电池智能补电的方法,利用整车控制器定时唤醒功能,检查蓄电池的当前电量,决定是否启动高压电池给蓄电池充电,以达到蓄电池不会在整车休眠中亏电导致车辆不能正常启动的目的,从而解决在整车休眠中导致蓄电池亏电的问题。采用论文阐述的智能补电方式,控制整车控制器的定时休眠和唤醒,在有效节约整车电量的同时也保证了蓄电池的电量水平,从而保证了整车的正常运行。     

卡迪拉克车搭铁故障2例

案例1卡迪拉克SLS赛威车蓄电池经常亏电故障现象一辆2011款卡迪拉克SIS赛威3．0L轿车,有时停放l天,蓄电池就会亏电,导致发动机无法起动。但有时停放1个月,蓄电池也不会亏电。故障诊断根据故障现象。推断该车蓄电池亏电的原因为静态放电过多。断开点火开关,将车停放一段时间后,用万用表测量该车的静电流。     

车辆亏电问题分析及改进方法

概述车辆亏电原因,并通过对蓄电池部分性能测试、模拟不同整车静态电流放电测试及整车电性能测试,分析、排查并定位了整车亏电原因,提出改进办法。     

海运出口乘用车蓄电池亏电问题的解决

提出了出口乘用车蓄电池亏电问题,分析了问题原因在蓄电池和整车电路两个方面;通过选用性能优良的蓄电池,改进整车电路原理图、熔断丝盒以及线束,解决了问题。     

基于SOC的电动汽车智能低压技术研究及应用

电动汽车相比传统汽车因使用了更多的电子控制单元(ECU)而产生更大的静态电流,导致辅助蓄电池(Auxiliary battery,ABT)亏电现象时常发生。为此提出一种智能低压技术,通过监测ABT荷电状态(SOC),实现在ABT即将亏电时发送预警信息给用户,并适时自动启动直流-直流变换器(DC/DC)给ABT充电。结合开路电压法(OCV)和无迹卡尔曼滤波算法(UKF)实时在线估算SOC。实车试验结果表明智能低压技术达到预期目标,能有效避免车辆ABT亏电;配备该技术的车辆在静置停放6个月后仍然顺利启动,ABT未有亏电现象。     

奇瑞SQR7160蓄电池经常亏电

故障现象:一辆SQR7160基本型,在行驶3600km后,出现停置一段时间蓄电池亏电,在蓄电池电量充足前提下,停置数小时后,蓄电池就出现亏电,甚至全车无电。     

常光CK110电瓶亏电原因探究

本人于2003年8月购常州光阳CK110弯梁车一辆,该车由光阳研发中心设计,在众多品牌的弯梁车中应属上品.美中不足的是骑行不到3000km时出现电瓶亏电,导致电启动困难,喇叭嘶哑.每次骑行的距离越长亏电越严重.检查电瓶液位后用充电器定期补充电能,亏电现象未见根本好转.……     

常光CK110电瓶亏电原因探究

本人于2003年8月购常州光阳CK110弯梁车一辆。该车由光阳研发中心设计。在众多品牌的弯梁车中应属上品。美中不足的是骑行不到3000km时出现电瓶亏电，导致电启动困难，喇叭嘶哑。每次骑行的距离越长亏电越严重。检查电瓶液位后用充电器定期补充电能，亏电现象未见根本好转。