欧洲归来谈老车文化

正在中国的各个城市,汽车都已成为街头的风景线,其中,豪车的比例也在逐渐提高。在经济发达的欧洲,是否满大街都是豪车昵?真正走在欧洲的大街就会发现,豪华D级轿车或者全尺寸SUV都非常罕见。更出乎意料的是,老车的比例非常高,十多年甚至几十年前的车则比比皆是。     

性价比至上VERNA & i30

10万是个分水岭,即便是贷款买辆几十万的车,很多人也希望将首付控制在这个数字之内.好吧,那就将10万作为性价比的标志吧.第一眼的诱惑摆在眼前的两款车都非常惹眼,不得不说现代在外观上下了不少功夫.瑞纳由现代汽车韩国南阳研发中心、北美研发中心和欧洲研发中心共同研发,融合了更多国际化元素的瑞纳看来更有质感,前脸造型看起来更像是缩小版的第八代索纳塔.     

小精灵——Ford Ka

继全新Fiesta之后，Ford在欧洲的另一款重量级小车也正式登场，本车与当红的Fiat500是双生车的关系，是Ford与Fiat共同开发的入门级小车平台。如果你去过欧洲，会发现满街都是造型像是饭团的旧款Ka，本车在欧洲的重要性可见一斑。新一代外形承袭KineticDesign的运动风格，     

优雅的力量——专访日产全球高级副总裁兼首席创意官中村史郎

请您简单概括一下,英菲尼迪设计的理念和灵感来自哪里,它与日产的设计理念有何不同？ 中村史郎：英菲尼迪和日产在设计上的区别,英菲尼迪是一种比较传统的经典的美,车身线条有非常完美的比例,是一种古典的比例,但是日产是非常新的,非常现代非常进取的美,我想以这两个车作为例子：     

重型车领域10款经典车型性能简介

近日,欧洲测试员向公众推荐了10个经典重型卡车,这10款车不仅都具备当代主流车的性能,销量也都名列同类型车之首,也都具备优良的市场声誉。现将这10款经典车型的研发、主要配置及性能等情况介绍如下,以飨读者。     

欧洲MPV车异军突起

一.艰难的历程 法国雷诺公司的Espace MPV车,是目前中国市场引人注目的多用途乘用车(MPV)的欧洲始作俑者。但在1984年中期刚刚推向市场时,还只是不为人们问津的灰姑娘。尽管雷诺公司为开发这一新款式车下了很大赌注,这种塑料车身、镀锌钢材车架、造型介于厢式车和轿车之间的车型似乎当时并未在欧洲引起轰动。在1984年7月仅售出了9辆。可以说欧洲的MPV车在其刚刚诞生之际就险遭夭折。 经过十年的艰难历程,到九十年代中期,才达到美国八十年代的销售水     

从汉诺威车展看欧洲罐式车的技术发展趋势

<正>2010年9月下旬,笔者有幸前往德国参观第63届汉诺威商用车展。进入德国境内后,笔者发现道路上的载货车辆几乎全是罐式和厢式车,罐式车所占比例远远超过国内。到了展会,更是有相当大的展厅面积展示的是罐式车。从这些罐式车中可以看出,欧洲专用车企业在新材料、新结构、标准化模块方面引领着时代潮流。主要表现为以下几个方面。新材料、新结构的应用     

电动自行车成为欧洲主流趋势

正如今已经非常明确的是,荷兰和德国的电动自行车销量的增长正在向整个欧洲市场蔓延,特别是几个最重要的西欧自行车市场。继2017年法国的电动自行车销量显著增长之后,意大利和英国也迎来了同样的增长。因而,电动自行车正在整个欧洲范围内迅速发展。意大利两轮车工业协会(ANCMA)在《欧洲自行车》杂志对英国电动自行车销量进行调查时,提供了其2017年市场统计数据。最终结     

力拔山兮气盖世——欧洲5款重型牵引车测评报告

不久前,欧洲测试员在德国对5款从事超重超大货物运输的重型牵引车的性能进行了测评,5款车都表现出了非常强的竞争优势。不过测试中,搭载手自一体变速器和缓速器的车型表现出了更强的竞争实力。     

简析欧Ⅵ卡车的购买建议

欧Ⅵ排放法规即将在欧洲实施,用户现在购买新卡车还是等到新法规出台?欧洲顶级欧Ⅵ发动机的性能特征和市场前景又如何?为此,英国《商用汽车》记者采访了一些欧洲生产商.下面是生产商们的几点可行性建议. 2011年卡车的注册量提高了近25％,新卡车销量达到了42994辆,其中车队用车的比例相当大.随着欧Ⅵ排放法规颁布日期的来临,许多运营商都会尽其所能地大量采购欧Ⅴ版底盘.     

插混与纯电协同发展的机会分析

<正>世界新能源车的发展线路分化,欧洲车企相对更加激进。欧洲车企高管证实,制造商未来不会开发新的插电式混合动力系统,现有的系统将继续用于现有和即将推出的产品。一些欧洲车企将从2025年开始仅推出电动汽车平台,同时将确定不再进行插电式混合动力车型的开发。插电式混合动力车在欧洲的日子已经不多了,在一辆车中有两个驱动单元,这样的复杂性是一个严重的缺陷。所以欧洲车企不会在下一代PHEV系统上投入更多的资金。     

挑战极限——Opel ANTARA

开上四驱车攀山越岭，纵横千里，年少的梦想伴随我们成长。在90年代初，偏远地区的道路状况还是非常恶劣，四驱车是最理想的交通工具，那时日本车一统天下，欧洲车基本没有市场．随着多年来的不断建设，公路里程和质量都今非昔比，现在穿州过省已是非常简单的旅行，紧凑型SUV无论在经济上、方便度，还是驾驶的舒适性都有很强的竞争力，加上荷包肿胀的国人增多，     

暗夜精灵 试驾拉古那古贝

提到法国车,首先想到它的优点就是：设计前卫、浪漫、操控性好、底盘扎实。法国车的最大特点是在欧洲设计理念的平台上,突出人性化,个性化。在外形设计上,讲究较大幅度的倾斜线条,使法国车显得非常生动活泼。雷诺可称得上是法系车的代表。而团队试驾的这款雷诺拉古那古贝,据雷诺总裁卡洛斯戈恩说,他将带给你纯粹的驾驶乐趣,让你欲罢不能。     

LUXURY DIESLE CAR 柴油也豪华：柴油 时代属于欧洲

在国内柴油动力长期以来都是应用在商用车和农用车领域，所以在国内很多消费者心目中都形成了这样的—个观念，觉得采用柴油发动机作为动力的轿车就是低端车，只有低端车才会使用柴油动力。我们希望通过本专题，给读者介绍一下国外特别是欧洲各大汽车车商推出的以柴油为主要动力来源的豪华乘用轿车，     

车轮上的贵族——英国车是怎样炼成的？

英国人造就了英国车，他们既传统又不传统，进而也赋予了英国车双重的性格。这看似矛盾，但纵观百年，英国车最终还是在两个方向上都铸就了传奇。尽管近几十年英国车深受资本全球化的影响，但是它的灵魂始终都属于英国     

中国汽车要闻(CBU)主办的“全球化的中国和中国的全球化”高峰论坛精华摘要

自主品牌汽车在欧洲汽车咨询分析师的手术台上 我们在赛道上进行了测试,进行了拆分研究结果的公布.很多分析师都集聚一堂,对这些车进行分析并发表见解.我觉得他们的专业意见是非常有用的. 讲到安全性,我觉得吉利的标准非常高,是全世界一个比较高的标准了,而且其工程师在工程设计方面进行了非常大胆的测试,包括达到了安全性和应有的性能,同时能够保证其车身的观赏性,当然还有一些小小的漏洞.     

汽电混合动力车欧洲前景黯淡 柴电混合车看好

柴油车和混合动力车之争一直是业界的焦点，不过目前来看，在欧洲，柴油车取得了压倒性的胜利，目前欧洲乘用车中柴油车的比例已经达到了50％，而混合动力车在欧洲的销量却微乎其微。现在，欧洲的汽车厂家开始另一种探索，他们开始考虑柴油-电力混合动力车的开发，标致雪铁龙集团（PSA）已经推出了多款柴油-电力混合动力车。     

玩车杂谈--保养篇

经常骑车的摩迷都知道,合理的保养有利于延长摩托车的使用寿命,想让车骑得长久,日常保养非常重要。维修通常都是在摩托车出现故障时进行的,是不得已而为之,日常保养则是在摩托车无故障的状态下进行的,爱车的人一有空闲就鼓捣车,手懒或不太爱惜车的车手十天半月也不会收拾一下。这样一来,我们就会在大街上见到两种摩托车:一种从里到外干干净净,让人看着心里舒服;一种则灰头土脸,让人一眼都不想多看。与汽车相比,摩托车除了少了两个轮子和驾驶室之外,汽车有的摩托车也基本不缺,像动力系统、传动系统、悬挂系统、操控系统等都具备。对汽车来说,定期维护保养是每一个驾驶员都清楚的事情,同为交通工具的使用者,摩托车驾驶员在这方面却没有这样自觉。其实摩托车的保养比汽车简单多了,很多方面车手自己就能解决,也     

特殊使命

在新能源汽车领域．日系汽车产品市场效益最好，这些车大多采用了油电混合动力技术．在降低车辆燃油消耗的同时降低了排放。欧洲车企对车辆的环保性能要求也非常高．把节能减排的重任放在了柴油车身上，特别是奥迪品牌，几乎为每一款车型都提供柴油发动机供消费者选择。     

猛虎下山——试骑KTM620LC4 Chollcnqcr

总部坐落在奥地利的 KTM 公司是一家久负盛名的越野车生产商,在越野车爱好者中,该公司的产品堪称越野车中的极品。本期测试的Chollcnqcr 却是 KTM 的另一款车型,国内车迷都称其为"滑胎车"。"滑胎车"是一款源自欧洲的车型,此款车的全称为 Supermoto,外型与越野车非常接近,只是车轮直径比越野车小,轮胎也换上了更适合公路行驶的公路胎。这种不伦不类的车型近年来在国际市场非常流行,厂家也从中窥到了商机,相继推出各种Supermoto 车型。像日本四大车厂都为自己的多款越野车装上了公路胎,推出了 XR650(本田)、XT660(雅马哈)、DR-Z400(铃木)、KLX250(川崎)等车的滑胎版。但与 KTM 相