赛道无声 金港赛道体验北汽新能源EV200纯电动汽车

<正>"青海湖挑战赛""卫蓝先锋行动""十城千辆1元体验""APEC峰会服务用车",今年北汽新能源花样频频,是最受瞩目的新能源汽车企业。年终将至,北汽新能源再次祭出体验新招。12月11日,"Running E"北汽新能源EV200媒体全能挑战赛在北京金港赛道举行,数十家媒体和10位北汽新能源车主全面体验了EV200这款全新的纯电动汽车。通常情况下,纯电动汽车由于电池的原因在冬天的活动都比较谨慎,而北汽新能源     

北汽新能源EV200慢充系统故障检修

正2017年全球新能源汽车发展速度远超过以往,多个国家已经出台禁售燃油车法规。我国新能源汽车发展迅猛。11月,新能源汽车产销分别完成12.2万辆和11.9万辆,环比分别增长32.8%和30.5%,同比分别增长70.1%和83%。1月至11月,新能源汽车产销累计完成63.9万辆和60.9万辆,同比分别增长49.7%和51.4%。随着新能源汽车保有量的增加,它的后市场—维护及保养也面临着巨大的空白。新能源汽车的维修不仅涉及到传统燃油车维修作业的内容及标准,还涉及到高压电气的维修作业,这就对汽车服务后市场提出了巨大的考验。     

北汽EV160纯电动汽车充电故障诊断与排除

文章主要介绍北汽EV160纯电动汽车整车无法起动,并结合该系统的结构和工作原理对故障进行排除和分析。     

北汽EV200轿车的助力转向系统故障检修

汽车助力转向依次经历了机械式、液压式、电控液压式、电动式和可变传动比转向系统等阶段,甚至未来发展成线控助力转向。随着国内外各大汽车公司对汽车电动助力转向系统(Electric Power Steering-EPS,或称Electric Assisted Steering-EAS)的进一步研究,近年来汽车电子控制技术逐渐成熟,成本随之降低,EPS越来越受到人们的重视,使其具有传统动力转向系统不可比拟的优点,迅速迈向了应用领域,部分取代了传统液压动力转向系统。     

北汽EV200/ES210正式上市

<正>2014年12月16日,北汽新能源汽车宣布旗下EV200和ES210正式上市。EV200较前辈E150 EV外观上有了较大变化,回归家族式设计,动力来源于韩国SK的三元锂电池组搭载一台最大功率53kW的电动机。ES210车型设计上大量借鉴绅宝D70的样式,动力方面搭载了一套永磁同步电机最大功率达到80kW,最大转矩255N m,单次充电后的续航里程为210km,最高车速130km/h。根据不同地     

一种纯电动汽车DC/DC变换器选型设计与控制策略研究

介绍了DC/DC变换器内部结构和工作原理,重点讲解了DC/DC变换器的工作流程和故障处理策略。同时,本文通过某款电动汽车整车低压用电器电量平衡计算分析,以实例的方式介绍了一种DC/DC变换器选型匹配的方法。     

北汽E150EV电动汽车动力电池系统的结构与检修

正一、动力电池系统的功能与组成1.总体功能动力电池系统的功能为接收和储存由车载充电机、发电机、制动能量回收装置和外置充电装置提供的高压直流电,并且为驱动电机控制器、DC/DC、电动空调、PTC等高压元件提供高压直流电。2.组成北汽E150EV电动汽车采用锂离子动力电池系统,其动力电池系统主要由动力电池模组、电池管理系统、动力电池箱及辅助元器件等4部分组成,如图1所示。     

北汽EV160纯电动汽车驱动系统异响故障诊断与排除

从故障现象原因入手,根据先外后内、先简后繁原则,对故障进行由外到内,先易到难的检查,然后依据厂家提供的数据参数,运用专用检测设备,对电机内部进行精确测量,通过数据对比分析,最终确定故障根源。     

北汽新能源EV200试驾体验

<正>笔者于2015年5月15日应邀参加了北汽新能源电动车EV200的驾驶体验活动京张之旅汽车节能大赛。当天上午我们整装待发,从北京汽车博物馆前往张家口官厅水库,一路上看选手们、嘉宾们洋溢着出行的欢乐,好不热闹,也有选手们迫不及待,想与各路驾驶高手一决雌雄。E V 2 0 0是北汽新能源研发的一款纯电动汽车,在驾车之余,笔者还观察了EV200与传统汽油车的区别,首先介绍一下仪表(图1、图2)。     

微型电动汽车DC/DC变换器的计算匹配

介绍DC/DC变换器在微型电动汽车上的原理和应用;根据整车电器电量平衡的计算方法,对DC/DC变换器进行选型,并最终实车验证匹配结果。     

恒流模式DC/DC变换器在电动汽车中的应用

主要介绍恒流模式DC/DC变换器和恒压模式DC/DC变换器的差异点,结合笔者在DC/DC变换器开发过程中积累的经验,着重探讨恒流模式DC/DC变换器在电动汽车中应用的优势,简单介绍DC/DC变换器恒流模式的控制方法以及需要注意的地方。     

浅谈北汽EV200高压系统绝缘性能

正北汽EV200电动汽车的电气系统配有一个高电压、大电流的动力电路,其电气设备均安装在汽车底盘上,每个电气设备配有独立的电流回路,与底盘之间没有直接的电气连接,是一个封闭的电气系统。这也对汽车的高压系统的绝缘性能提出了严苛的要求。北汽EV200电动汽车为降低用电设备的工作电流和整车自重,其动力电池的     

北汽纯电动汽车高压系统控制原理分析

正纯电动汽车是指以车载电源为动力,利用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于纯电动汽车结构简单,维修方便及使用成本低,并且在使用过程中无污染,噪声小等优点,其应用前景被广泛看好。相对与传统的燃油车而言,纯电动汽车采用了大容量、高电压的动力     

一种用于电动汽车的多重软开关双向DC/DC变换器

适用于电动汽车可变直流母线的电机控制系统,要求在电机不同工况下及时、准确和可靠地实时调节直流侧电压,并在突然制动时得以回馈能量.为此研究了一种新型的不添加额外半导体器件的软开关双向DC/DC变换器.采用此种软开关技术,可降低开关损耗,提高效率.采用多重拓扑结构,弥补该模式下变换器电压、电流纹波大的缺陷,并提高了可靠性.最后通过实验,验证了此变换器功能的正确性和有效性.     

北汽EV200新能源汽车动力电池断开警示灯点亮

正故障现象一辆北汽EV200新能源汽车经常出现无法使用慢充系统给车辆充电的故障,同时,连接车辆慢充线束后,接通电源开关发现动力电池断开警示灯(图1)点亮。故障诊断动力电池断开警示灯点亮表明该车高压电气系统存在故障,整车高压回路被断开。动力电池断开警示灯在车辆进行慢充充电时点亮,初步判断可能是慢充系统故障引发的汽车高压电气系统故障。连接车外充电器(图2),220 V电源灯点亮,说明外接     

200W准谐振DC—DC变换器

采用谐振电路和ＰＷＭ开关结合，组成电压谐振开关，实现ＤＣ－ＤＣ功率变换。介绍了专用控制器ＭＣ３４０６６的性能及使用，给出控制电路和功率变换电路。用这种方式设计的２００Ｗ开关电源，效率高，控制电路简单，性能稳定可靠。     

北汽EV160电动汽车空调压缩机电控原理及故障分析

正北汽EV160纯电动汽车的空调压缩机由高压电驱动,压缩机控制器安装在压缩机上,受整车控制单元VCU控制。压缩机是空调制冷系统制冷剂循环的动力。压缩机的故障有机械故障和电气系统故障,电气系统故障又分为高压电故障和低压电控制系统故障,压缩机的高压上电受到低压电控制。空调压缩机高压电不能上电,无法正常工作,往往是由于低压控制系统的故障引起的;因此,空调压缩机的电气故障诊断重点从低压电路控制系统着