梅赛德斯-奔驰G级

正官方指导价:132.9万-183.8万元如果你懂行,想必一定清楚题图其实是一辆梅赛德斯-奔驰G500 4×4~2。不过由于该车并未正式引入国内市场,所以今天暂且就先不说它了,而是说说它的"小弟"。说到奔驰G级,将近四十年不变的"方盒子"造型想、必早已深入人心,即便挡住硕大的"三叉星"徽标也能轻'易地辨认出来。目前在售的这代奔驰G级(W463)诞生于1990年,期间经过数次改款,而全新,一代车型将于2018年正式亮相。从2016款车型开始,奔驰G500将5.5L V8自然吸气发动机升级为4.0T V8双涡轮增压发动机。任何关于这台"小排量"发动机的疑虑都是多余的,因为它同样出现在     

集大成者必成大器

作为一部具有德国血统的B级轿车，吴锐绝对不会仅仅讨好后排乘客。坐上驾驶席的时候也是另一种狂欢的开始。EAlll与EA888两款发动机的名声早已在外，配合6速Tiptronic自动变速箱，它表现出的是一种实力在握的自信，内敛却丝毫不弱。     

摩托车油耗的B级车？广汽本田第十代雅阁锐·混动

我一直觉得节油挑战赛的成绩对于普通用户不太具有参考意义,毕竟正常人谁会一直用30km,h的速度行驶呢？直到有一天我自己真的坐上了第十代雅阁锐·混动的驾驶席,一场挑战开始了……     

取悦你心

如果时光倒退两三年,我会非常果断地告诉你,那些外表华丽,价格不菲的小车无一例外都是个性玩具,即使喝彩声不断,但最终为其买单的,也只会是那些感性多金的年轻人,对于你我这样的理性消费者来说,"钢炮们"远不如一辆同价位的中级轿车实惠。不过随着接触次数的增多,我开始慢慢背叛了自己的观点,虽然中级车仍是我心目中的理性实用之选,但"钢炮们"的火辣外观,灵活身手以及充沛动力,却总是能让驾驶席上的我心情舒畅,而在多数情况下,愉悦实在是一种千金难觅的感觉。     

访雅力士首席工程师 铃木敏夫

AK:雅力士车内有小的储物空间,非常灵活、实用,是否表明特别强调车的实用性?铃木敏夫:驾驶席和副座前后或者周边,都有很多非常实用的放东西的小盒或者储物空间。我们考虑到年轻人,尤其是女性,他们希望把自己带的诸多东西都能够井然有序地搁放起来。根据这种要求我们做了精心的安排。大家知道,尤其是在仪表盘附近,这些地方如果不是一开始就对储物空间有一个很好的设计的话,等整体设计出来以后,再想追加一些储物的小盒子,是非常困难的。因此我们开始设计的时候就充分考虑到了这方面的需求,尽量把有限的空间很好地利用起来。比如放置杯盘的空间都会预先设计好。     

暗潮涌动 斯柯达明锐运动版

熟悉车辆的人都知道一个常识,只有那些本已具备出色的运动性能以及拥有着足够的驾驶乐趣的车型,才会再接再厉地推出更加极端高性能版本,就像早先的宝来R、速腾冠军版和高尔夫GTI等。所以,对于新明锐而言,Rs的出现也算是顺理成章。既便早在北京车展时我们就已经预知到它的未来,但是当它真切地摆在我们面前的时候,仍然难掩心中的喜悦。对于这样一个外表看起来并不张扬,,但是骨子里却涌动着旺盛激情的内功高手,我所要做的就是赶紧坐到它的驾驶席上。     

5动激情——试驾奥迪S5

它绝对算不上第一眼美女，甚至会有不少人把它和其普通版混淆，但是一旦你有机会坐上它的驾驶席，那么你就有了点燃一台驾驶机器全部激情的,而它就是我们今天的主角——奥迪S5。     

MERCEDES-BENZ G 500 4×4~2 升级越野维度

<正>在奔驰G 500 4×4~2问世之前,G 63 AMG 6×6已经是这个级别中的绝对王者,正如奔驰G级的研发工程师们一贯的自信一样:"能够超越G级的只有另外一辆G级!"G 500 4×4~2自然借鉴了其中的许多优势,这样赶超前辈就变得简单起来,依然是全轮驱动的门式传动系统,只不过取下了一个轴,6×6变为了4×4(一个轴挂两个轮子,是吧?),然后再把所有的东西都安装在一个可变悬架上,最后扣上一个G级的倒梯形大壳子,大功告成!     

来自凌渡的诱惑 SVW LAMANDO

<正>简约精致凸显横向"宽"体特征拉开车门,映入眼帘的"T"形中控台呈现简约纯粹的横向特征,与凌渡的"宽体"轿跑造型风格一脉相承。同时,中控台向驾驶席一侧精确偏转6.769°,实现便捷操控体验。中控台顺展向下与中央通道连为整体,不仅获得更充足的储物空间,亦让整体视觉更为饱满。坐入驾驶席,12向电动调节运动真皮座椅经过人体工程学优化,兼顾舒适性与支撑性,更自然贴合肩部、腰背部及腿部曲线。前排座椅两侧还提供运动支撑面,提供绝佳包裹感。领先同级的四向腰部支撑,也可通过电动调节轻松设定。     

优雅下的激情——英菲尼迪G系极风之旅

在我的头脑中,英菲尼迪是一个把自己藏得很深的品牌,譬如今天的主角G系列,如果单看外表,它也许只会给你留下豪华品牌所固有的细腻、优雅印象,你丝毫不会意识到它骨子里其实也蕴藏着疯狂与躁动,但如果坐入驾驶席,在赛道中飞驰,不需十分钟,之前的儒雅印象就会被彻底瓦解掉。而英菲尼迪的极风之旅活动,正好给了G系列一个撕脱优雅外衣,显露激情本色的机会。     

广丰凯美瑞故障四例

一、车辆前部有异响故障现象:一辆凯美瑞200G行驶45698km,客户描述车辆不管是冷车还是热车低速行驶时,车前部都有"嗡嗡"声。像轴承的不良工作声,有点担心,所以来店检查原因,另外客户反映该车新车时曾出过事故。故障诊断:技师故障确认。客户描述车辆低速行驶时发动机前部有异响。试车证实客户反映的问题;1.车辆在低速行驶时有很明显的"嗡嗡"     

自主新秀 广汽传祺GA4

正"我们希望GA4能成为丰田卡罗拉一样的产品"。好嘛,如此宏伟的目标确实需要广汽传祺在各方面都做出努力。赶在正式公布售价之前我便试驾了这辆车。关于传祺GA4给我留下的印象,首当其冲便是配置。因为当落坐驾驶席后,环绕在四周的各种按钮是驾驶员首先要熟悉的部分。在这点上,这台GA4让我对它的估价比车辆上市时实际公布的售价高了     

入口回甘 上汽荣威350

3G、数字、互联网……，这些都是吸引你尝试荣威350的美丽糖衣，经过暴雨、烂路与极端的蹂躏试驾，让我们看看糖衣里头还包了什么馅料。     

千里奔袭 雷克萨斯ES300h一箱油挑战千里之旅

<正>65L的油箱,平均5.4L/百公里的综合油耗,理论上加满一箱油跑1 000km的路程,并不是什么问题,问题是作为驾驶者以及随车的乘员,能不能忍受ES300h最经济油耗的行驶速度?从北京到大庆,约1600km,走G1京哈高速再接G10高速可以直接到达。10月27日早,从北京出发,开始了这场"雷克萨斯ES300h一箱油挑战千里之旅"。不过,首先声明的是,这并不是一次严肃的挑战,而仅仅是我们为了跟随"中国心中国行圆梦之旅大庆行"活动而自行设定的一个挑战环节,我们并不想刻意地去追求看起     

醉汉“打的”

一醉汉喝完酒摇晃着身体从凯迪宾馆出来。招手上了一辆出租车:"请您送我到凯迪宾馆去。" 然后靠在车座上转眼就打起了呼噜。司机忙叫醒他:"这里就是凯迪宾馆。" "哦,您开车也太快了,以后要慢点,安全要紧!这是车费,不用找了。"     

蔚蓝海岸 保时捷911 Turbo S

正当这辆迈阿密蓝的911 Turbo S停在面前时,任何人对他都会毫无抵抗力,于是我以极快的速度钻进了驾驶席,转动左侧的启动开关,开始了我与这台性感座驾2天一夜的亲密接触。在正式试驾之前,有必要理性地了解一下这台911的"来路"。这是第七代911,代号为991的中期改款车型,江湖人称991.2。中期改款车型有几处明显的改变,比如车后方的竖直状导流口就是最具代表性的特征,而在车内,符合人体工程学的的上减下加的换挡排布、新增的方     

东游记 凯迪拉克CTS探寻胶东半岛

单车,三天三夜,2500km。虽然,这并不是一次头脑发热的冲动,但也绝对算得上是一次说走就走的旅行夏末秋初的北京清晨,已经有了一丝凉意。马路上的车流还算稀疏,伴随着晨练大爷大妈们"哼哼哈嘿"的口号声,迎着东升的旭日,我们驾驶着凯迪拉克CTS朝着G2(京沪高速)方向全速驶去。因为,我们打算赶在"最堵9月"的早高峰前逃离北京。驶离G2,我们来到了有着"菜鸟"高速之称的荣乌高速(G18),车况和路况一如既往的好。     

丰田汽车维修技师培训教程（九）——TCCS（丰田计算机控制系统）-XVI

①起动时点火控制G(G1或G2)信号后的NE信号一输入,立即进行起动时点火控制。这一点火信号称为"初始点火正时角"。在起动中,当发动机转速仍然低于规定的每分钟转速(通常约500r／min)时,由于进气歧管压力(PIM)信号或进气量(VS,KS或VG)信号不稳定,点火正时就固定在这个初始点火     

“高科技汽车”也有弊端：信息过剩

你驾车疾驶在两车道的公路上. 突然,一辆卡车与你并肩急驰,碰撞预警系统开始发出"嘟嘟"声,你赶紧刹车. 这时,传来电子播音员的声音:"以下是互联网最新消息".     

极端强降雨诱发临汾黄土地区公路灾害分布特征和影响因素分析

由于近年来极端天气影响,黄土地区传统路基工程设计理念和防护结构已经不起极端天气的检验。以“2021年10月山西省极端暴雨天气”诱发黄土地区公路地质灾害为例,对临汾地区G209线(南北向)和G341线(东西向)走廊带沿线地质灾害类型进行统计,重点分析了极端天气下地质灾害的空间分布特征和致灾机理,探析了极端天气、地形地貌及地层结构等因素对黄土地区公路走廊带地质灾害的影响。通过分析可知：黄土沟壑区灾害多样,黄土残塬及梁峁区灾害种类单一,主要以路基塌陷为主;受降水量不同影响,南北向G209线较东西向G341线沿线灾害更为发育,灾害密度分别为0.6、0.4处/km;灾害发育密度显现出从沟壑坡脚—黄土梁峁—黄土残塬依次减少的空间分布特征,G209线崩塌灾害多发,G341线路基塌陷发育,并且灾害规模大,危害严重,治理难度大;极端强降雨为本次地质灾害的致灾因子。此外,针对临汾黄土地区灾害发育特征和影响因素,提出了今后公路建设和地质灾害防治建议。