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年初,本刊记者应邀前往浙江湖州参加湖州市快速充电纯电动公交车试运营投放仪式。该车是重庆恒通客车公司针对当今客车市场需求而首创的快充、长寿命电动客车。它搭载了微宏动力系统(湖州)有限公司(简称微宏公司)开发的能量为50kWh新型锂动力蓄电池包,采用超长寿命锂离子蓄电池技术,能实现10分钟快速充电,单次充电续驶里程为30~50km。 相似文献
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正2017年对于微宏动力而言,是收获颇丰的一年,也是具有特别意义的一年。在这一年中,又有更多搭载微宏动力快充电池的车辆在国内外投入运营。其中在北京延庆、长沙等地的批量首发,为当地完善创新运营体系、助力绿色公共出行,为新能源汽车持续健康发展贡献力量;与中车智轨列车的完美结合以及在纯电动赛车上的尝试,拓宽了微宏动力电池的应用领域,开启了以全球纯电动城市公交车为切入口,逐步辐射至纯电动出租车、乘用车领域,最终形成供电、用电、储电的完整闭环;跟随各大整车品牌,参与 相似文献
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为保证纯电动汽车低温性能,低温下需对动力电池制定有效的加热措施。文章基于Amesim,建立了某款动力电池系统冷却液加热模型。对比分析了低温下定目标水温与变目标水温对动力电池系统快充时间、温差、能耗影响,快充SOC5%-95%定目标水温快充时间比变目标水温快约21min,电池包最大温差增加3℃,能耗增加0.42kWh。在次基础上分析了不同定目标水温对动力电池性能影响,定目标水温每增加10℃,快充时间减少2-3min,电池包最大温差增加约1℃。最后对比了降档策策略对快充时间影响,直接降档与关闭加热器降档快充时间、电池包最大温差基本相同,能耗减小5.6%,档位波动次数减小37%。 相似文献
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CT是英文Clean City Transit的缩写,中文译为清洁城市交通。清洁城市交通项目(CCT)是通过对一种新技术的快充式纯电动客车的推广,进而形成一种新的营运、能源配置和补给模式,最终实现清洁能源交通的实用化商业运行,并用快充式纯电动/混合动力客车让公共交通客运有可能尽快实现节能减排。CCT项目介绍全球的可持续发展需要可持续道路交通。为此,美国微宏动力有 相似文献
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在动力电池管理系统(BMS)中动力电池SOC评估是最为重要的作用之一。系统中的大多数功能都依赖于动力电池SOC评估的结果。所以准确估算动力电池SOC,有利于保护电池,防止电池过充或过放,提高电池的寿命,达到节约能源的目的。文章通过对SOC评估的当前各种方法的分类综述,并介绍了最新的研究成果,提出了SOC未来的发展方向。 相似文献
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<正>(接2023年第3期)(2)电池单体组成及非一致性原因电池单体电芯出现非一致性(不均衡)的原因之一是动力电池电芯制造工艺水平、制作材料决定动力电池单体电芯本身存在一定的差异。其二是伴随着动力电池的使用,充、放电次数,车辆使用环境,以及充、放电方式的不同,导致即使是同一规格、型号、容量的电池,也会出现单体过充、过放、内阻增加、活性下降的现象。进而导致动力电池能量转换效率下降,输出电量降低,大大缩短动力电池的寿命,影响整车的正常运行(图23)。 相似文献
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随着动力电池的快速增长,我国正面临着电池寿命结束后废旧电池管理的难题。我国动力电池回收产业虽然已取得一定进展,但仍面临标准化建设、技术创新和政策完善等方面的挑战。为此,剖析了我国动力电池回收与再利用的现状,分析了动力电池回收相关政策法规、再利用可行性、主要问题及难点等,提出了我国动力电池回收行业的发展展望。 相似文献
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正电动车与生俱来的低碳特性和优秀的驾驶体验慢慢开始为人所接受,然而续航仍然是制约其发展的最主要问题。对纯电动乘用车用户来说,快速充电和长续航里程是目前最为迫切的两大需求。"快充"不失为最直接的解决方法。随着电动汽车的普及和技术提升,大功率"快充"成为主流技术趋势。1)Terra High Power DC"快充"充电桩功率达到350k W在4月22日以"融合的工业——互联协作" 相似文献
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<正>故障现象一辆2021款奔驰EQC 400车,搭载动力电池(额定电压为357 V,额定容量为222 A·h)和驱动电机(电机型号为EM0016和EM0021),累计行驶里程约为6.2万km。车主反映,当车辆正常行驶至动力电池续航里程偏低时,将车辆开至充电站进行充电,发现交流慢充与直流快充均无法对车辆进行充电。维修人员检查了交流慢充接口(G10/4)、直流快充接口(G10)及相关线路,均无异常;更换直流充电连接单元(N116/5)后试车,故障依旧,于是向笔者请求技术支持。故障诊断接车后试车,使用随车充电器(交流慢充)对车辆充电,组合仪表提示充电枪已连接, 相似文献
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正电动车与生俱来的低碳特性和优秀的驾驶体验慢慢开始为人所接受,然而续驶里程仍然是制约其发展的最主要问题。对纯电动乘用车用户来说,快速充电和长续驶里程是目前最为迫切的两大需求。"快充"不失为最直接的解决方法。随着电动汽车的普及和技术提升,大功率"快充"成为主流技术趋势。Terra High Power DC功率达350 k W在2018年汉诺威工业博览会上,瑞士ABB集团推出了一款名叫Terra High Power DC的"快充"充电桩,功率达到350 k W。市面上的主流电动汽车使用这款充电桩,8 min的充电量就能满足汽车190 km 相似文献
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文章主要研究新能源汽车动力电池在低温以及快充条件下电性能的衰减与伴随产生的锂沉积现象。通过模拟低温快充测试条件,对电池进行充放电处理;再对电芯进行物理拆解,利用扫描电子显微镜、X射线光电子能谱、气相色谱质谱联用仪等材料分析手段对电芯电极片进行锂枝晶的形貌、金属元素价态和气体成分的分析。基于电芯的电性能与材料层级现象之间的关联研究,有助于从机理上理解电池电性能的表现。文章通过优化电池监测的控制条件,发展一种无损检测的技术方案,用于监测动力电池由于产生锂沉积而导致的性能衰减,以及时预警安全隐患来提高电动汽车的安全性。 相似文献
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为提升实际应用中锂离子动力电池寿命预测精度,本文中提出一种融合经验老化模型和电池机理模型的电池寿命预测方法。该方法以基于经验老化模型SOH预测值作为卡尔曼算法的先验估计,以基于机理模型估计电池未来容量衰减量进而预测得到的SOH作为卡尔曼算法的后验修正,从而实现对锂离子电池寿命的准确预测。基于电芯试验数据的动力电池寿命预测算法验证结果表明,锂离子动力电池剩余寿命预测误差≤5.83%、基于实车数据的锂离子动力电池的剩余寿命预测误差≤8.12%,取得了良好的预测效果,丰富了锂离子动力电池寿命预测的方法。 相似文献