戴姆勒推出用于旅游车的具有行人检测的主动紧急制动辅助系统

正在比利时Busworld Europe 2017车展上,戴姆勒客车公司推出了具有行人检测的主动制动辅助4(ABA4)——在旅游车中针对行人自动制动的第一款紧急制动辅助系统。该具有行人检测的新的主动制动辅助4在视觉和听觉上警告驾驶员与行人有关的任何潜在的碰撞,同时自动触发部分制动,这可以使得驾驶员避免与行人的碰撞:驾驶员可以用喇叭警告行人,启动最大限度的全刹车或转向以避免碰撞。     

自动紧急制动系统行人测试场景的研究

为建立适用于我国交通状况的AEB行人测试场景,参考国际上已有的研究成果,首先采集了上海道路中的典型行人危险工况,并筛选出52例车与行人冲突的工况样本,然后利用聚类分析的多元统计学方法对这些样本进行分析,得到了5类具有典型特征的危险场景;根据这些典型危险场景设计了兼容我国交通工况的AEB行人测试场景,并建立相应的PreScan仿真模型。通过PreScan仿真测试可在未进行实际场地测试前对AEB系统进行初步评价,进而降低开发成本。     

TRW推介具备自动紧急制动功能的高级行人探测系统

TRW（天合）汽车控股公司在德国Wueschheim举行的大型试驾活动中，展示了全方位领先的认知型或智能安全系统。其亮点之一，是最新研发的前视型行人探测与事故缓解系统能够借助先进的信号处理算法，融合视频摄像数据和雷达传感器数据，并结合电子稳定性控制（ESC）系统实现自动制动，有助于降低行人被撞伤的严重程度。     

戴姆勒成为首个通过欧盟高级紧急制动系统法规认证的汽车制造商

在今年的德国汉诺威国际商用车展上，德国联邦机动车管理局（KBA）授予戴姆勒集团高级紧急制动系统（AEBS）国际法规的认证核准，戴姆勒成为欧洲首个获此认证的汽车制造商。该认证适用于梅赛德斯一奔驰卡车产品，     

基于驾驶状态识别的自动紧急制动控制策略

针对自动紧急制动系统缺乏对驾驶员实际需求与个性化考虑的问题,提出一种基于驾驶状态识别的自动紧急制动控制策略。引入驾驶状态识别系数将驾驶状态分为激进型、标准型和保守型3类,并将其用于最小安全距离修正。结果表明,基于驾驶状态识别的自动紧急制动系统可以更好地协调车辆起始制动距离,车辆制动后与前车的最小安全距离更符合驾驶员的心理预期,提高了驾驶员的认可度与信任度。     

欧洲NCAP推出对自动紧急制动的新的测试

<正>欧洲安全机构欧洲NCAP正在推出将检查车辆如何更好地自动检测以及防止碰撞行人的一项新的测试。随着新的汽车安装更多的自动驾驶员辅助系统,欧洲NCAP的自动紧急制动(AEB)行人测试将使其能更加简单地为消费者和制造商寻找出哪些系统是最好的。欧洲NCAP将在三种最常见的城市场景模拟中测试对行人的车辆响应:成人步行及     

德国公司MESSRING推出独创的先进紧急制动测试系统

<正>MESSRING是世界领先的碰撞试验系统和组件制造商。迄今为止,MESSRING已经为汽车原始设备制造商、汽车供应商、政府部门和保险公司实施应用了100多套天型碰撞试验系统,比世界上其它任何公司都多。获得欧洲最大汽车俱乐部ADAC许可的德国公司MESSRING已在中国市场推出了先进紧急制动(Advanced Emergency Braking,简称AEB)测试系统。获得欧洲最大汽车俱乐部ADAC许可的德国公司MESSRING已在中国市场推出了先进紧急制动(Advavanced Emergency Braking,简称AEB)测试系统。全球汽车设备制造商(OEM)、保险公司、政府机构     

货车新一代紧急制动辅助系统的创新与趋势

按照“零目标”政策,欧盟计划到2020年再次将道路交通事故死亡人数减半。为此,所有新的重型商用汽车从2013年起都须配置先进的紧急制动系统。威伯科（WABCO）的OnGuard Plus紧急制动系统是商用车辆领域第一个符合预期规定的紧急制动系统。     

Boardman推出首款装配碟刹的公路车

<正>近期,Boardman公司推出了首款配备碟刹的公路自行车——Boardman SLS Disc。SLS Disc继承了Boardman公司现有的夹器版SLS系列的车架,该系列是Boardman旗下最高端的全能型竞速车,适合全天候耐力骑行。新车型以东丽公司的800和1 000型碳纤维混合物为主体材质而打造,这种材质也用于Boardman旗下Elite系列的所有车型上,并形成完整的一体式车架。据Boardman公司称,碟刹版SLS的质量仅为950 g。     

戴姆勒-奔驰重型货车的未来驾驶辅助系统

通过将行驶稳定性控制、车距控制以及车道保持辅助控制等组合起来,估计能将重大事故降低达40%。     

城市公交车先进制动辅助系统的开发

<正>辅助系统在商用车中也变得不可或缺。自1981年ABS开始普及以来,其发展呈指数级增长。然而,用于诸如在城市交通等复杂和高度动态情况下的碰撞避免系统仍面临重大挑战。城市公交车的制动辅助系统就是一个例子。ZF提供了解决方案。当今高级驾驶辅助系统（ADAS）的基础是在1970年代和1980年代随着防抱制动系统（ABS）的引入奠定的。主要目标是减少在交通事故中伤亡的人数。ADAS在商用车（CV）中尤为重要,因为涉及此类车辆的事故后果往往比乘用车更严重。因此,     

巴斯夫推出全球首款适合量产的工程塑料轮毂

在10月份召开的重庆第11届中国国际摩托车博览会上,巴斯夫展出了全球首款适合量产的Ultramid Structure工程塑料轮毂。这种新型高性能塑料适合所有高强度和轻质结构要求,全塑料轮毂质量低于传统金属轮毂,在大幅减轻整车质量的同时,也相应降低了能耗和排放。Ultramid Structure工程塑料轮毂具有长玻璃纤维增强的机械性能,不但使轮毂坚固耐用,也有助于实现热稳定性和化学稳定性,易于加工和焊接。     

戴姆勒-奔驰重卡：未来的驾驶辅助系统

作为全球卡车市场久负盛名的厂商和领军人物．梅赛德斯-奔驰深知技术对于卡车业务的敏感性。无论是过去，还是现在与未来；无论是重型商用车．还是轻型商用车，致力于技术领先的奔驰在产品上所应用的多项新技术．均获得了同行的尊重以及客户的青睐。     

一种手自动一体式汽车紧急制动辅助系统的研究

针对汽车紧急情况下驾驶员制动迟缓、犹豫造成交通事故,本文研究了一种手自动一体式汽车紧急制动辅助系统。本系统主要包括传感器、电控单元和制动执行机构,其特点是不影响ABS制动性能,且实现了手自动一体、启动后制动迅速和多种路况下不同的紧急制动模式。     

让卡车的安全性更上一层楼——梅赛德斯-奔驰推出第2代主动制动辅助系统

梅赛德斯-奔驰第2代主动制动辅助系统已于2010年底开始全面替代之前的系统,并应用在Actros载重车上。自带的雷达控制系统和0～89km/h速度范围内的实时监控是新系统的最大亮点。为了进一步巩固卡车的安全性,梅赛德斯-奔驰开始在旗舰产品Actros载重车上安装了其第2代主动制动辅助系统。这套独特、多功能的安全系统在第1代系统基础上     

大陆集团推出首款用于汽油发动机的涡轮增压器

大陆集团动力总成系统部近日推出了用三年时间开发出的首款内燃机涡轮增压器系统。这种新型涡轮增压器采用全自动组装，从而有助于提高生产质量并具有成本优势，可安装在欧洲整车平台的汽油发动机中。     

杜尔推出EcoProFleet作为未来涂装车间的首款AGV

<正>未来的汽车生产正从生产线转向模块化工作站。在转换过程中,灵活的自动导向车辆(AGV)是重要技术之一。杜尔在其第11届全球客户开放日活动中展示了首款专为智能涂装车间设计的AGV。名为EcoProFleet的AGV技术将传统自行小车与杜尔的革新技术结合在一起,这意味着AGV可以不间断运行,不需要专门充电时间。     

国内首款具有自主知识产权的沙地运动车成功下线

近日，国内首款具有自主知识产权的JS400—7沙地运动车在重庆建设工业有限责任公司成功下线。     

基于车联网的行人主动避撞策略及仿真验证

针对行人从静止遮挡车辆前方穿出并与主车碰撞的“鬼探头”危险场景,提出一种基于车联网的行人主动避撞系统控制策略。首先,建立主车、遮挡车和行人间相对位置关系模型,通过车车通信获取遮挡车前方的行人状态信息;其次,根据目标进入时间、目标离开时间、碰撞剩余时间和安全避撞时间4个危险状态判断评价指标,建立分级制动策略,并通过下层PID控制调节制动压力实现车辆控制;最后,基于PreScan、CarSim和MATLAB联合仿真平台,搭建该危险场景并验证所提出控制策略的有效性。结果表明,该策略能够实现避撞功能,且性能优于基于宽度触发的行人主动避撞策略。