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本文通过对某型发动机实验数据的研究,利用线性回归建立了发动机燃油消耗的数学模型,用Matlab编写了相应的程序,得到了发动机的燃油消耗率MAP图,并用得到的数据修改Advisor中发动机的m文件和相应的整车文件,然后对某轻型混合动力汽车方案在Advisor下进行了仿真,得到了该车在特定路况的燃油消耗率的变化曲线。 相似文献
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混合动力汽车燃油经济性研究 总被引:3,自引:0,他引:3
应用能量分析的方法,以轿车和载货汽车为例,研究了混合动力汽车(HEV)与传统燃油发动机汽车的燃油经济性。发现按原车后备功率最大值时所对应的车速所需的驱动功率作为HEV燃油发动机功率的选择依据,节油效果最显著。当燃油驱动功率和电动驱动功率各占50%左右时,HEV轿车的经济性评价指标为原车的22.8%,HEV货车的经济性评价指标为原车的79.2%,同时又能保证动力性基本不变。结果表明,用混合动力可以有效地降低汽车的100km燃料消耗量,轿车的燃料消耗降低幅度大于货车。 相似文献
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中度混合动力汽车燃油经济性预测控制研究 总被引:4,自引:2,他引:2
利用车载全球定位系统(Global Position System,GPS)和地理信息系统(Geographic Information System,GIS)所提供的混合动力汽车未来一段预测路线上的道路交通信息、以及汽车当前运行状态模型,建立混合动力汽车在未来一段预测路线上的运行状态模型;以蓄电池荷电状态为系统状态变量,电动机/发电机转矩为决策变量,混合动力汽车等效燃油消耗量最低为优化控制目标函数,运用动态规划逆序算法,建立了中度混合动力汽车预测控制数学模型;研究了混合动力汽车转矩分配的最优控制方法,并就如何减少动态规划法的计算量进行了研究。文中给出了某混合动力汽车的最优控制计算实例结果。 相似文献
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以整车燃油经济性的评价为基础,通过分析混合动力汽车动力系统的组成,建立燃油经济性最佳的数学模型.考虑汽车的动力性要求以及动力电池的荷电系数要求,使用复合形优化方法对目标函数进行优化.利用具体车型对优化方法进行验证,使用ADVISOR2002仿真软件对优化前后的汽车性能进行仿真分析.结果表明百公里油耗降低9.02%,经济性得到较大提高,动力性仍然保持设计要求. 相似文献
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本文根据前向建模的思想建立了基于Matlab/Simulink平台的四轮驱动混合动力汽车前向仿真整车模型和起动发电一体化(ISG)电机等主要部件模型,该模型既可以用踏板信号作为输入也可以运行循环工况。制定控制策略并建立控制策略模型。根据仿真模型,对其控制策略进行仿真研究,得到相应的仿真结果,验证该控制策略的可行性。 相似文献
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面对全球愈加严峻的温室效应和保护环境的压力,近年来,各国都把发展新能源汽车产业作为环境改善的突破口。但目前我国新能源汽车行业尚处于起步阶段,技术、人才均有较大缺口;同时市场宣传力度不足,顾客认识和接受程度低。因此我国新能源汽车技术仍未取得快速、全面发展。面对这些问题,各汽车企业还需提出相应对策,不断提升新能源技术水平。文中将对油电混合动力汽车模型进行搭载及匹配分析。 相似文献
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国内外汽车燃油经济性的评价方法 总被引:1,自引:0,他引:1
世界上评价汽车燃油经济性的标准,主要有美国标准、欧洲标准和日本标准。其余国家大体都参照这3种标准来制定适合本国的标准。文中描述这3种标准并对其进行粗略比较,探讨一下它们之间的差异。 相似文献
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混合动力汽车模糊逻辑控制策略的建模和仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
并联混合动力汽车(PHEV)中内燃机和电机之间存在动力的耦合和分离过程,能量管理策略比较复杂。文章提出了基于模糊逻辑控制扭矩分配策略,建立了各功能组件模型,并利用ADVISOR2002的仿真环境,完成了该模糊逻辑扭矩控制策略和电气辅助控制策略仿真比较。结果表明,文章提出的模糊逻辑控制策略对提高混合动力汽车的动力性、燃油经济性和改善排放有明显的作用。 相似文献
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混合动力电动汽车的结构特点和良好的控制策略决定了它在提高燃油经济性方面有明显的优势,本文对几种不同类型的混合动力电动汽车的结构特点和控制策略进行了分析。 相似文献