汽车涂装挥发性有机化合物排放量的计算与分析

汽车涂装生产过程中所有使用涂料的工序都会有挥发性有机化合物(VOCs)的排放。介绍了汽车涂装VOCs的排放现状和VOCs的来源;以国内某汽车公司为例,计算了各工序VOCs的产生量;通过对计算结果进行分析,提出了减少VOCs排放的多种措施。     

发动机涂装线VOCs环保治理项目细节分析

随着我国经济快速增长,大气污染也愈发严重。当前国家针对挥发性有机物(VOCs)排放控制力度已逐步加大,根据《"十三五"挥发性有机物污染防治工作方案》总体任务要求:"到2020年,建立健全以改善环境空气质量为核心的VOCs污染防治管理体系,实施重点地区、重点行业VOCs污染减排,排放总量下降10%以上",涂装废气主要来自于喷涂、干燥过程。文章重点介绍发动机涂装线有机废气处理项目关于烘干废气处理方案、余热回收利用等方面的分析。     

浅谈汽车整车制造VOC的污染防治要求

中国VOCs排放量是美国的1.9倍,是欧盟的3.8倍,全国及重点区域VOCs排放量快速增长,特别是溶剂排放源增长最为明显。2016年,汽车原厂涂料产量60万吨以上,VOCs产生量约30万吨左右,重庆、广东、江苏、山东等省份是汽车涂装VOCs排放的重点省份,VOCs治理迫在眉睫。     

浅析汽车清漆缩孔的解决

在汽车面漆生产过程中,面漆缩孔是常见的缺陷,文章介绍了实际生产过程中对面漆缩孔问题,通过现场试验及验证,最终确定缩孔问题成因,有效解决了面漆缩孔问题。     

浅谈汽车修补涂料VOCs治理政策及技术

正截至2017年4月底,我国汽车保有量突破2亿辆。随着汽车保有量的不断攀升,汽车生产和维修过程中的挥发性有机物(VOCs)排放已引起各方重视,VOCs污染的治理成为业内高度关注的话题。1 VOCs的定义及危害挥发性有机物英文缩写为VOCs(Volatile Organic Compounds),是指任何能参与大气光化学反应的有机化合物。VOCs对人体和环境均有危害。1VOCs     

汽车面漆桔皮缺陷的机理分析及其控制

桔皮是评价车身面漆涂装质量的一个重要指标,也是面漆涂层最常见和难以控制的缺陷之一。导致面漆涂层出现桔皮的因素众多,本文仅结合本公司涂装生产线的实际情况,探讨、分析产生桔皮缺陷的原因,并从面漆施工工艺角度出发,介绍了防止在面漆涂装过程中出现桔皮的措施。     

汽车工业中气态挥发性有机化合物的排放及其防治对策

对汽车制造业、维修业及零配件制造业所排放的气态挥发性有机化合物(VOCs)进行了分析,从来源、主要种类及产生原因等几方面阐述了我国上述行业在VOCs污染控制方面存在的问题,并介绍了国内外在应用新材料、新工艺,加强监督管理等方面的经验,最后提出VOCs排放的防治对策.     

一种涂装车间面漆输调漆管路清洗溶剂的配制方法及应用

现行清洗溶剂对长期使用的汽车面漆输调漆管路存在清洗不尽的问题。将脱漆剂原理应用在汽车涂装色漆管路清洗中，开发了一种以苯甲醇、碱液为主剂，调漆车间常用的乙二醇丁醚、异丙醇、乙酸乙酯为助剂的清洗溶剂及其配套清洗程序，实现了对输调漆管路的高效清洗。结果表明，相较传统清洗溶剂，本配方不仅适用于水性漆面漆系统，也适用于溶剂型面漆系统，且对长期使用的管道清洗效果大幅提升，清洗时间缩短50%以上，清洗材料成本及挥发性有机化合物（VOC）排放下降50%，有效提高了输调漆系统清洗效率。     

一种减少汽车喷漆线VOCs排放量的方法

在常规设计中,烘干室所需新风由车间内空气补给.如果以晾干室的排风作为烘干室的补充新风,则由于烘干室的排风都送入RTO进行处理,因此可以减少因晾干室排风直接排放对大气造成的VOCs污染.介绍了晾干室新风补充量、烘干室新风补充量和VOCs排放减少量的计算方法.     

发动机涂装线VOCs在线监测系统方案概述

文章主要介绍了固定排放源VOCs检测方式,汽车制造行业表面涂装VOCs的排放实施在线监测的必要性,详细阐述了发动机涂装线当前采用的VOCs在线监测系统的组成和适用环境条件以及各核心组成部件的技术指标要求,总结了该套VOCs在线监测系统的一些特点并给出了一些项目实施的注意事项。     

汽油车国Ⅵ排放法规及颗粒物排放特性分析

汽油机是中国、美国和日本等国家乘用车和轻型货车的主流动力。随着汽车排放法规加严,汽油机颗粒物(Particulate Matter,PM)和可挥发性有机物(Volatile Organic Compounds,VOCs)排放及在大气中形成雾霾等问题广受关注。     

培养水性漆喷涂人才推动汽车维修行业绿色革命

正保护和改善人类居住环境,现已成为举世关注的重大问题。随着我国汽车保有量的不断攀升,由此引发的污染问题也趋于严重。汽车维修过程中的挥发性有机物(VOCs)是形成PM2.5的诱因之一,如何有效控制汽车维修过程中的VOCs排放,是近年汽车售后钣喷行业的关注热点。国家及地方不断加大对汽车维修行业污染治理力度,地方相继立法发布汽     

汽车维修行业大气污染物的排放与治理

<正>当前，我国以PM2.5和O₃为特征污染物的大气复合污染形势依旧严峻，虽然近年来大气污染物中二氧化硫(SO₂)、氮氧化物(NO_x)及烟粉尘控制已取得明显进展，但挥发性有机物(VOCs)排放量却仍呈现增长趋势。VOCs不仅会引发灰霾、光化学烟雾等大气环境问题，大多数VOCs还具有毒性、刺激性、致畸性和致癌作用，会对人的身体健康产生严重危害。VOCs治理既是我国大气污染防治的重点工作，也是我国大气污染防治的薄弱环节。汽车维修行业是VOCs的重点排放源。     

浅谈如何提升3C1B工艺汽车一次交检合格率

文章主要通过统计面漆车身缺陷TOP10,重点解决总缺陷占比34.7%、占面漆车身总缺陷86.9%的颗粒、碰伤、流挂等缺陷。在3C1B工艺条件下,从设备改造、材料变更、工艺优化等方面着手,提升面漆车身一次交检合格率71.18%至85%。     

关于涂装老线"油改水"的案例分析

主机厂生产过程中,涂装过程作为VOCs排放的重要源头,受到各级政府、社会和企业的重点关注,企业在如何满足政府法规的要求前提下,降低生产制造成本,同时又能满足客户应用需求是一个需要重点研究的课题。目前国内农用车、汽车行业仍有大量的传统溶剂型工艺涂装工艺生产线,VOCs产生量及排放量偏高。文章将介绍在农用车传统溶剂型涂装老线的基础上进行环保改造的方案及其1C1B水性漆工艺应用案例,目前已在山东五征集团农用车事业部货箱涂装线顺利实施,并收到了很好的使用效果,为行业提供了一种相对低成本的环保型涂装改造解决方案。     

漆膜表面漆渣的产生与防治

1 漆膜表面漆渣的来源 1．1 涂装材料 所谓漆膜表面漆渣是指油漆凝聚在一起且凸起于涂膜表面的颗粒。汽车用涂装材料（包括中涂漆、面漆和罩光漆等）在储运过程中．如果因高温、低温或储运期过长等因素导致涂料沉淀、凝结甚至变质．或者在使用前得不到充分搅拌、不能均匀分散．这些结块喷涂到车身上就会形成漆膜表面漆渣缺陷，漆渣所形成的颗粒一般较小且与涂膜本身颜色相同（见图1）。     

摩托车催化转化器应用知识问答(5)

(上接2005年第6期)11摩托车常见的排放污染物有哪些?答:目前我国生产的四冲程摩托车占总产量的90%以上,因此四冲程摩托车的排放成为人们关注的重点。四冲程摩托车排放污染物主要有一氧化碳CO、碳氢化合物HC和氮氧化物NOx,它们都是对人体健康及环境有害的。根据发动机技术水平,在正常使用工况下,排放的CO浓度多处在1%-6%范围内,HC在100×10-6-2000×10-6,NOx在100×10-6-1500×10-6。     

PPG水性汽车漆使用指南

<正>近年来,随着环保意识的提升,政府部门不断加大对各类传统行业污染的治理力度,汽车售后钣喷行业也是其中重要的一环。国家、地方相继发布汽修行业严格的VOCs(挥发性有机化合物)排放标准,尤其针对汽车修补漆喷涂产生的污染排放,这使得水性漆转换成为大势所趋。那么,VOCs究竟有多大危害?水性漆有什么优势?需要搭配什么设备?施工中要不要做个人安全防护?本文将为您一一解答,希望能帮助您更好地了解水性漆,用好水性漆。     

车坛传真

正六部委联合印发《"十三五"挥发性有机物污染防治工作方案》多行业受影响近日,环保部等六部委联合印发《"十三五"挥发性有机物污染防治工作方案》(以下简称:方案),明确主要目标是到2020年,建立健全以改善环境空气质量为核心的VOCs污染防治管理体系,实施重点地区、重点行业VOCs污染减排,排放总量下降10%以上。通过与NOx等污染物的协同控制,实现环境空气质量持续改善。方案指出,"十三五"期间将重点治理京津冀及周边、长     

浅谈汽车的面漆调色(下)

浅谈汽车的面漆调色(下) (7)在喷涂金属漆或珠光漆时最好使用搅拌杯,因为金属屑片或珠光片容易沉入漆膜深处,影响色光。 (8)要等涂料干燥后再调整颜色,可用加热灯、加热枪或其他干燥方法缩短干燥时间。 (9)调整颜色时每次只许加少量调色剂。 (10)喷涂方法的不同可能导致面漆颜色差异。 五、面漆调色时应注意的事项 在面漆调色过程中,必须注意以下一些事项: