车联网产业的发展与人才需求的变化

正1车联网发展背景1.1国家政策的支持国务院于2015年5月印发的《中国制造2025》中指出,到2025年,掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术;2019年9月中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》中指出,加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发,形成自主可控完整的产业链;2020年11月国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》中指出,到2025年,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用,力争经过15年的持续努力,高度自动驾驶汽车实现规模化应用;     

蔚来与Mobileye合作布局未来出行

<正>日前,蔚来官方发布消息称,蔚来正式与Intel旗下自动驾驶技术公司Mobileye达成了战略合作,双方将共同打造L4级自动驾驶车型,并布局全球智能出行服务领域。据悉,双方达成合作之后,蔚来汽车负责整车级别自动驾驶系统的研发、集成及汽车的大规模量产,而MobileEye负责提供芯片和相关技术,同时还会大量采购蔚来ES8特别版用于智能出行服务。值得     

商用车自动驾驶核心技术及商业模式

<正>2025年以前,商用车仍难以在开放道路实现L4级别自动驾驶,其应用仅在封闭场景下,预计L4～L5级别自动驾驶重卡在2030年渗透率可达5%。而随着诸如“1178法规”要求、需求升级、技术成熟以及国产化后成本的下降,L1～L2级别自动驾驶产品将成为商用车自动驾驶的关键竞争要素。到2025年,L1～L2级别自动驾驶重卡渗透率预计达到48%,而到2030年这一比例将达到约59%。     

不同场景的商用车自动驾驶产业化分析

<正>自动驾驶落地影响因素分析目前,L2级的商用车已经可以量产,其ADAS的大范围应用建立在Tier1强大的系统、模块化能力以及车规级产品基础上。现在,L4级的商用车落地对各大场景下的降本增效具有非常重要的意义,可大幅降低人力成本,无需配置安全员以及相关安全设施,但在国内落地时间受不确定性因素影响。1.政策法规推动2018年1月,国家发改委发布《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿),明确了三步走战略及政策扶持方向:2020年智能汽车新车占比达到50%;2025年新车基本实现智能化,高级别智     

11部委联合制定发布《智能汽车创新发展战略》

正日前,11部委联合制定发布了《智能汽车创新发展战略》(以下简称《发展战略》),为智能网联汽车行业规划了发展蓝图,也创造了智能网联汽车产业发展的新机遇。《发展战略》明确提出,到2025年,国家标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。同时,实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产,高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。     

新闻

正无人驾驶技术标准有望出台立法成为关键近日,国家工业和信息化部、国家标准化管理委员会联合制定的《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2017年)》(以下简称为《征求意见稿》)曝光,并提出在2020年和2025年之前,分别建立低级别和高级别自动驾驶(无人驾驶)技术标准相关体系。《征求意见稿》的具体规划为:到2020年,初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系,制定30项以上     

算法战争,车用芯片的下一道“地平线”

模式改变,从卖车到卖“迭代”2020年,全球汽车产业首次爆发芯片“断供”危机,一家名为地平线的中国芯片企业却迎来首次“上车”,成为继Mobileye和Nvidia后,第三个实现汽车智能芯片前装量产的AI芯片公司,也成为首个经过量产验证的中国车规级智能芯片供应商。如今,地平线已与包括长安汽车、上汽集团、奥迪等传统车企巨头,以及理想汽车等新造车势力,达成在智能座舱与自动驾驶等领域的多层次深入合作,包括芯片供应、软件算法协同、联合开发等。首个量产汽车AI芯片征程2截至2020年底,出货量已达16万片,AI算力高达96 TOPS的征程5将于2021年发布,支持L4+自动驾驶的征程6也已经在定义过程中。     

图森未来获得全国首批无驾驶人路测牌照

<正>2023年6月9日，全球自动驾驶科技公司图森未来（Nasdaq:TSP）正式宣布获得上海市浦东新区颁发的全国首批无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照，获准在洋山深水港及物流园区、东海大桥等指定公开道路开展L4级别自动驾驶重卡的“全无人化测试”。上海也是国内首个通过立法机制允许L4级别自动驾驶重卡“全无人化测试”的城市。     

自动驾驶电动小车欧拉R1

<正>欧拉R1女神版作为欧拉品牌多版本化战略的开山之作,搭载了包含AEB自动刹车功能的智能前视系统,是国内首款具有自动驾驶技术的电动小车,为国内电动小车自动驾驶时代拉开帷幕。未来,欧拉品牌的产品还将全面搭载L4级别自动驾驶技术,并实现量产。"智行城市游"是欧拉展台上的"最强黑科技"。由长城汽车牵头,充分整     

未来交通序曲 2017中国智能汽车大赛

正中国智能交通技术已经发展到了什么高度?未来交通会是什么样?2017中国智能汽车大赛会带给你更多未来交通的遐想随着新势力造车对汽车未来趋势的影响越来越大,能够给人们带来更舒适汽车生活的自动驾驶技术正在一步步向人们靠近,如最近发布的全新奥迪A8就搭载了AI拥堵自动驾驶系统,实现了L3阶段的自动驾驶,相信只要这个突破口一打开,后续拥有自动驾驶功能的车辆会蜂拥而至。在中国,那些智能汽车研发机构的新产品已经达到了什么水平     

解密苏州金龙L4级无人驾驶巴士“深蓝”上的“黑科技”

正2018年4月16日,苏州金龙海格客车发布L4级量产无人驾驶巴士Pro-Blue"深蓝"。该车应用了海格自主研发的无人驾驶控制器、底盘线控等核心技术,展示了中国商用车在"智能网联"技术方面的最新成就。据了解,"深蓝"可在景区环线、高档房地产展区、自动驾驶示范城市规定区域、展馆等场景内应用。未来,"深蓝"无人驾驶汽车还将在中国汽车技术研究中     

解锁智能驾驶新场景苏州相城大力扶持智能网联量产企业

正作为长三角乃至全国智能驾驶应用示范的先行先试区域,苏州相城于2019年获批创建江苏省级车联网先导区,目前已聚集智能车联网关联企业61家,涵盖智能车辆、信息交互和技术支撑等多个大类,涌现出了魔门塔、智加科技、挚途科技、禾多科技、仙途智能、苏州轻槕等一批头部企业。2020年2月,国家发改委、工信部等11个国家部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》,通知中提出,到2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监督和网络安全体系将基本形成,能够实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产,实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。     

高盛发布2025汽车行业预测报告:半自动驾驶汽车将在未来一到两年内上路

正未来十年,汽车行业将会经历一场深刻变革:汽车、制造商、消费者都将见证这一显著变化。技术将会引导这场变革,2025年的汽车将会更加环保、便捷、安全和实惠。七大关键趋势:混合动力/电力驱动;更轻便;自动驾驶;供应链变革;新竞争者;车联网;转向新兴市场。到2025年,汽车将会更加智能和更高效,使用更高效的引擎、更轻的材料和自动驾驶系统;     

《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021-2025年)》说了什么?

为加快市新能源汽车产业发展,在国家发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》、《智能汽车创新发展战略》等政策后,上海近期发布了《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021-2025年)》,明确了未来几年的发展目标与工作重点. 到2025年的发展目标 产业规模国内领先.本地新能源汽车年产量超过120万辆;...     

信息

<正>国内智能汽车市场规模将超1500亿元有业内人士表示,汽车行业正再次迎来革命.智能化、互联网技术发展正在改变汽车产品以及汽车行业的格局。专家预计.智能手机技术和车载技术将在今年实现更大程度的融合。来自麦肯锡全球研究所最新发布的研究报告显示.在未来12项可能改变生活.企业与全球经济的颠覆性科技中."自动或半自动导航与驾驶的交通工具"(即无人驾驶汽车)位列第六。麦肯锡预测.无人驾驶汽车到2025年可以产生2000亿至1.9万亿美元的产值。而据分析机构易观智库预计,到2015年中国车联网用户的渗透率有望突破10%的临界值.届时.中国智能汽车的市场规模将超过1500亿元。     

L3级及以上智能网联汽车市场正加速启动

<正>近两年,具备组合驾驶辅助功能（L2级）的乘用车渗透率不断升高,2022年上半年已达32.4%。L2组合驾驶辅助功能已大面积落地,包括自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能已经成为了众多主流新能源车的标配。在国家政策支撑及技术快速升级的产业背景下,2023年L3级智能网联汽车将开始量产探索,2024年L4级汽车开始运营探索。     

威马概念车MAVEN

正5月10日,威马汽车旗下首款纯电动轿车——威马Maven概念车正式发布。新车的外观采用了十分前卫的设计语言,NEDC续航里程将达到800km,并具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术,预计该车将在2021年实现量产,量产车将最大程度保留概念车的设计语言及功能特性。威马Maven采用全新家族式风塑语言之下的交互性外观设计,代表威马量产车设计方向走向轻奢、优雅、流畅,堪称威马汽车未     

国务院鼓励人工智能与交通运输融合创新

<正>日前,国务院发布《新一代人工智能发展规划》(简称《规划》),提出推动人工智能与各行业融合创新,智能载运工具、智能物流等交通运输领域多项重点位列其中。智能运载工具方面,《规划》明确,发展自动驾驶汽车和轨道交通系统,加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套,开发交通智能感知系统,形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总     

德国自动驾驶汽车监管制度调整进展及对我国的启示

<正>当前,世界各国的自动驾驶汽车监管体系仍处于起步与探索阶段,科学合理的监管思路和管理方式尚未形成。德国作为汽车工业强国,积极推动法律法规制修订,探索自动驾驶汽车产业化路径,成为全球第一个允许L3级自动驾驶汽车规模量产的国家。尽管德国只批准奔驰在部分车型上搭载L3级自动驾驶系统,但对加速全球自动驾驶汽车产业化进展意义重大。     

江森自控:自动驾驶汽车内饰愿景

<正>正是看到中国豪华车及自动驾驶市场的潜在需求,江森自控提出了ID15概念车,对汽车内饰趋势进行展望,这些创新理念专为面向2025年的自动驾驶汽车而设计。江森自控在2015上海车展上展示了体现未来内饰概念的ID15展示车。ID15上的各种创新理念专为面向2025年的自动驾驶汽车而设计,驾乘人员能以全新方式有效利用车内时间,并感受奢华内饰体验。