共查询到20条相似文献,搜索用时 250 毫秒
1.
根据配气机构运动学和动力学分析,试制了优化凸轮实物,采用优化凸轮进行了发动机对比性能试验和耐久性试验.试验表明,优化凸轮能满足发动机性能要求,发动机耐久试验后,优化凸轮没有出现异常磨损现象,和模拟分析结果一致. 相似文献
2.
3.
4.
为了检测汽车防抱死制动系统的可靠性,在转毂试验台上对该系统进行了测试研究。介绍了转毂试验台的结构、原理、工作过程及测试程序。在转毂试验台上模拟了汽车的各种动态工况,测试了防抱死制动系统的性能。试验表明,该转毂试验台及其测试程序能满足防抱死制动系统性能的测试要求。 相似文献
5.
对欧洲制动AMS试验的仿真实现方法进行了研究。选用特定车型,应用已有的Carsim悬架、轮胎等模型建立整车模型,通过改变制动系统模型进行仿真过程的标定。最后根据欧洲AMS制动试验方法设定了仿真工况,并进行了制动效能和制动热衰退性能的仿真分析。仿真分析结果表明:通过标定Carsim制动系统模型的AMS制动性能仿真结果与试验结果具备较好的一致性。研究表明在车辆设计初期利用Carsim软件可以快速准确地对车辆的制动性能进行仿真,从而对其性能做出预测和评估,并可有效地找到解决方案。 相似文献
6.
7.
8.
9.
电子控制器在车辆发动机、传动系、底盘等系统中的广泛应用,使得车辆系统的性能、可靠性和安全性得到了很大的改善。控制器复杂性的增强,要求人们寻找有效的测试手段进行控制器的开发。本文以汽车防抱死制动系统(ABS)电子控制器的开发为例,叙述了混合仿真技术在ABS电子控制器开发中的应用,详细讨论了混合仿真系统的构成及技术实施要点,并进行了仿真试验。结果表明,混合仿真技术能够为ABS电子控制器的开发提供快速而有效的手段。 相似文献
10.
11.
12.
对某电动汽车机电复合制动系统进行了研究,制定了电动汽车机电复合制动系统的结构方案。依据ECE-R13法规与最大电机制动力限制,确定机电解耦门限值,对小强度制动、中强度制动及紧急制动3种不同工况分别制定了不同的再生制动与液压制动控制策略,并进行仿真与试验验证。结果表明,在小强度制动时电机可满足驾驶员的需求制动力,并且能量回收率能够达到25%;在中强度制动时电机以最大制动力进行制动并且在最大回收能量的同时能够使该系统满足制动性能,能量回收率能够达到74%;在紧急制动时为了制动安全应迅速将电机制动力撤出。该复合制动系统能够有效地吸收再生制动能量,同时也能满足车辆的制动性能。 相似文献
13.
在发动机开发过程中,为使火花塞的热特性和空气间隙与发动机合理匹配,以使火花塞的可靠性和耐久性能满足整车性能要求,需对火花塞进行匹配试验.本文介绍了火花塞匹配试验的方法,并通过试验数据阐述如何合理选择火花塞参数. 相似文献
14.
15.
16.
本文介绍一种新研制的具有高速和低速凸轮的双凸轮式可变气门系统。另外制造了一台应用该系统的1.2L双顶置凸轮式(DOHC)试验发动机,并将其装于2L级轿车上。对在该车上使用新机和原机的试验结果做了比较。试车表明,前者在驾驶性能、燃油经济性和噪音测试诸方面均优于后者。本文论述了这种可变气门系统的机理、运行和测试结果,并介绍了1.2L试验发动机和装有该发动机的轿车。 相似文献
17.
18.
19.