中国汽车后市场的网络革命(三)——汽车生产企业的应对策略

<正>(接2015年第5期)汽车后市场网络战争的号角已经吹响,战争的模式是在B2 B、B2C、O2O、C 2 B等众多模式框架下衍生出来的创新服务模式的竞争。在这样的背景下,汽车后市场中的参与者们开始整合自己的互联网接口。新时代发展起来的维修连锁企业紧紧抓住了O2O的发展模式,在"风投"的协助下,开始大量砸"金块",例如有些品牌开展上门"一元"洗车业务,大家都在疯狂地抢夺客户。然而,有些传统维修企业还是在固步自封,没能把互联网经营思维带入到     

车易安：借力互联网推动传统产业升级发展 访车易安创始人水从芳

作为中国汽车后市场电商平台先行者的车易安,构建的是一种“OAO＋C2b2B”的商业模式,贯通车主、汽车服务商和配件供应商。在车易安创始人水从芳女士看来,中国汽配行业的特殊性决定了在汽配电商中,这三者缺一不可。借助互联网的力量,汽配电商带来的将是整个汽配流通行业的改良和提升。近年来,中国汽车后市场020概念的各类网站如雨后春笋般冒了出来,既有配件供应商在传统电商平台自建旗舰店,也有为上下游搭建B2B或B2C的第三方平台。作为中国汽车后市场电商平台先行者的车易安,构建的是一种“OAO＋C2b2B”的商业模式,贯通车主、汽车服务商和配件供应商。在车易安创始人水从芳看来,中国汽配行业的特殊性决定了在汽配电商中,     

京东宣布进军汽车配件B2B

正2017年11月1日,京东发布汽车无界服务战略,在汽车用品业务基础上进军B2B领域,彻底打通汽车后市场品牌商、经销商、维修方、消费者之间的全产业链条。京东集团副总裁、京东商城居家生活事业部总裁辛利军表示,下一个10年到20年,第四次零售革命将推动"无界零售"时代的到来,成本、效率、体验都将实现升级,京东汽车无界服务战略将通过重构货流和信息流打通汽车后市场B2B2C链条,赋能上下游,重组产业结构。京东汽车后业务负责人庆岩表示,B2B业务会在新技术基础上重构货流和信息流,与京东合作的品牌商、经销商、维修方都将实现     

日邮在沪设立多功能汽车技术服务中心探索后市场B2C模式

<正>日邮汽车物流(中国)有限公司近日宣布成立日邮汽车技术服务中心。日邮汽车物流(中国)有限公司总裁兼CEO谢烈先生表示:"中国是日邮最重要的市场之一,中国汽车后市场的巨大发展潜力将为我们带来更多机会。我们将依托原有的整车物流领域优势,将互联网创新思维融入传统汽车物流产业,探索B2C模式、深耕个人汽车物     

未来十年 把握电商趋势

<正>咨询公司FrostSullivan日前发布了针对全球汽车后市场的调研报告,该报告对当前汽车后市场的发展趋势及未来10年的变革进行了预测。报告指出,受电子商务的影响,未来汽车后市场将涌现新的商业模式,市场竞争也将日趋激烈。根据FrostSullivan的分析,未来5~10年汽车后市场将呈现新的趋势。例如:零部件在线交易将有非常大的增长,到2020年,北美和欧洲后市场的在线B2C交易规模将占到整个后市场销售额的     

京东:让各方共建、共生、共赢的供应体系,究竟如何打磨而成?

在2020中国汽车后市场最受欢迎品牌大奖颁奖典礼暨中国汽车后市场新格局高峰论坛上,京东汽车事业部B2B销售部总经理张巍深入讲解供应体系,同时也畅谈了京东在汽车后市场领域的发展.在此,本刊记者摘录核心演讲内容,以供读者参考.     

收购淘汽档口快速切入 京东汽车后市场业务全面铺开

正在日前召开的京东汽车后市场上线发布会上,京东确认已经完成对淘汽档口的收购,将在其原有业务和平台基础上叠加京东新的战略思路和资源进行改造和升级,从五个关键点着力,打造国内首个汽车后市场全产业链一体化平台,京东汽车后市场B2B业务正式上线。     

零配件企业强化后市场业务

<正>汽车后市场蕴含发展潜力,零配件企业将战略重心逐步向后市场转移。博世、潍柴动力等知名企业纷纷运筹帷幄,步步为营布局后市场。诸多零配件企业更以消费者需求为核心,通过多重手段发力后市场。一般而言,在每辆车的生命周期之内,其使用成本约为车价的2到3倍,因此,汽车后市场是汽车产业链中最稳定的一块利润来源,约占汽车产业链总利润的60%到70%。汽车后市场蕴含着非常大的发展潜力,被喻为"黄金产业"。甚至有分析师预测,到2015年,中国汽车后市场的规模将会远超美国,继而成为全球第一大汽车后市场国家。而对后市场的巨大潜力和高额利润,国外和本土汽车零配件企业对于中国市场的目光,已不再仅仅盯在整车配套市场上,其战略重心也在逐步向汽车后市场转移。     

雷诺与天猫携手 燃擎之夜开启F1中国大奖赛

正近日,在F1中国大奖赛开赛之际,雷诺与阿里巴巴旗下B2C平台天猫在上海赛车场共同上演了精彩的"燃擎挑战雷诺F1之夜"。这是继今年3月7日雷诺集团、东风雷诺汽车有限公司与阿里巴巴达成全球合作关系之后,三方共同举行的第一次大型品牌活动。东风雷诺汽车有限公司市场销售副总裁兼市场销售部部长陈曦表示:"雷诺运动F1车队与天猫的合作,将有力促进东风雷诺现阶段的     

网络化经营：北京城环城国际汽配城初具规模

随着中国汽车行业的飞速发展,私家车拥有数量增长迅猛,越来越多的家庭开始拥有了“移动的家”。汽车后市场产品的竞争也达到了白热化的程度,但价位不是最终占据市场的法宝,服务才是成为竞争中的“利器”!随着电子商务尤其是网上购物在中国的成功推广,淘宝、卓越等大型C2C和B2C综合商城的成功运营,一批依据产业进行分类的专业网上商城也如火如茶的发展起来,成为商家服务客户的“亮剑”。     

励展宏达携上海国际汽车后市场博览会（SIAAF）10月登陆上海

随着产业不断升级及行业快速发展，定位于高端B282C品牌展且首家真正具备国际水准的汽车后市场展会——上海国际汽车后市场展（SIAAF）顺应业内长久的期待终于重装起航，并定于2013年10月10日-12日登陆上海新国际博览中心（上海市龙阳路2345号）。为期三天的展会将有来自全球知名的汽车用品供应商与专业买家汇聚上海，同时，也为广大车友们提供了不出国门就能为爱车配备国际一流的后装产品与服务的平台。     

“互联网+汽车后市场”商业模式分析

<正>目前,我国互联网+汽车后市场的现状归纳起来就是"传统企业电商化,电商企业垂直化",如图1所示,互联网企业进行垂直化发展涉足汽车后市场,其最大的优势是具备互联网思维,产品化能力特别强,但其劣势在于缺少汽车产业链资源,缺乏对汽车后市场的了解;而传统汽车后市场企业电商化发展的最大优势是汽车产业链丰富,对汽车后市场非常了解,但是其致命劣势便是缺乏互联网思维。汽车后市场企业"互联网+"发展的商业模式主要有"互联网     

集成优质资源 打造上汽好途邦汽车连锁服务平台

<正>上汽集团在继续做大做强整车及零部件主业的基础上,近年来也开始将发展中心向新能源汽车、智能化汽车、汽车电商及汽车后市场业务转移,尤其是直达C端的针对广大车主服务的后市场业务更是发展的重点。经研究发现,售后维修服务市场面临着3大痛点:一是配件产品种类繁杂,没有可靠的来源;二是专业技术、资料、人才的匮乏制约了后市场的发展;三是仍处于初级阶段的服务水平难以取得车主的信赖。在研究并借鉴了国内外同类业态发展历程的基础上,我国汽车售后维修服务市场必将走向连锁化、     

资本退潮下,这些汽配平台何以逆势增长?

最受关注的无疑是新康众近2亿美金的D轮融资,领投方为亚投资本,另有云龙资本、老股东阿里巴巴集团等持续跟投.此轮融资资金,新康众将主要用于C端天猫养车门店的全国市场拓展,形成S2B2C汽车后市场服务完整链路全覆盖.与此同时,天猫养车联合运营中心正式成立. 直到2021年年底,甲乙丙丁完成2亿元的B+轮融资,才出现另一起汽...     

立足新能源 智能化服务 记2015中国智能汽车与新能源汽车高峰论坛

<正>当汽车变得越来越智能化,汽车后市场的服务内容也将随之改变,在未来,良好的用户体验必然是智能化的服务。更智能、更精准的准则将打造出不同于以往的后市场服务,且逐渐构成新的服务生态圈。日前,2015中国智能汽车与新能源汽车高峰论坛在上海成功举办,论坛现场汇聚了中国智能汽车与新能源汽车行业的领先企业与先锋人物,并从多重角度对当今智能汽车及新能源汽车的发展进行分析,从而产生思维的碰撞与智慧的分享。     

三大变革给汽车后市场带来的变化

正当今中国的汽车后市场,机会众多,但汽车后市场内没有诸如NAPA、Autozone之类的大型供应链企业,亦没有大型成熟的汽服连锁企业,然而这恰恰给了企业创新的机会。在一个传统企业比较强(也就是拥有大B,即大型的经销商或服务商)的领域,想要进行创新会非常困难,因为要颠覆传统是巨大的挑战,但由于中国的经济不断发展,中产阶级不断助力,我们     

汽车后市场企业经营之路精彩问答

正随着互联网技术的不断发展,大资本、大玩家不断出现在汽车后市场行业,国内汽车后市场的格局正在不断发生变化,企业的经营与发展不断面临挑战,找到适合自己的经营新模式变得越来越重要。本期经营与管理栏目撷取《岛主有约》往期文章精彩问答片段,与大家分享关于汽车后市场企业的经营方式、盈利模式、供应链等问题,探讨汽汽车后市场企业的经营     

汽车后市场2C零售逐渐崛起 Martech智慧营销崭露头角

<正>随着中国车市进入存量运营时代,后市场必将从2B经营转向2C经营,越来越多品牌商的后市场营销解决从陌生用户吸引到最后一公里用户服务的全链路问题,后市场的产业生态将发生根本性变化。2019年上海车展很火,无论是集中面世的内资、外资、合资电动车,还是2020年即将上市的5G汽车,都让冷静下来的中国汽车充满想象空间,事实证明,只要存在残酷竞争,没有什么是做不到的,看看这届车展本土品牌的新产品,仅从用户价值角度     

打造汽车配件交易平台 深耕汽车后市场生态圈——专访邦邦汽服ECO龚托先生

提到中国人民保险孵化成立的邦邦汽服,对于汽车后市场的用户来讲一定不会陌生。自2017年12月成立以来,通过2年的快速发展,邦邦汽服及其旗下悉心打造的B2B(企业与企业之间通过互联网进行产品、服务及信息的交换)汽车配件电商平台"驾安配",已发展成为国内首家业务区域全覆盖、事故件车型全覆盖的互联网汽车配件服务商和配件交易平台,公司业务也随着品牌影响力与交易规模的提升进入了快速增长期。     

电商主宰汽配市场已成必然?

<正>中国汽车售后市场蕴含无限潜力,电商运营逐渐渗透汽配市场。B2C+020模式看似双剑合璧,但依然存在渠道受制约、难有盈利、汽配质量参差不齐、用户固有的消费习惯等一系列问题。电商想要主宰汽配市场,绝非易事。在欧美汽车市场,售后市场可占据总利润的60%到70%,但我国汽车产业的成熟度还远不及发达国家的水平,售后服务与配件市场的利润占比仅40%左右。然而据统计,中国汽车配件流通行业的销售规模从2007年的1500亿元增长至2012年的4900亿元,年增长率保持在20%以上。预计到2015年,中国汽车售后市场规模将超过16000亿元。从数据来看,中国汽车售后市场前景广阔,售后服务与配件业务对于整个汽车销售的重要性将在未来不断