2014北京车展SUV速览

保时捷Macan本届北京车展上,保时捷Macan正式发布。有Macan、Macan S和Macan Turbo三款车型,Macan配置四缸涡轮增压发动机,最大功率174kW,最大扭矩350Nm;Macan S配置3.0T V6涡轮增压发动机,最大功率250kW,最大扭矩460Nm;Macan Turbo配置3.6T V6涡轮增压发动机,最大功率294kW,最大扭矩550Nm。     

超级SUV Eternlel Artemls

Eterniti全新量产版作品Artemis与之前的Hemera概念车相同,依然基于保时捷Cayenne改装而成。Artemis装备一台4.8L排量双涡轮增压V8发动机,这与保时捷Cayenne turbo几乎没什么区别,但动力输出却有着不同的变化。Artemis最高功率输出达到600bhp约合441kW,最大扭矩输出750Nm。在此强大的动力输出保证下,0-100km/h     

挑战 MASERATI LEVANTE TROFEO

正自从保时捷通过Cayenne Turbo S开创了注重运动性的高性能SUV开始,各大汽车厂商纷纷推出旗下高性能运动型SUV,玛莎拉蒂也不会放过这个商机,在Levante推出一段时间后又在2018纽约车展上推出基于Levante的高性能版本Levante Trofeo。新车采用3.8L排量V8双涡轮增压发动机,最大输出功率达到了590hp,峰值扭矩为730Nm,且在2250rpm即可达到峰值扭矩输出,并持续输出至     

用上了保时捷的发动机 AUDI RS 5 COUPE

正大众集团内部的近亲联姻变得愈发频繁了,最近奥迪又从它的兄弟单位保时捷那里搞到了2.9TFSI双涡轮增压V6发动机并装备于最新的RS 5 COUPE车型上。新发动机具有450PS的最高功率输出和600Nm的峰值扭矩。最高扭矩输出可以从1900 rpm一直延展到5000 rpm,霸占了转速表的绝大部分范围,简直令人发指。也因此RS 5 COUPE的0-100km/h加速时间削减至3.9s,     

保时捷997 3T3 Cup

保时捷宣称在今后3年的Carrera杯挑战赛中都将使用该车，这表明保时捷投入英国赛场的长期作战的决心。引擎采用36L水平6缸设计，最大输出功率和最大扭矩分别为294kW／7300rpm和400Nm/6500rpm。997 GT3 Cup赛车搭配连续6速自动变速器，传动系统配有点火切断装置，给节气门全开时提供快速换档反应。     

稀有物种 Gumpert Apollo Intensa Emozione

正来自德国的超级小众品牌Apollo近日发布了全新的超级概念跑车Intensa Emozione。首度发布的概念车版本装备一台6.3L排量V12自然吸气发动机,最高输出功率将会达到780hp/9000rpm,峰值扭矩其实并不算高,只有760Nm。要知道这年头随便什么"大黑粗"级别的动力系统都会给出四位数扭矩,所以Intensa Emozione那台V12发动机的760Nm也算不上光辉灿烂。车身结构是这款概念车的一大亮点,据厂商介绍,该车     

炸掉它们 Porsche 911 GT2 RS

正不同于那些急功近利的家伙,保时捷选择在美国拉斯维加斯E3电子娱乐展上发布了迄今为止最强悍的911车型911 GT2 RS,并且成功抢到了极限竞速7(Forza Motorsport 7)的游戏封面。虽然全新的911 GT2 RS基于997车型打造,但说它是997的终极性能版也不足为过。动力系统采用3.8L排量双涡轮增压发动机,但保时捷为这台发动机匹配了更大的涡轮增压器,使最高输出功率输出轻松达到515kW,如果用公制单位并不能令人产生什么异样的感觉,那么换成700hp这个说法,是不是就会有点恐怖了?它的峰值扭矩更是达到了750Nm。经过脱胎换骨似的轻量化改造     

全新入门级 porsche cayenne GTS

<正>保时捷推出Cayenne的全新入门级车型GTS。新车将装载3.6L排量双涡轮增压发动机。与之前采用的V8发动机相比,全新的V6双涡轮增压发动机将会提供20hp的额外功率输出和85N m的扭矩输出,分别提高到440hp的最高功率和600Nm的峰值扭矩。在全新发动机的帮助下,Cayenne GTS的0-100km/h加速时间仅需5.2秒。变速器还是老样子,为8速手自一体Tiptronic S,并提供方     

挑战者

下面将要出场的两个家伙,共有4个增压器、14个汽缸,总价相当于一张福利彩票的头等奖（完税前）,817kW的总功率和1260Nm的峰值扭矩更是让它们都可以在10s内轻松从静止加速到200km/h。同时,厂家宣称它们都是更加适合日常驾驶的跑车,这就是保时捷911 Turbo和迈凯轮570GT说到最适合日常驾驶的跑车,我想保时捷最有发言权。费迪南德·波尔舍老先生推出911系列50余年,911系列一直稳坐江山,而且前无古人后无来者。     

黑寡妇 SpeedART BTR-XS 650 Porsche 997 GT2

德国汽车改装厂SpeedART在保时捷997 GT2车型基础上,推出了一套BTR-×S 650套件。BTR-XS 650的名称命名来源于该车采用的双涡轮增压技术,其输出功率为650hp(约合485kW),最大扭矩为860Nm。     

增压发动机最大扭矩输出范围

Q 我记得带涡轮增压的发动机输出最大扭矩的转速是一个范围,像途安1．8T,在2000-4600rpm都能输出210Nm最大扭矩。但奥迪的FSI发动机没有涡轮增压,可最大扭矩输出转速也是一个范围,如：ASL 2．8FSI,在3000-5000rpm能输出280Nm的最大扭矩,6．0 W12发动机也类似是4000-4700rpm;此外宝马730Li以及奔驰S级的最大扭矩为什么也是一个范围昵？     

本月最具驾驶乐趣车型 迈凯伦570GT

入围本月驾趣车的7款车型总价值高达1800万,总功率高达2600kW,4500Nm的峰值扭矩蓄势待发。但是我们最终的胜者只有一位,它并不是拥有400万售价和12个汽缸且是这个世界上跑的最快的SUV宾利添越,也不是保时捷刚刚完成中期换代的911Turbo,而是迈凯伦开创运动先河的运动性跑车570GT。     

新车资讯

<正>阿斯顿·马丁1V12 Vantage S除超级跑车One-77以外,V12Vantage S成为阿斯顿·马丁迄今加速最快的跑车,0~100km/h加速时间仅需3.9s。全新的AM28 6.0L V12发动机使用了最新一代的博世管理系统,最大功率达到427kW,峰值扭矩620Nm。这款发动机低扭异常出色,在1000rpm时就能输出510Nm的扭矩,与之匹配的是全新的Sportahift~(TM)ⅢAMT手自动变速器,相比上代变速器减重达25kg。除了动力异常出色外,V12 Vantage S融合了大量的赛车技术特性,比如计     

捷豹Ⅰ-PACE

正在动力性能的表现上,捷豹I-PACE在前后轴上分别搭载了一具电机,构成了四轮驱动;其综合功率输出为406ps,峰值扭矩700Nm。此外,其电池组由36个电池模组组成,容量高达90kWh。Q:能介绍一下捷豹新出的纯电动SUV吗?A:您好,捷豹在洛杉矶车展上发布了纯电动SUV概念车型I-PACE。外形设计上,捷豹I-PACE纯电动概     

国内组合式机械变速器的现状与发展

重型汽车的装载质量大，使用条件复杂，欲保证其具有良好的动力性、经济性和加速性，则必须扩大传动化范围并增多档数。传统结构三轴式变速器档位数一般最多为6个前进档和1个倒档，最大输出扭矩约为8400Nm。近几年重型汽车发动机功率200～350kW，输出扭矩900～2200Nm，需要爬行档速比为10～17，要求档位间隔小，速比阶小于30%，这     

SUV跑车化

正Q:是什么让今天SUV的性能越来越接近跑车?两轮+四轮A:SUV跑车化似乎已经是不争的事实,这也是市场需求发展的结果。保时捷Cayenne Turbo和阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio的0-100km/h时间已经进入4s以内,达到3.9s,在五年前,这样的成绩应该只会出现在超级跑车上。随着SUV的属性发生着变化,初段扭矩也变得越来越大,这在SUV诞生之初是无法想象的,因为那时候的SUV需要翻越沟壑,过大的初段扭矩对于提高通过性只能起到负面作用,而今     

轻 绿色 惊险 纯粹

正保时捷GT2 RS太狂野,而GT3又太温柔了?你可以尝试一下新的GT3 RS1发动机和变速器GT3 RS的4.0L 6缸水平对置自然吸气式发动机相比于上一代(目前的GT3),功率增加15kW达到383kW/8450rpm(比上一代提高200rpm),以及增加9.5Nm达到469Nm扭矩。另外,还有一套全新的直径91 mm的钛合金排气管、经过重新设计的进气系统和发动机管理系统。虽然收效甚微(3.2s的0～100km/h加速时间仅比上一代车型快了1/10),但是将在综合性能上得到更大的提升,我们期待新的纽伯格林圈速成绩。     

东风日产Tiida骐达

骐达拥有1.6L全铝合金CVTC连续可变气门正时发动机，80kW的最大功率输出除了低于伊兰特的82.5kW之外，国内其它车型无一能敌：在扭矩输出上，骐达4400r／min发出的153Nm最大扭矩输出让国内所有1.6L最大扭矩输出让国内所有1.6L车望尘莫及。     

Rimac C Two

正在Rimac的坚持下,这辆来自克罗地亚的电动超跑似乎已无对手1动力与传动系统Rimac Concept One的最大功率已经达到了746kW。C Two几乎翻了一倍,达到1408kW。更令人震撼的是,扭矩达到2299Nm(布加迪扭矩为1600Nm,柯尼塞格Regera为2000Nm)。动力的输出由扭矩矢量控制系统来控制。前车轮各配一台轮式电机,与之配合的是单挡位变速器,后车轮也各配一台轮式电机,配合2挡变速器。四个车轮的刹车系统都采用了390mm的6活塞Brembo CCMR碳陶瓷刹车系统。     

600公里续航! NISSAN IMX ZERO-EMISSION CONCEPT

正相比于特斯拉,日产这个以聆风打天下的老牌电动车制造企业,随便动动手就能让人倒吸一口凉气。就在东京车展上,日产带来了一款续航里程达到600km的IMx zero-emission纯电动概念车。这款概念车功率输出达到了320kW,峰值扭矩为700Nm,这个动力水准说是超级跑车也都不令人惊讶。除此之外,IMx zero-emission概念车还带有人工智能自动驾驶技术和武装到牙齿的传感器,包括9个雷达传感器、12个摄像头、6个激光扫描仪、12个声呐传感器。如此复杂