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概述 车架总成是汽车的重要总成之一,它既是驾驶室、发动机、前后板簧吊耳等部件的装配基础,又承担垂直方向的压力和复杂的扭矩.车架总成质量既影响整车的装配效率和装配质量,也影响整车的性能、寿命和安全等. 相似文献
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汽车衬套压装工装设计 总被引:1,自引:0,他引:1
对于很多非承载式乘用车车身来说,一般都有车架底盘作支撑,并且前轮都为独立悬架结构设计,下摆臂后部与车架连接安装部位都有一个与车架上套管孔过盈配合的衬套总成。为了让衬套与套管孔顺利装配,设计制作了1套液压衬套工装工具。既保证了产品的装配质量,又能保证生产按时完成。 相似文献
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重型卡车多层梁的镶梁配孔一直是重型卡车车架制造的一个难点,为此设计了国内首条镶梁配孔半自动生产线。该生产线由镶梁、点焊、L型加强板的装配、钻孔、去毛刺等7道工序组成。该线的投产极大地提高了车架总成产品质量和生产效率。 相似文献
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通过对车架生产流程的分析,对造成铆接车架对角线超差的各项原因进行了归纳总结,结果表明:工艺不当与铆接模具工装不合理是造成车架总成对角线与直线度超差的主要原因。通过改进工艺与总成架,加强生产过程中的质量控制,很好地保证车架的总成质量。 相似文献
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通过对车架生产流程的分析,对造成铆接车架对角线超差的各项原因进行了归纳总结,结果表明:工艺不当与铆接模具工装不合理是造成车架总成对角线与直线度超差的主要原因.通过改进工艺与总成架,加强生产过程中的质量控制,很好地保证车架的总成质量. 相似文献
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盒式梁车架总成主要靠焊接连接,焊缝复杂,弧焊后变形量大,影响悬架、转向、发动机等系统的后续装配精度。为了保证车架的焊接质量,文章夹具结构、焊接顺序和焊接设备等方面提出对盒式梁汽车车架的焊接变形及质量控制方法。 相似文献
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在面临汽车产品品种繁多、产能目标大幅攀升的情况下,作为汽车关键结构总成之一的车架如何保证其顺利产出已成为企业最终产能目标是否实现的一个重要制约环节。依据企业年产6万辆重型车车架总成生产纲领,本着自动化程度高、多种车型柔性化生产、降低劳动强度等原则,对车架铆接线进行了优化设计。 相似文献
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<正>1前言现在重型载货汽车一桥和二桥上一般装配半椭圆式钢板弹簧,该弹簧和固定在车架上的弹簧支架利用前铰后吊的形式连接。传统的前簧后支架和二簧前支架相互独立分别与弹簧卷耳和吊耳铰接。车辆在行驶时,由于用户超载、路况差以及一桥和二桥共振等原因,这两个支架受力比较复杂,经常出现和车架相互错位的现象,支架断裂的 相似文献
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一、汽车总装的要求
汽车总装,是以车架为基础将所有总成、合件及各连接件往车架上安装,使之成为一辆完整的汽车.在装配前,应对所有要安装的总成进行试验,给予严格的检查,必须符合使用要求,不能带任何故障装车.对发动机总成应喷、刷银粉;对传动系,如变速器、分动器、传动轴、驱动桥等,应按原车要求给予喷、刷漆后再装车,并保证清洁. 相似文献
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为解决制动管束总成存在一致性差的问题,对制动管束的设计、生产过程进行研究,通过优化布置方案、统一设计标准、改进生产及装配工艺3方面措施进行了多项改进,采用集成方案设计、成型管束方案,管束设计、生产、装配采用统一基准并创新性采用立体工装保证产品一致性。通过对优化后的管束总成试制、试装,取得了较为显著的提升效果并且较大幅度降低了管束装配工序的生产节拍。 相似文献
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车架总成是重型卡车底盘系统中的关键部件之一,俗称重卡的"脊梁",车架上各部分零件的强度关系着整车的各项性能指标,对车架制造技术的研究已成为国内外重卡企业的首要任务。本文主要介绍了重卡车架总成的两种生产方式,通过对比其设备线体结构、工艺流程、紧固件消耗等,了解其优缺点。 相似文献