共查询到20条相似文献,搜索用时 78 毫秒
2.
3.
本文分析了发动机后横置时传动系的各种布置型式,对发动机为后横置一种后轮驱动轻型越车的传动系进行了设计,并探讨了该车各传动部件的联接方式。 相似文献
4.
众所周知,水平对置发动机具有直列发动机和V型发动机所不具备的优势,富士重工最新推出的“喝“柴油的水平对置发动机则将这一优势提高到了更高的水平。发动机按照气缸的排列形式和结构可以分为:直列式发动机、V型发动机、W型发动机、水平对置发动机和转子发动机等。每一种发动机都有各自的优缺点,在设计条件匹配恰当的情况下,都能发挥出各自独到的优势。通俗地讲,直列式发动机结构简单、成本低并且应用广泛;V型发动机气缸呈“V“形排列、成本较高,缩短了 相似文献
5.
6.
7.
美国陆军坦克机动车辆研究发展与工程中心(TARDEC)在底特律“2008美国汽车工程学会年会暨展览会”上展示了其最新研发的对置活塞对置气缸(OPOC)发动机,引起各界广泛重视。这种发动机是针对美国国防预先研究计划局(DARPA)关于缩小军用地面车辆动力装置体积的要求而专门研制。这种水平对置双缸四活塞发动机最早源于德国的共用气缸对置曲轴概念,后来前苏联将其发展成坦克动力。这种特殊的发动机在3800r/min的安全转速范围可产生239kW的功率,发动机质量仅为172kg。连杆材料为钛合金,每个气缸有两个高压喷油器,系统采用机械增压和涡轮增压的复合增压方式。 相似文献
8.
10.
解放CA1090和东风EQ1090E型汽车发动机为顶置式气门.若顶置式气门弹簧锁片脱落,气门就会掉入气缸,使活塞、气缸盖和气缸体受到严重损伤,因此,必须保证气门弹簧安装牢固. 相似文献
11.
12.
13.
汽车发动机结构复杂,由很多零部件组成。虚拟装配是在三维设计软件中,从发动机缸体开始组装曲轴和四个活塞、气缸及其它零部件。动态仿真采用产品动画体现装配过程,验证曲轴活塞的干涉,并将动画用于发动机产品的培训。 相似文献
14.
结合我单位实际,针对解放后置式发动机车底盘变速器操纵机构的改制,提出一些方案,以求与同行探讨。 相似文献
15.
如何在正常运转条件下将发动机磨损降至最低,这是发动机工程师们一直在追寻的课题。有关科研部门对发动机气缸磨损问题作了大量工作。其中提出两个问题:怎样的工作状态气缸磨损最大?那就是冷起动时磨损最大。其磨损量要占总磨损的50%;哪个部位磨损最严重?就是距气缸上平面(上止点)10mm左右处磨损最严重。这是由于:汽车发动机工作时,是靠机油泵的压力供油润滑的。而在发动机停止工作后,供油便停止。当发动机再次启动时各摩擦部位需经过一定时间才能恢复供油润滑。在这段时间里发动机的各摩擦面 相似文献
16.
17.
介绍了C141型汽车的前轴总成结构及结构参数,还介绍了主要改进项目及使用效果。一、结构简介CA141型汽车前轴总成如图1所示。CA141型汽车前轴总成保留了解放牌汽车前轴总成传统结构的结构简单、制造容易、使用可靠、维修保养方便等优点,同时在产品质量上又有了较大的改进。转向纵拉杆总成如图2所示。转向横拉杆总成如图3所示。横拉杆7的两端分别为左、右旋螺纹,与具有左、右旋螺纹的左、右横拉杆接头6相连,转动横拉杆时,可以改变横拉杆总成的长度,达到调整车轮前束的目的 相似文献
18.
汽车在静态条件下,如果车内进水,往往会进一步导致车的内饰、电路、空气滤清器和进、排气管等部位进水,甚至发动机气缸内也会进水。如果此时发动机被强行起动,极有可能导致发动机损坏。汽车在行驶过程中,如果强行涉水未果,可能会导致发动机 相似文献
19.
20.
采用两缸对置式发动机的BMW摩托车,已有70多年的历史,其特点给人以深刻的印象.近来BMW公司决定,与新的K系列直列3缸和4缸发动机并列必须保留这种对置式方案。为满足未来年代的要求,无论是基础机型还是新研制的对置式发动机,都必须保留其原有的主要优点。 相似文献