轿车外覆盖件模具的高速摆角加工方法研究

轿车外覆盖件模具程序超精自动加工,已成为模具行业主要发展方向,模具的表面加工质量是最重要的检验标准。通过对轿车发动机罩外板、翼子板等外覆盖件模具的切削试验,讲述了在模具表面相对平缓的区域摆角高速加工的优势,其代替原有的立轴加工,已成为模具加工领域的发展趋势。     

基于高端轿车外覆盖件模具的高速超精加工技术

通过对轿车侧围、翼子板等外覆盖件模具的加工技术进行深入的研究,在数控加工工艺规划方面、CAM软件方面、刀具方面、机床方面进行实验探索,提高模具加工尺寸精度,提升模具表面粗糙度,最大化实现设计意图,实现基准侧模具首轮出件无需钳工研修直接压件,减少调试误差,达到缩短调试周期的目的。     

CAE技术在汽车翼子板拉延模具设计中的应用

介绍了板料成型CAE软件CADEM主要理论，并以汽车外覆盖件翼子板的拉延模具开发为例，阐明了CAE技术在模具开发中所起的重要作用：通过应用仿真软件CADEM，模拟在给定冲压工艺条件下板料成型的全过程，准确预测可能出现的缺陷。     

桑塔纳2000型轿车后翼子板冲压成形的动态仿真

本文针对桑塔纳２０００型轿车后翼子板尾车灯部位在实际生产中存在的问题，用ＡｕｔｏＦｏｒｍ对其拉延过程进行了仿真。根据仿真结果，后翼子板尾车灯部位在拉延时加深２ｍｍ是完全可行的。本文的工作表明，用专业的有限元软件可以快而且正确地分析出覆盖件特征部位在冲压成形过程中的变形行为，对实际的模具设计制造和模具维修具有指导意义。     

辅助压料结构在轿车覆盖件冲压模具中的应用

为解决轿车大型覆盖件冲压成形时局部材料流动失稳、影响覆盖件表面质量的问题,通常采用在冲压模具中设计不同形式辅助压料结构的方法解决这些问题。介绍了辅助压料结构的分类方法,以轿车翼子板、轿车侧围外板和轿车发罩外板为例,阐述了各自冲压工艺的特定和辅助压料结构在冲压模具中的应用情况和效果。生产实践证明,在覆盖件自身冲压工艺性允许的前提下,不同形式的辅助压料结构是有效控制材料流动、稳定局部成形状态和提高制件表面质量的有效途径。     

汽车外覆盖件冲压模具棱线加工技术的自主研发

本文介绍了冲压模具中常见的棱线加工难点,并以翼子板为例,阐述了该类模具加工难点的解决方法。加工结果表明,该类外覆盖件冲压模具整体表面质量有了较大的提升,同时"棱线品质"也完全满足各项技术要求。     

EUCLID软件在汽车覆盖件模具数控加工中的应用

介绍了采用ＥＵＣＬＩＤ软件进行汽车覆盖件模具数字编程的流程，重点论述了各种刀具运动轨迹的生成方法和数控加工工艺参数的优化设计方法，还对后置处理程序的开发探讨。最后介绍了刀具运动轨迹生成方法在实际模具数控编程加工中的应用。     

汽车覆盖件模具数控加工刀具运动轨迹的生成及编辑

对汽车覆盖件模具数控加工的质量分析表明，曲面造型和刀具运动轨迹的生成，是数控编程加工中的两大关键性技术。刀具运动轨迹的合理与否，不仅影响到被加工零件的质量，而且也关系到刀具的使用寿命及机床的使用安全性。本文论述了与汽车覆盖件模具数控加工刀具运动轨迹有关的一些概念及加工工艺参数的选择，并讨论了典型曲面刀具运动轨迹的生成方法及编辑方法。     

汽车覆盖件模具数控加工过切问题的研究

对汽车覆盖件模具数控加工中产生加工过切问题的原因的分析表明，模具加工过切是由于编程不当造成的。提出了参数控制法、重新生成曲面法、定义加T区域法等方法来解决加工过切问题。介绍了在CAD／CAM软件系统中解决加工过切的新方法。     

车身覆盖件模具数字化制造技术

进入二十一世纪，数字化制造技术常被用于车身覆盖件模具开发以提高质量、缩短周期和降低成本。首先根据车身覆盖件的产品特点设计出拉延工序的三维工艺数模(CAD曲面造型)；然后对其进行拉延成形数值模拟(CAE)，提高板料成形极限图、厚度分布图、应力应变分布图，保证覆盖件的工艺数模具有良好的成形性能；根据最终的工艺数模，进行模具三维结构设计(CAD实体建模)和数控加工(CAM)。     

覆盖件模具的摩擦因数和实际拉延筋拉延阻力的测定

设计了测试覆盖件模具摩擦因数和拉延筋约束阻力的试验装置。采用该装置对用3种材料制造的模具，分别使用4种不同材料的试件，对干摩擦情况下和使用专用冲压清洁防锈油时的摩擦因数进行了测试；按照生产厂家使用的3种拉延筋的形状和尺寸加工模具，并进行拉延筋约束阻力的测试，给出了试验结果。最后结合生产实际对测试结果进行了分析。     

基于数控插铣技术的轿车侧围件压料板模具钢件的加工

模具采用铸钢材质后,由于其材质过硬导致数控设备加工效率降低,且刀具磨损严重。钢件深腔结构部分加工使用传统的数控加工方法更显得力不从心。本文阐述将数控插铣加工技术合理地应用到轿车侧围压料板模具钢件加工中。利用CATIA软件的造型功能,将不规则深腔结构面改造成易于编程和数控加工的加工数模,编写合理的数控加工程序。进行现场数控加工试验结果表明,采用数控插铣加工技术提高了加工效率,降低了刀具磨损,进一步缩短了模具制造周期。数控插铣加工技术已在本公司推广使用。     

国内外轿车覆盖件冲压模具设计概览

在简要介绍了目前国内轿车冲压模具设计制造情况的基础下，描述了国外汽车公司轿车覆盖件，特别是外覆盖件的冲压工艺设计现状及模具新技术应用情况。     

轿车翼子板冲压数值模拟精细闭环分析

针对目前板材冲压分析常用的等效拉延筋模型的模拟结果无法准确预测某些成形缺陷的问题,提出了运用白光扫描技术获取高精度调试后模具拉延型面和拉延筋状态的真实拉延筋模型做为模拟分析工具的新方法。并配以适合真实拉延筋模型模拟的板材冲压分析参数设置方案,对轿车翼子板零件进行了冲压数值模拟分析。同时,采用网格应变扫描设备ARGUS对实际拉延零件进行了相应的主、次应变测量。结果表明,采用合理的真实拉延筋模型、真实的板料力学性能参数和成形工艺参数,可获得与实际生产吻合度较好的模拟结果。     

车身覆盖件模具的数控加工

从理论和实践两方面介绍了车身覆盖件模具数控加工方案的确定，加工方法的选择及加工基准确定原则。     

模具CAE技术在轿车发动机罩外板模具调试中的应用

阐述了基于汽车覆盖件板成形的有限元模型分析软件AutoForm的模具CAE技术,对其特点和功能作了阐述。以风神Bluebird发动机罩外板的模具调试为例阐述了其实际应用,对拉延模的模面设计方案进行了分析,对其拉延成形过程进行了模拟分析,并依此对拉延模的调试方案进行分析和判断,优化了改进方案,和现场取得了完全一致的结果。     

汽车覆盖件拉延工艺CAD设计

汽车覆盖模具工艺设计及CAD技术的结合对于汽车行业的发展有重大意义，介绍了汽车车身覆盖件的拉延工艺特点和内容，以及在三维CAD环境下汽车覆盖件的拉延工艺设计制造流程，基于具体实例，根据拉延工艺内容分析了在三维CAD环境下汽车顶盖拉延工艺设计的整个过程，从中可以了解有别于传统的拉延工艺设计方式，为今后汽车拉延工艺乃至车型开发提供一定的经验。     

修边冲孔模具数控铣床加工方法优化

依靠数控加工精度的提升,缩短模具装配调试周期,已成为模具数控加工技术的发展方向。以翼子板修边模具为例,模具上下模导向合模精度超差、大落差修边轮廓加工精度差、加工小凹R角轮廓刀具损耗大、轮廓易缺量、凸模镶嵌合金钢镶块整体加工刀具损耗大等典型问题进行了分析,制定了相应解决方案,实现了对原有加工方法的优化提升。     

模具CAE技术的研究及其在轿车发动机罩外板模具调试中的应用

本文阐述了基于汽车覆盖件板成形的有限元模拟分析软件AutoForm的模具CAE技术，对其特点和功能作了阐述。以风神Bluebird发动机罩外板的模具调试为例阐述了其实际应用，对拉延模的模面设计方案进行了分析，对其拉延成形过程进行了模拟分析，并依此对拉延模的调试方案进行分析和判断并优化了改进方案，并和现场取得了完全一致的结果。     

汽车覆盖件模具的数字化设计与制造

数字化制造可以大大缩短覆盖模具设计，调试和制造周期，降低模具的生产成本，提高模具的设计质量和可靠性，最终提高覆盖件制造的精度，质量和效率。介绍了覆盖件模具的数字化设计与制造技术，以某汽车发动机罩拉延模制造为例，阐述了汽车覆盖件模具数字化制造的流程与方法。