路虎揽胜星脉(Velar)新技术解析(三)

正(3)车辆模式选择:所有车辆设置和控制装置现在都位于ICP内。相比被取代的传统实体开关,屏幕界面提供了更加丰富和视觉化的体验。优雅的照明对传统全地形反馈适应系统图标进行了增强。可使用驾驶员的多功能动态拨盘或直接触碰图标来选择这些功能。可使用屏幕侧面的图标来访问进一步的车辆设置,比如空气悬架、全地形进程控制(ATPC)、启动/停止功能和自适应减震。(4)设置:可从"设置"屏幕(通过标题栏进行访问)配置所有ICP功能。可使用TS设置屏幕配置TS上显示的其他功能和特性。     

路虎揽胜星脉(Velar)新技术解析(二)

正表1~表9所示。包括以下网络:车身高速(HS)控制器局域网(CAN):包含了与车辆安全和乘客便利性有关的模块底盘高速(HS)控制器局域网(CAN):包含了提供底盘/车辆动态控制功能以及驾驶员辅助系统和安全功能的所有模块舒适系统高速(HS)控制器局域网(CAN):为舒适度控制、信息娱乐以及驾驶员信息功能提供支持的主通信功能电源模式零高速(HS)控制器局域网(CAN):这是一个电源管理网络,可在车辆钥匙处于关闭位置时     

路虎揽胜星脉(Velar) 新技术解析(四)

正激光LED的操作如图29所示,蓝色细光束被引导至非接触式荧光粉层。荧光粉层将蓝光转换为明亮白光,并将转换后的明亮白光引导至反射镜上,然后反射镜将明亮白光反射到车辆前方最远550m的距离。前照灯中的激光模块带有内置传感器,可检测有害的蓝光泄漏。如果检测到蓝光泄漏,激光功能将被禁用,并且存储一条DTC。出于安全原因,无法通过诊断设备激活激光辅助远光灯。如果客户怀疑激光辅助远光灯未正常工作,首先应检查DTC。如果存储了     

路虎 揽胜星脉

正揽胜星脉的推出可以说弥补了揽胜极光和揽胜运动之间的细分市场,按照以往的惯例,头顶"揽胜"光环的车型各个身怀绝技且市场表现都炙手可热,想必这辆星脉同样不可小觑路虎将这辆全新车型取名为星脉(Velar)也是为了向路虎的传奇经典致敬。正是因为1965年首款概念车正Velar的诞生,才开启了揽胜这一家族在SUV领域的不朽传奇。其实,我本人正是一位揽胜的忠实拥趸,在我心中路虎揽胜凭借着强大的公路性和越野性不可代替,所以对于揽胜家族亦然是了如     

路虎 揽胜星脉

正测试地点:山东省·青岛市揽胜星脉的推出可以说弥补了揽胜极光和揽胜运动之间的细分市场,按照以往的惯例,头顶"揽胜"光环的车型个个身怀绝技且市场表现都炙手可热,想必这辆星脉同样不可小觑9月的青岛艳阳高照,让人沉醉的海风中夹杂着一丝丝凉意,此次青岛之行的目的并不是为了那口口顺滑的青岛原浆,也不是那地道的胶东小海鲜。在这里我们将会见到路虎揽胜家族的最新成员——揽胜星脉。将这辆全新车型取名为星脉(Velar)也是为了向路虎的传奇经典致敬。正是因为1965年首款     

路虎揽胜星脉正式上市

<正>路虎揽胜星脉车型售价(万元)揽胜星脉P250S68.80揽胜星脉P380S78.80揽胜星脉P380R-DYNAMICS81.80揽胜星脉P380R-DYNAMICSE86.80揽胜星脉P380R-DYNAMICHSE94.80揽胜星脉P380首发限量版104.809月2日,路虎揽胜系列第4款车型星脉在北京正式上市。新车型共计推出6款,售价区间为68.80万~104.80万元。星脉定位介于揽胜极光和揽胜运动版之间,新车型继承了揽胜家族车型的设计语言,采用大面积黑色网状式进气格栅,搭配两侧矩阵式激光LED前大灯组。车尾     

一脉相承 路虎揽胜星脉试驾

正VELAR是拉丁语中"神秘"的意思,早在上世纪七十年代,路虎在开发揽胜车型的时候,就使用了这个特别的代号。四十多年过去了,VELAR终于被定义为一款全新的豪华SUV车型,也成为了路虎揽胜家族中最年轻的成员。近70年的历史对于一个专业打造SUV的品牌来说是非常不容易的,但是路虎始终抱着这么一颗敢于突破的心,不断完善自己产品的同时,并追求外观设计的极致化,奋力保持着自己在这块领域中的强大地位,这次路虎揽胜星脉的来临,足以证明了这一点。     

揽胜车型的开山鼻祖 路虎Velar

1970年,路虎发布了一款名为Velar的越野车,并开启了路虎全新车系的序曲。从某种程度上,它是全新揽胜星脉的开山鼻祖。Velar源于拉丁语,有着神秘、面纱之意,在西班牙语中则是保持神秘之意。当我第一次见到Velar的图片时,我第一个反应就是它应该与揽胜有关,因为车身上的许多元素都与第一代揽胜一致。上世纪60年代,曾经在路虎的车型版图上,只有Land Rover Series II车型,也就是Defender的前生。     

路虎揽胜运动版混合动力新技术(四)

正(接上期)五、制冷系统1.电动空调压缩机(eAC)HEV车辆采用了高压电动空调压缩机(eAC),电动压缩机外观如图35所示。eAC比机械驱动压缩机更加高效,提供改良冷却系统的同时,也有助于HEV节省燃油策略。eAC使用280V电机驱动压缩机,在16A的条件下操作,这相当于4480W的功率。     

路虎揽胜运动版混合动力新技术(三)

正(接2017年第3期)三、电力变频转换器(EPIC)1.概述电力变频转换器(EPIC)位于高压蓄电池托盘内,安装在车辆底部右侧。EPIC如图21所示,其主要功能如下:(1)DC至AC转换器(280V DC至280V AC),从HVB为MG提供动力。(2)AC至DC转换器(280V AC至280V DC),从MG为HVB充电。(3)DC至DC转换器(280V DC至14V DC),从HVB为车辆电气系统提供电力。     

路虎揽胜运动版混合动力新技术(二)

正(接2016年第12期)(4)启动状态该状态是睡眠状态和待机状态的过渡,在这一过程中,BECM初始化处理器并应用可能存储在存储器内的任何调适值。车辆指令验证:BECM会验证请求车辆混合动力系统的CAN信号保持有效,然后BECM将变为待机状态。当系统电源中断,并从断开状态变为睡眠状态时,操作数据会在不可用状态时存储于非易失性     

路虎揽胜运动版混合动力新技术(五)

正(接上期)七、车辆监控控制器(VSC)1.概述车辆监控控制器(VSC)是混合控制系统的核心,位于发动机控制模块ECM内。VSC控制示意图如图48,控制器可描述为混合动力管理器,具有混合部件的上电/断电、HVB荷电状态(SOC)的管理、动力传动需求总扭矩/动力的确定、发动机和MG之间所需推进扭矩最佳分配的确定、HEV操作模式的确定、驱动模式变速器的管理、与TCM共同控制MG离合器组件,以将喘振和分流减到最小、EAC的能量管理要求、所有混合动力系统故障的管理等重要作用。     

2018款路虎揽胜星脉车发动机间歇性无法起动

正故障现象一辆2018款路虎揽胜星脉车,搭载型号为Ingenium I4的2.0 L发动机,累计行驶里程约为3.9万km。车主反映,车辆停放1 h后突然出现发动机无法起动,于是要求将车辆拖至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,发现组合仪表的信息中心交替提示ABS     

2023款路虎揽胜底盘控制新技术(三)

<正>（接上期）2023款新揽胜减振器内部部件如图22所示,减振器压缩过程中的内部工作状态如图23所示,在减振器压缩过程中,迫使机油向上流过下行活塞以及流过底座阀。同时,迫使机油流过压缩控制电磁阀中的可变节流孔。节流孔的大小决定了允许多少机油通过垂直油道并进入回弹室。机油流速越低,减振器就变得越硬。机油流速越高,减振器就变得越软。减振器回弹过程中的内部工作状态如图24所示,     

2018款路虎揽胜运动插电式混合动力(PHEV)新技术(一)

正一、2018款路虎揽胜运动简介2018款路虎揽胜和揽胜运动采用多种新技术和功能,包括:插电式混合动力(PHEV)电动汽车动力总成系统像素LED前照灯手势控制式天窗遮阳帘压缩机式控制台冰箱下车安全监测家用电源插座纳米水离子座舱空气离子化系统带触摸屏后排娱乐系统(RSE)的In Control智能驭领双屏尊享触控带舒适度控制器智能手机客户