路虎车CAN通信故障2例

正案例1故障现象一辆2016款路虎发现神行车,配备2.0T涡轮增压发动机和9速自动变速器,在洗车后或下雨时,导航屏幕黑屏,空调控制面板不点亮,且组合仪表提示"盲点系统不可用"(图1),但两三天后会自动恢复正常。故障诊断用故障检测仪(SDD)检测,在数据收集界面发现舒适CAN上的所有模块均无法通信(图2)。接通点火开关,分别测量诊断连接器端子1(舒适CAN-H端子)和端子9(舒适CAN-L端子)与搭铁间的电压,均为2.5 V,异     

丰田卡罗拉车发动机无法起动

正故障现象一辆丰田卡罗拉车(搭载2ZR发动机),接通点火开关,MIL指示灯不亮,且散热风扇常转;起动发动机时,起动机可以正常运转,但发动机无法起动着机。故障诊断连接故障检测仪,读取故障代码,发现故障检测仪与发动机控制模块(ECM)无法通信,怀疑该故障是由ECM电源电路故障或VC输出电路故障引起的。ECM电源电路如图1所示,当点火开关置于ON位时,电流从点火开关端子6经熔丝IG2 No.2流向IG2继     

马自达MX-6和626轿车发动机ECM插头端子电压检测

马自达MX-6和626轿车2.5 L发动机ECM插头端子位置如图1所示。表1所列为马自达MX-6和626轿车2.5 L发动机ECM插头端子电压检测数据。端子号连接部位测试工况 标准电压/V1A 蓄电池任何情况 121B主继电器点火开关断开0点火开关接通121C点火开关(在起动位置)当起动时 约10点火开关接通1.0以下1D诊断插座(MEN端子)试验开关在“SELF TEST”(自诊断试验)接通点火开关后3 S,故障指示灯亮4.5～5.5接通点火开关后3 S ,故障指示灯不亮 12试验开关在“02 MONITOR”(氧含量监测)。发动机怠速,监测指示灯亮4.5～5.5试验开关在“02 MONITOR”(氧含量监测)。发动机怠速,监测指示灯不亮121E故障指示灯(MIL)接通点火开关后3 S,故障指示灯亮2.5以下接通点火开关后3 S,故障指示灯不亮12故障指示灯亮2.5以下故障指示灯不亮121F诊断插座(FEN端子) 接通点火开关3 S后,蜂鸣器响2.5以下接通点火开关3 S后,蜂鸣器不响12蜂鸣器响2.5以下蜂鸣器不响121G点火器接通点火开关1.0以下怠速约0.61H大灯开关大灯开关接通12大灯开关断开 1...     

2007款经典福克斯车发动机无法起动

<正>故障现象一辆2007款经典福克斯车,累计行驶里程约为10万km,该车因发动机无法起动拖到本店维修。故障诊断及排除接车后,首先试车。接通点火开关后,发动机无法起动,且发动机防盗指示灯一直闪烁。利用故障检测仪进入车身与安全系统(该车辆的防盗模块装在PCM里面),显示无法与PCM建立通信。造成该现象的原因有:PCM故障;仪表故障;高速CAN网络线路传输故障。按照由简到繁的故障排除原则,首先检查车载诊断连接器(DLC)供电和搭铁情况,均良好。接着断开点火     

宝马535i车冷却风扇异常高速运转

<正>故障现象一辆宝马535i车(F10),累计行驶里程约为3.2万km,驾驶人反映发动机冷起动后冷却风扇会高速运转约2 min,发动机运转正常,且组合仪表显示正常。故障诊断用ISTA/D检测,发动机控制单元(DME)中存储的故障信息为"1A2002电气风扇,控制对地短路"。由图1可知,冷却风扇模块端子2为供电端子,端子1为搭铁端子,端子4为控制端子,DME通过占空比信号(7%~93%)控制冷却风扇的运转及转速。接通点火开关,测量冷却风扇模块端子2的供电情况及端子1的搭铁情况,均正常;测量端子4上的电压,为1 V左右,也正常。为保险起见,重点检查了冷却风扇模块与DME间冷却风扇控制线的导通性及对搭铁和电源的短路情况,均正常。正常情况下,冷却风扇高速运转的触发条件一般有3个方面:发动机冷却液温度过高;自动变速器油温度过高;空     

奥迪100CS空调无反应

故障现象: 打开空调开关,空调面板无任何显示。 故障诊断: 首先检查空调电源电路保险丝,正常。用V.A.G1552检测仪查询空调故障代码,但无法与空调进行通讯。 初步的检测可以判断为空调控制单元供电线路故障,电路如下页图所示。将空调控制单元拆下来(控制单元和操作面板是一体的),后面有4个插头,分别为D(16端子)、A(12端子)、B(20端子)与C(16端子)。拆下插头,打开点火开关,用万用表测量D组插头的第9脚,C组插头的第7     

车型 2012款一汽马自达6车(搭载2.0 L发动机)

<正>故障现象将点火开关置于ON挡,组合仪表上的蓄电池指示灯、发动机故障灯不亮,防盗指示灯闪烁;等待3 s～5 s,蓄电池指示灯、发动机故障灯点亮,防盗指示灯依旧闪烁。尝试起动发动机,起动机不运转,发动机无反应。故障诊断用故障检测仪(IDS)进行检测,读取到的故障代码为"U0100-ABS/TCS与PCM失去联系""U1900-00-IC来自PCM的CAN讯息丢失""U0100-00-TCM与PCM失去联系"(图1)。根据故障代码的提示,认为造成其他模块     

2014款荣威e550混合动力车倒车雷达不工作

<正>故障现象一辆2014款荣威e550混合动力车,搭载15S4U发动机,累计行驶里程约为7.3万km,因倒车雷达不工作而进店检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,踩下制动踏板,将换挡杆切换至倒挡,倒车雷达不工作。检查后保险杠上的倒车雷达,未发现倒车雷达有碰撞过的痕迹。用故障检测仪(VDS)检测,发现泊车辅助控制单元(PDC)无通信。查阅相关电路(图1),泊车辅助控制单元(PDC)端子8为12 V的供电端子,端子7为搭铁端子,端子6为LIN通信端子。拆开后备厢左侧装饰板,     

故障 排除 经验 点滴

<正>车型2011款宝马730Li车(搭载N52发动机)故障现象发动机无法起动。故障诊断用故障检测仪检测,读得的当前故障代码为"1B5801总线端Kl.15N<03:无电压故障"。执行故障代码的检测计划,需要检查15号供电。查阅相关电路,接通点火开关,用万用表依次测量集成供电模块导线连接器X60181端子1、端子2、     

新福克斯车发动机温度过高

正故障现象一辆长安福特新福克斯车,搭载1.6 L发动机和自动变速器,行驶里程约为7 000 km,因发动机温度过高而进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障,接通点火开关起动发动机,发动机顺利起动,接通空调开关,让发动机怠速运转一段时间后,仪表盘上的冷却液温度表指针指在120℃,系统提示冷却液温度过高。连接IDS调取故障代码,发现动力控制模块(PCM)中存储了4个故障代码,分别为"U0284与实际格栅空气活门模块B的通信丢     

2016款凯迪拉克ATS-L车无法起动

正故障现象一辆2016款凯迪拉克ATS-L车,行驶里程约为2.6万km,因发动机无法起动而拖车进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障现象,接通点火开关尝试起动发动机,发动机确实无法起动,仪表盘上多个故障灯点亮。检查蓄电池电压,为12.4 V,正常。连接GDS对车辆进行诊断,无法读取到车辆的VIN码,手动输入车辆的VIN码后进入车辆诊断,发现高速网络上多个控制模块均无法通信(图1)。根据上述检查结果,初步判断该车无法起动的原因是高速网络故障。     

上海通用林荫大道新技术剖析(三)

3.电源模式主导装置本款车的点火开关是一个低电流开关,车身控制模块(BCM)监测点火开关的状态,以确定电源模式,该模式通过数据线发送到需要该信息的模块。BCM起着电源模式主导装置的作用,它决定请求何种电源,如关闭、附件、运行、启动等,并通过数据总线向其他模块报告这个数据。点火开关电路如图9所示,点火开关有2路供电,其端子2经过一个保险丝接12V电源;BCM的X1-4输出5V电源,与点火开关端子6相连,X1-2、X1-21和X1-14是信号端,当点火钥匙在不同的位置时,这三端的状态如表2所示。     

广州飞度（Fit）ABS故障诊断（二）

1.3 诊断连接器（DLC）端子盒法（KH、KD、KK车型）用DLC端子盒法读取DTC，其具体步骤如下。 （1）将点火开关置于OFF位，将DLC端子盒与驾驶员侧仪表板下方的16个端子DLC相连，如图5所示。     

本田时韵车冷机不能起动

车型本田时韵(Stream)车,型号为JHMRN3,2002年款,累计行驶19万km。故障现象发动机冷机(早上)不能起动。故障诊断与排除该车是第一次被拖来我厂维修的。试车发现,发动机确实很难起动,但起动机运转正常。首先用HDS检查,无故障代码。接着检查点火系统,拔下点火线圈三针导线侧连接器线,接通点火开关。测量其电源端子电压,     

欧曼牵引车故障排除一例

<正>一辆欧曼GTL牵引车,配备康明斯ISM11E4发动机,出现故障代码1699——尿素液位传感器数据不稳定、间断或不正确,且SCR系统关闭、停止尿素喷射。断开尿素液位传感器连接器,接通点火开关,测量尿素液位传感器的端子1和端子2之间的电压,为0V(正常应为5 V±0.25 V),说明有导线断路或ECM内部故障。进一步检测相关导线的导通性,正常;断开ECM连接器,检测端子ECM/53对搭铁的电阻为∞;检查ECM搭铁良好。经以上检测确认ECM内部下拉电阻断路。康明斯ISM 11E4发动机配备了SCR(选择性还原尾气     

一汽大众迈腾B7L点火开关端子电压无法激活

<正>VIN:LFV3A23C4C××××××。行驶里程:28000km。故障现象:开钥匙门时,组合仪表中只有转向助力报警灯点亮(如图1所示),其他指示灯不亮,各仪表指针均无动作。发动机无法启动,点火开关15端子电压及50端子电压无法激活。故障偶尔发生。迈腾B7L点火开关端子电压形成原理:1.系统主要部件电子点火开关及点火钥匙:迈腾B7L的点火开关为滑动式点火开关。通过点火钥匙在电子点火开关中的不     

昌河北斗星发动机缺缸

正车型:昌河北斗星,配置K14B发动机,电控系统为日本日立系统。故障现象:发动机着车后有明显抖动现象,确认发动机缺缸。仪表盘上发动机故障灯亮,用解码器读取故障码,显示为发动机多缸失火,无法确定是哪一个汽缸缺火。此车点火线圈为3线式点火线圈,点火线圈内部带功率放大电路,点火线圈共有3根端子与线束侧连接,线束插头的3根导线的作用分别是电源正极(12V)、电源负极(0V)和信号线(脉冲信     

故障 排除 经验 点滴

<正>车型雷克萨斯ES350车故障现象发动机故障灯异常点亮,且发动机怠速抖动、加速无力。故障诊断用故障检测仪(GTS)检查,读得故障代码"P0354——点火线圈D初级/次级电路";查看诊断帮助,提示4号点火线圈电路故障。该车采用直接点火系统(DIS),每个气缸有1个点火线圈,如图1所示,发动机控制模块(ECM)通过端子IGT接通及断开点火线圈内功率晶     

简述众泰汽车ABS灯常亮及ABS失效故障检修

<正>打开众泰汽车点火开关,仪表ABS指示灯点亮故障,会出现2种情况:1.ABS灯常亮检查第1步:把点火开关打开,用万用表或者试灯来测量ABS执行器线束插头的ACC控制线(点火开关控制火线),见图1,测量线束电压为蓄电池电压,如电压不正常,会出现以下故障。(1)副驾驶下面ABS线束与地板线束连接处(如图2所示)出现:漏插、未插到位,端子脱落,端子插歪。检查方法:1察看线束插头是否     

上海别克GS轿车不能启动的故障排除

故障现象一辆配备V置六缸2.98L排量发动机的上海别克GS轿车,行驶里程12万km。出现车辆无法启动,并且仪表板“SECURITY(安全)”指示灯始终亮着的现象。故障检查接车后,启动发动机,启动机没有反应。测量蓄电池的电压,电压值为12.5V。符合要求。用别克轿车故障诊断仪TechⅡ读取发动机控制模块(PCM)和车身控制模块(BCM)的故障码,发动机控制模块(PCM)没有故障码。车身控制模块(BCM)的故障码为B2960(无效的钥匙代码被提供)和B2961(点火钥匙电路故障)。这说明此车的防启动控制系统可能出现故障。仪表板模块安全灯(IPC)等组读取发动机…