汽车后市场供给侧改革之新能源汽车发展及汽车后市场的应对策略分析(二)

正3禁售传统能源汽车对新能源汽车市场的影响前段时间,斯坦福大学经济学家托尼·西巴的一份题为《反思交通运输2020-2030》的报告引发了大家的广泛关注,这份报告大胆预测,到2025年,世界上将不再有汽油或柴油轿车、大巴和卡车出售,所有的新大巴、新轿车、新拖拉机、新厢式货车,凡是靠轮子行驶的东西都将是电动的。这样的预测也许并不能让人完全信服,但现实却告诉人们,新能源汽车取代传统燃油汽车或许真的只是时间的问题。英国《经济学人》杂志发表了一篇题为《引擎     

汽车后市场供给侧改革之新能源汽车发展及汽车后市场的应对策略分析(一)

正1我国新能源汽车市场分析新能源汽车是我国战略性新兴产业,对提高我国能源安全、应对气候变化、改善环境保护起着重要作用。近年来,国家不断加大对新能源汽车及充电基础设施的政策支持,从顶层设计、政策支持等方面进行规划部署,新能源汽车及充电基础设施正迎来快速发展的时期。来自科技部的数据显示,截至2016年年底,我国新能源汽车产量突破50万辆,保有量超过100万辆,在全球占比达50%。目     

汽车后市场供给侧改革之新能源汽车发展及汽车后市场的应对策略分析(五)

正6电动汽车能源供给模式选择能源供给是电动汽车产业链中的重要环节,能源供给模式与电动汽车的发展密切相关。当前,电动汽车的能源供应可分为插充、换电池和无线充电3种模式,其中插充可分为慢充(常规充电)和快充。电动汽车3种能源供给模式的比较见表1所列。6.1插充模式插充模式可分为慢充(常规充电)和快充两种模式。6.1.1常规充电(慢充)模式电池在放电终止后,应立即充电(在特殊情况下也不应     

汽车后市场供给侧改革之新能源汽车发展及汽车后市场的应对策略分析(七)

正8新能源汽车售后服务2017年我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆,连续3年位居世界第一,累计保有量达到180万辆,占全球新能源汽车市场保有量的50%以上。发展新能源汽车是个系统工程,而服务保障工作即新能源汽车售后服务工作则是该系统工程中的重要一环,新能源汽车售后服务作为新能源汽车流通领域的一个非常重要的环节,是     

汽车后市场供给侧改革之新能源汽车发展及汽车后市场的应对策略分析(三)

正4新能源汽车发展引发的汽车零部件行业的变革浅析根据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力将达200万辆,累计产销量超过500万辆。而在十三五规划纲要中再一次明确,到2020年全国新能源汽车累计产销量达到500万辆。预计我国新能源汽车销量2025年可达700万辆。据新思界产业研究院发布的《2017-2020年全球     

汽车后市场供给侧改革之新能源汽车发展及汽车后市场的应对策略分析(六)

正7新能源汽车营销模式选择近来,我国政府不断出台利好政策,支持并鼓励新能源汽车的发展,新能源汽车产业前景被看好。但目前新能源汽车领域普遍存在的技术待突破、用车成本高等问题,使得市场表现并不是很乐观。截至2016年年底我国新能源汽车的保有量仅约为109万辆,从2017年1月~11月全球新能源汽车市场的销量情况(图19)可以看出,2017年11月全球范围内的新能源车(含纯电动和插电式混合动力车)的销量     

汽车后市场供给侧改革之互联网汽车服务领域创投趋势分析(二)

正2.2.3互联网汽车金融政策动向目前互联网汽车金融相关政策扶持情况见表1所列。不难看出,在汽车领域各项政策对汽车金融的创新都给予了支持,并鼓励向农村市场、新能源汽车市场及汽车后市场金融服务的方向发展。在互联网金融领域,《关于促进互联网金融健康发展的指导意见》的出台,从政策角度对基于互联网的金融创新给予了肯定。     

汽车后市场供给侧改革之互联网汽车服务领域创投趋势分析(一)

正汽车工业在全球已有上百年历史,我国民用汽车工业伴随改革开放至今也有30多年的发展历程。而2009年国务院《汽车产业调整振兴规划》的出台,将汽车行业首次列入国民经济重要支柱产业,又将该行业带入新一轮高速发展通道,当年汽车销量即突破1 000万辆,连续8年年化复合增长率达18%,使     

汽车后市场供给侧改革之解析互联网趋势下汽车后市场品牌化连锁化发展之道

正2017年7月1日开始实施的《汽车销售管理办法》,鼓励发展共享型、节约型汽车销售和售后服务网络,加快发展城乡一体的销售和售后服务网络,大力加强新能源汽车销售和售后服务体系。依靠垄断获取利润不可持续,企业归根结底还是要提升核心竞争力,这主要体现在产品质量、售后服务质量、渠道效率、对消费者需求的反应速度等方面。相比单一品牌授权模式下的自建自用,《汽车销售管理办法》更强调社会各方共同建设,自由共享,放手市场,让市场发挥决定性作用,这一规定为实施共享发展、连锁发展,提供了政策依据。未来,集中体现共享性和节约型优势的品牌     

汽车后市场供给侧改革之不破不立《汽车销售管理办法》将重构汽车经销模式(一)

正2017年4月14日,商务部发布《汽车销售管理办法》(以下简称新《办法》,替代了2005年4月1日起施行的《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称旧《办法》,这是实施长达12年之后,汽车销售管理办法的第一次修改。旧《办法》是针对汽车品牌专卖店的,而如今的汽车销售模式已经发生了许多变化,新《办法》顺应了时代的发展。新《办法》明确规定,允许汽车销售和售     

汽车后市场供给侧改革之不破不立《汽车销售管理办法》将重构汽车经销模式(二)

正2新《办法》的积极意义新《办法》从销售行为规范、销售市场秩序、监督管理、法律责任四大方面,进一步明确了供应商、经销商、售后服务商等汽车销售市场相关责任主体的权利义务,为维护消费者合法权益,保障销售市场良好秩序,激发汽车市场消费活力提供了支撑依据。其对汽车后市场产生的积极意义体现在以下几个方面。(1)汽车流通体系真正进入社会化发展阶段。让市场发挥配置资源的决定性作用,将让汽车销售市场更加     

汽车后服务市场发展中的问题及应对策略

正随着时代的发展,汽车逐步走进普通人的生活,成为日常出行的必备交通工具。人们对汽车的关注也从最初的车辆质量转移到售后服务。与此同时汽车制造商、销售商之间由于整车销售利润的下滑,开始由技术、价格竞争转向售后服务竞争。统计显示,在欧美一些发达国家,汽车销售利润仅占整个汽车行业利润的20%,零部件供应占20%,而60%的利     

汽车维修行业应对新能源时代发展策略

正新能源汽车的推广受到国家重点支持,被列入汽车行业十三五规划,这对传统的汽车维修行业是重要的转型升级机会。汽车维修行业发展也是优胜劣汰的过程,一方面会逐步淘汰不懂新客户、新技术的维修服务商,另一方面也会成就那些紧跟汽车发展趋势的服务商。     

新能源汽车专业毕业生就业问题及应对策略分析

近年来,新能源汽车产业蓬勃发展,相关就业市场越发火爆,而报考新能源汽车专业的学生数也随之水涨船高。随着新能源汽车专业毕业生走上工作岗位,越来越多的问题暴露出来,亟待解决。本文旨在分析新能源汽车专业毕业生就业的问题,并从社会、学校、家庭、个人等方面入手,分析并探索解决问题的应对策略。     

我国发展新能源汽车之分析

本文从多方面说明了我国发展新能源汽车的必要性,详尽分析了当前国内外新能源汽车发展现状,并明确指出了我国当前发展新能源汽车存在的几个问题,最后重点阐述了发展新能源汽车的政策建议。     

广汽新能源汽车技术(四)

<正>高压线束:高压线束是高电压、大电流的电缆,用于连接动力电池、高压液体加热器、集成电机控制器、PTC加热器、车载充电机总成、电动空调压缩机,如图29所示。高压线束从位于后排座椅下面的动力电池开始穿过地板下方连接高压液体加热器,沿着地板加强件侧,延伸到发动机舱内,连接集成电机控制器、PTC加热器、车载充电机总成、电动空调压缩机。     

中国汽车后市场的网络革命(三)——汽车生产企业的应对策略

<正>(接2015年第5期)汽车后市场网络战争的号角已经吹响,战争的模式是在B2 B、B2C、O2O、C 2 B等众多模式框架下衍生出来的创新服务模式的竞争。在这样的背景下,汽车后市场中的参与者们开始整合自己的互联网接口。新时代发展起来的维修连锁企业紧紧抓住了O2O的发展模式,在风投的协助下,开始大量砸金块,例如有些品牌开展上门一元洗车业务,大家都在疯狂地抢夺客户。然而,有些传统维修企业还是在固步自封,没能把互联网经营思维带入到     

新能源汽车的后市场机会

正从2015年开始,中国新能源汽车的产销量总是在质疑中屡创新高,发展新能源汽车的大势已经确立,历史的车轮滚滚向前。2018年如果产销突破100万辆,将是我国新能源汽车产业非常有标志意义的事件,它代表着新能源汽车产业链开始可以支撑起百万量级的规模。面对新能源及新技术变革,除产品设计研发和销售渠道等方面的创新外,在售后方面,也需要提出新的售后模式,如包年提供全套售后服务,推出预付费车辆养护计划;开发新的附件产品线,如空气动力附件等。