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纯电动汽车各零部件及整车的能量利用效率直接影响了纯电动汽车的经济性指标,是提升产品竞争力的关键指标参数。文章首先介绍了纯电动汽车能量利用效率对经济性指标的影响原理,并由此提炼了整车综合行驶效率这个关键性参数。在此基础上,基于四电机台架,设计并搭建了一套纯电动汽车行驶能量流试验平台,并提出了一种目标参数测试方法,最后通过某纯电动车型进行了试验验证。试验结果表明:该试验方法可以量化纯电动汽车在行驶状态下的能量利用效率,明确各能量节点的能量流分布,确定效率短板,为纯电动汽车经济性指标优化提供明确的整改方向。 相似文献
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车载充电系统具有高效率高功率密度等特点,其在运行过程中的电磁兼容问题日益突出。本文以某款电动汽车进行ECE R10.05充电辐射与充电传导不合格试验项目为研究对象。通过理论分析与工程经验,对样车进行针对性整改后,解决相应问题,使其满足ECE R10.05标准的要求。 相似文献
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根据电动汽车整车运行性能的特点和国内外标准,通过对电动汽车安全性、动力性、经济性等的研究,提出了检测试验方法和配套的相关试验设备,并通过试验分析,指出了安全性能和能量消耗率的试验在电动汽车检测试验中的重要性。 相似文献
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为了提高纯电动汽车(EV)的驾驶安全性,再考虑到实际驾驶情况的复杂性,针对能够影响纯电动汽车驱动转矩安全性控制的主要因素进行了相应的分析。针对纯电动车的驱动电机转矩信号的处理方法进行了特性分析,并讨论了其对纯电动汽车的驱动安全性的影响;针对纯电动汽车的扭振信号的仿真的频域处理方法进行了试验分析,并提出了相应的处理方法;针对紧急断电情况下纯电动汽车的转矩信号的处理方法进行了试验分析,并发现试验结果满足设计要求。研究了纯电动汽车的转矩信号通过加汉宁窗的卷积幅值校正法和纯电动汽车转速跟踪分析法改进的效果,并把处理方式应用于纯电动汽车的驱动控制策略开发。为了验证开发的控制策略,并进行了仿真和实车验证。试验结果证明:采用加汉宁窗(Hanning)的方法分析可以降低扭振信号的谐次误差和幅值误差,从而提升信号的精确性并加快了信号的处理速度。滤波处理和数据优化后,纯电动汽车的整车控制效率和模式切换的平顺性和安全性得到了提高。仿真和试验的结果均表明,选用的转矩和扭转信号处理方法有效,控制的精度和实时性均满足试验的设计要求。设计的控制策略安全有效,能够提高纯电动汽车转矩控制的质量、提高纯电动汽车的驱动效率和驾驶安全性。 相似文献
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根据电动汽车的特点,分析了电动汽车仿真计算和整车性能试验的内容和结果。以某正在研发的电动汽车为例,利用“PSAT”仿真软件对该车进行计算分析,并进行了整车道路试验,从两者结果对比可以看出,该仿真软件的计算结果比较准确。试验结果分析说明电动汽车与传统汽车相比有很大的优越性。 相似文献
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某电动汽车样车在空调降温试验中,驾驶员和副驾驶的头部平均温度没有达到降温预定值,制冷能力不足。为提高空调制冷能力,采用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)仿真分析法,研究了前机舱流场,分析了格栅和空调冷凝器的通风量。通过配置冷凝器导流罩和调整格栅开口,增加了格栅新风的进气量,减少了高温气体回流冷凝器,从而提高了冷凝器的散热能力。在最终的试验中,头部平均温度整改后比整改前降低了5℃,降温效果明显改善,达到并超过了预定值。这种通过机舱流场优化提高散热能力的方法和工程经验,对其它电动汽车机舱散热能力的开发具有借鉴意义。 相似文献
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纯电动汽车电磁兼容分析与电磁干扰抑制 总被引:1,自引:0,他引:1
基于电磁兼容理论和电动汽车的结构,对纯电动汽车进行电磁兼容分析;提出纯电动汽车上抑制电磁干扰的具体措施,试验证明这些方法和措施是行之有效的。 相似文献
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随着电动汽车的快速发展,线控转向系统作为电动汽车的重要组成部分,对于提升驾驶稳定性和操控性具有重要意义。本文通过对电动汽车线控转向系统操纵稳定性研究分析,总结了相关研究的现状和发展趋势。首先,介绍了电动汽车线控转向系统的基本原理和结构,然后重点讨论了影响操纵稳定性的关键因素,包括车辆动力学特性、控制算法和传感器技术等。接着,对不同电动汽车线控转向系统操纵稳定性研究方法和实验手段进行了比较和分析,包括仿真模拟、试验台架和实车试验等。最后,对未来电动汽车线控转向系统操纵稳定性研究的方向进行了展望。 相似文献
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文章通过建立纯电动汽车能量消耗数学计算模型,研究了整车阻力、能量回收、动力电池系统、电驱动系统、电气系统、充电系统等6个方面对能量消耗的影响,从仿真分析和试验分析两方面研究了纯电动汽车能量消耗优化的措施,可以针对性地改进车辆能量消耗,提升整车续驶里程,为纯电动汽车各系统的参数设计与优化提供了依据。 相似文献
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电动汽车行驶信息可视化系统的开发 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了用于电动汽车调试阶段的行驶信息可视化系统的开发背景和方案,重点分析了电动汽车行驶信息可视化系统的基本功能及其实现,提供了一种利用VB6.0独立开发电动汽车行驶信息可视化系统的办法。实践证明,采用本文方法开发出的可视化系统具有良好的易维护性、可靠性和可扩展性,能够满足电动汽车样车调试试验的具体要求。 相似文献