上海通用车系自动变速器内部构造与挡位动力流矢量图分析(十)

十二、6L50E型自动变速器动力流直观示意图与挡位矢量分析 6L50E(6L80E)型自动变速器是通用汽车公司最近才研发生产的一款全电子控制纵置后驱六速自动变速器,在上海通用车系中应用在2009款之后的新林荫大道以及2007-2008款凯迪拉克SRX、STS、SLX-V等车型上. 1.内部构造连接关系图(如图50所示) 2.内部构造直观分析图(如图51所示) 3.挡位执行元件对照表(如表26所示) 4.挡位动力矢量分析图(如图52所示)     

福特蒙迪欧5F31J自动变速器技术解析（一）

一、基本参数及总体构造 长安福特蒙迪欧2．5（V6）轿车装用日本JATCOTRANSTECHNoLoGY公司生产的5F31J自动变速器，该自动变速器是电控5速手／自动一体化自动变速器，其主要规格参数如表1所示，外观如图1所示，内部总体构造如图2所示，部件分解图如图3所示。     

上海通用车系自动变速器内部构造与挡位动力流矢量图分析(九)

十一、5L40E型自动变速器动力流直观示意图与挡位矢量分析5L40E(5L50E)型自动变速器是通用汽车公司研发生产的一款全电子控制纵置后驱五速自动变速器,在上海通用车系中应用在2005-2006款的别克君越荣誉、2007-2009款的别克林荫大道(2009款之后的新林荫大道则应用6L50E)以及2004-2006款凯迪拉克SRX、STS等车型上。1.内部构造连接关系图(如图47所示)2.内部构造直观分析图(如图48所示)3.挡位执行元件对照表(如表24所示)4.挡位动力矢量分析图(如图49所示)根据5L40E的动力直观图以及矢量分析图,我们可以看出是一种特殊结构的拉维奈尔赫型     

2007款丰田汉兰达 U151自动变速器动力传递路线分析

2007款丰田汉兰达（HIGHLANDER）装用U151自动变速器,该自动变速器是一款结构紧凑、重量轻、高容量的5速超级电子控制自动变速器。U151自动变速器的基本参数如表1所示,内部总体构造如图1所示。     

长安福特福克斯4F27E自动变速器结构与维修(上)

一、结构特点长安福特公司生产的福克斯轿车采用4F27E型自动变速器,它是一款前轮驱动、电子控制、4速、手／自动一体化自动变速器,该自动变速器的基本参数如表1所示,外形如图1所示,内部总体构造如图2所示,动力传递路线如图3所示。由图3可知,4F27E自动变速器采用辛普森式行星齿轮机构,其前排齿圈和后排行星架是一体;前排行星架和后排齿圈为     

国产轿车自动变速器维修技术讲座（五十四）

七、CD4E自动变速器结构与检修 （一）基本参数与总体构造 长安福特汽车有限公司生产的蒙迪欧2．0轿车和部分进口福特车系装用了CD4E自动变速器,该自动变速器是电控4速、前轮驱动自动变速器,其外观如图293所示,内部总体构造如图294所示,部件分解图如图295所示,主要规格参数如表34所示。该自动变速器主要部件及结构特点如下：     

自动变速器动力传递路线分析(二十五)——雪弗兰科帕奇55-51LE自动变速器传递路线分析

1.基本参数与结构特点上海通用生产的雪弗兰科帕奇装用55-51LE型自动变速器,它是Aisin生产的全自动、5挡、电子控制变速驱动桥。55-51LE自动变速器的基本参数见表1,内部总体构造如图1所示。     

汽车自动变速器维修技术讲座(一八○)

正3.供油根据所配备传动系结构,8挡自动变速器的供油系统(如图1268所示)包括:变速器内部的ATF油泵(发动机汽车)ATF油泵和为变速器供油的电动辅助液压泵1 V475(发动机和电机组合的混合动力汽车)ATF油泵和为变速器供油的辅助液压泵2 V476(配备发动机和启动-停止系统的汽车)(1)ATF油泵。仅有机械式ATF(自动变速器油)泵负责变速器所需液压油的供     

U660自动变速器动力传递路线分析

新款丰田大霸王和凯美瑞轿车装用了U660E自动变速器,这是一款结构紧凑、轻量且容量较大的6速超级自动变速器,其基本参数如表1所示,内部总体构造如图1所示,动力传递路线及换挡执行元件的布置如图2所示。U660自动变速器使用一个拉维那式行星齿轮组和一个简单的U／D行星齿轮饥构形成6速自动变速器,     

2006款三菱帕杰罗 V5A51型自动变速器动力传递路线分析

2006款三菱帕杰罗越野车装用V5A51型自动变速器,这是一款4驱5速自动变速器,其基本参数如表1所示,内部总体构造如图1所示。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十三)

(五)电、液控制系统AF13自动变速器的控制系统为电子、液压混合控制,电控系统框图如图108所示,电路如图109所示。下面介绍主要控制部件的工作原理。图108电控系统框图1.变速器控制模块(TCM)变速器控制模块(TCM)接收来自不同传感器的信号,经计算后,控制不同执行元件的动作,参见图108。TCM插头端子视图如图110所示,各端子的作用如下页表所示。(1)换挡控制变速器控制模块(TCM)主要根据车辆速度和节气门开度信号,控制换挡电磁阀1和2工作,使变速器处于适合的挡位。TCM在经济、动力、冬季等不同的换挡模式下,有不同的换挡程序。(2)变矩器离…     

自动变速器动力传递路线分析（二十七）——南汽名爵（MG）JF506自动变速器动力传递路线分析

一、基本参数与总体构造 南汽名爵（MG）搭载日本JATCO的JF506自动变速器,这是一款电子控N5速自动变速器,应用较广泛。除了南汽名爵（MG）外,还应用于马自达、陆虎、大众、西亚特、罗孚等,福特蒙迪欧（2．5）所装5F31J自动变速器与其构造基本相同。用于南汽名爵（MG）JF506自动变速器的基本参数见表1,内部总体构造如图1所示。     

自动变速器动力传递路线分析（二十五）——兰科帕奇55-51LE自动变速器传递路线分析

1．基本参数与结构特点 上海通用生产的雪弗兰科帕奇装用55—51LE型自动变速器,它是Aisin生产的全自动、5挡、电子控制变速驱动桥。55～51LE自动变速器的基本参数见表1,内部总体构造如图1所示。     

东南菱帅轿车无级变速器故障诊断

东南菱帅轿车采用先进的无级变速器(CVT)，该无级变速器主要部件的位置如图1所示，该无级变速器具有故障自诊断功能。     

ZF 8HP系列自动变速器动力流分析——列线法

<正>众所周知,德国采埃孚(ZF)股份公司生产的8速8HP系列自动变速器是一款主流自动变速器,很多高档车(如宝马、奥迪、克莱斯勒及路虎等)均使用这款自动变速器。下面笔者用列线法分析该款自动变速器动力流,希望能对大家有所帮助。1 ZF 8HP自动变速器基础知识1.1 ZF 8HP系列自动变速器内部构造如图1所示,ZF 8HP系列自动变速器主要由4组单排单级行星齿轮机构与5个换挡执行元件(3个离合器和2个制     

凯迪拉克凯雷德混合动力 电子无级变速器（EVT）动力传递路线

一、基本参数与结构特点 1．结构特点 双模式混合动力车采用的是双模式变速器,又称为电子无级变速（EVT）,其内部总体构造如图1所示,主要部件组成如图2所示,它配备了2个输出功率为60kW的3相交流电动机,3套简单行星齿轮组和4个离合器。EVT与6速液压自动变速器使用相同的控制电磁阀总成（带阀体和TCM）,配有一个辅助变速器油泵（ATFP）,该油泵在Autostop模式时用于保持变速器内管路压力。     

丰田A760/761E自动变速器动力传递路线分析

A760/761E自动变速器是电子控制6前进挡自动变速器,用于丰田公司的新款雷克萨斯、皇冠和锐志轿车,A760E和A761E自动变速器的动力传递路线和基本构造相同,只是配用不同型号的发动机。A760/761E自动变速器的基本参数见表1．内部剖视图如图1所示。     

上海通用凯越轿车4HP-16自动变速器结构与维修(三)

6变速器内部电磁阀 在4HP-16自动变速器内部共有6个电磁阀,各电磁阀的位置如图15所示。各电磁阀通过插头连接在变速器内部线束上,内部通过总插头与变速器外部车辆线束连接,变速器线束插头端子视图如图16所示。在怀疑自动变速器内部电器元件及电路有故障时,可先不拆卸变速器电磁阀,通过变速器线束插头,检测变速器内部电磁阀的好坏。不同部件对应的线束插头端子、线色及正常阻值如表9所示。(1)电磁阀S1、S2 电磁阀S1、S2是两个完全相同的常开电磁阀,电磁阀S1用于控制主油压,电磁阀S2用于控制离合器E油液和TCC阀。当电磁阀S1接通(ON)时,…     

韩国双龙爱腾车电路(一)

<正>韩国双龙爱腾(ACTVON)车2.0 L柴油发动机控制电路如图1～图2所示,2.3 L汽油发动机控制电路如图3～图4所示,自动变速器控制电路如图5所示,分动器控制电路如图6所示,电子制动系统电路如图7～图8所示(图8见下期)。     

6T40/45E自动变速器动力传递路线分析

6T40／45E自动变速器配备于2008款别克君越轿车,在此之前,曾配备于通用Chevrolet Malibu、Saturn AURA、Pontiac G6等车型。6T40／45E自动变速器也称GF6,其含义是Global Forward Wheel Drive6--speed Automatic Transmission,由上海通用东岳生产基地生产。6T40E自动变速器外观照片如图1、图2所示,基本参数如表1所示,内部总体构造如图3所示,动力传递路线示意图如图4所示,各换挡执行元件的名称及作用如表2所示,不同挡位各换挡执行元件的状态如表3所示。